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Deja vu Erlebnisse werfen ihre Schatten voraus. Jetzt kommt bald die F 2 Bilderserie..... ich hätte lieber V 7 S mit Dackel... Logger....

Ist mir komplett egal, wann dein Beitrag los geht. Und für den Fall, dass du irgendwie Aufmerksamkeit brauchst, geh doch einfach zum Friseur.

Übernachtungsempfehlung?

Serie sind da um die 150 bis 190 ml drin. Das reicht locker, das Antriebsrad steht dann wirklich satt genug im Öl. 225 ml bekommt man fast nicht rein, je nach dem, wie gut das alte Öl abgelaufen ist. Das tropft ja ewig nach. Der Antrieb ist extrem empfindlich bei Überfüllung und wird dann sehr schnell undicht. Bei mir war der übrigens absolut unauffällig, nicht ein Span oder Abrieb am Magneten. Der war nahezu komplett blank. Antriebsrad hatte auch keine im Endoskop erkennbaren Tragspuren, sah absolut neu aus.

...und ich dachte, ich wäre hier in einem Guzzi Forum?!?!

18. bis 23. Mai - Moto Guzzi Days im offiziellen Händlernetz Die betr. E-Mail und Einladung kam bei mir erst heute - wohl etwas verspätet - in meinem Posteingang an und einige von euch werden es ja vermutlich schon längst gelesen haben: https://www.motoguzzi.com/de_DE/angebote/ Luigi wirbt mal wieder (nur) mit neuen Farbvarianten - oder wie er es nennt, "neuen Grafiken". So gibts nun die Stelvio auch in einem matten grünen und grauen Kleid und die V85 auch im bewährten Grün Legnano und einem schönen Rosso Monza (oder gibts die schon ein Weilchen?). Wieder mal ziemlich einfaltslos, aber auch typisch für Luigi - diese "Strategie" kennen wir ja seit Jahrzehnten. Wir dürfen wohl gespannt beleiben, was sie sich für die Neueröffnung in Mandello besonderes einfallen lassen - vermutlich wieder nur "neuen Grafiken".

nö kann jeder... in meinem Beitrag geht es schon früher los... und alle Details sind dort aufgelistet

Es gibt hier nur einen, der über Norton schreiben darf. Also, lieber Blixa, lösche deinen Post besser. /s

Danke, Franz Josef, für Deine hilfreiche Antwort. 👍

seit Juni 2022 und zum Glück kein Amigeschiss 😂

Da hat wieder einer ein Thema für sich entdeckt...😆

Gentleman-Racer mit 209 PS starkem V4: Norton Manx R Signature im Fahr-Test Fazit Die Wiedergeburt der V4-Norton zeigt einen überraschend hohen Reifegrad. Dazu weist die Manx R eine einzigartige Ausrichtung auf, die sie zur echten Alternative unter High-End-Sportmotorrädern macht. Das neue V4-Modell übersetzt Nortons Historie in einen modernen Gentleman-Racer. Der zündversetzte V4 mit 209 PS Spitzenleistung läuft befreit, kultiviert und mit viel linearer Kraft; nur im Drehzahlkeller wirkt der Antritt teils verhalten, und das erste Öffnen geschlossener Drosselklappen gerät mitunter harsch. Das semiaktiv geregelte Marzocchi-Fahrwerk spricht fein an und bleibt alltagstauglich komfortabel; auf dem Track funktionieren die fix gekoppelten Modi, "Sport" passt da natürlich am besten. Die überpotenten Hypure von Brembo verzögern eindrucksvoll, das Handling ist neutral und stabil, das Chassis bewusst nicht ultrasteif. Ergebnis: Extravaganz und Zugänglichkeit statt Rundenzeiten-Fokus. Ab Quartal 3/2026 auch bei uns, das Topmodell Signature für 43.750 Euro. Das Basis-Modell soll 23.250 Euro kosten.

Norton Manx R im Test: Das Superbike aus England

Moin, mich hat diese bestimmt Frequenz am Anfang auch ein wenig gestört, allerdings eher bei Tunneldurchfahrten. Ich weiß nicht, ob ich mich daran gewöhnt habe oder es mit den Kilometern nachlässt - aber jetzt finde ich den Klang der Mistrals nur noch klasse und eine optisch schöne(re) Alternative kenne ich nicht... Gruß, Alexander

...und nennt die ersten Daten zur Manx R. Gar nicht mal so schlecht, kann Triumph sich ne dicke Scheibe von abschneiden. Wenn die es jetzt wirklich schaffen, sich ein vernünftiges Händlernetz aufzubauen, könnte das wirklich was werden. 24° Lenkkopfwinkel und 100 von 130 NM bereits ab 5.000 sind auf jeden Fall schon mal ne Ansage. Wenn das Ding dann tatsächlich auch in Solihull vom Band kommt, hätte ich sofort die Nadel im Arm. Ganz abgesehen davon wären sicher einige Profifahrer gerne bereit, auf der TT mit ner Norton anzutreten. https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/norton-nennt-komplette-spezifikationen-der-neuen-manx-r

Hi, ich komm, auch wenn die Sonne scheint bei über 20 Grad.😘 Grüße , mako

Hallo Frank! Ich habe, an meiner V100, die 225 mL eingefüllt. Damit war das Kegelrad voll und es lief ganz leicht Öl heraus. Ich habe aber auch die ausgelaufene Menge gemessen, das waren nur 150mL. Somit hast Du recht, wenn werksseitig zu wenig eingefüllt wurde. Da der Wechsel kein Hexenwerk ist, kann ich nur jedem empfehlen das nachzukontrollieren. VG Franz Josef

Oberpfälzer Guzzisti starten am Pfingstsonntag um 11 Uhr aus dem Naabtal von der Bushaltestelle Heitzenhofen beim Abzweig nach Laaber zum Bergschrauber-Treffen im alten Steinbruch bei Demling . Wer sich uns anschließen will, ist willkommen. Er sollte pünktlich zum Start mit ausreichend Sprit im Tank vor Ort sein.

Hallo, ein Bekannter hat mich gefragt, ob ich ihm beim Simmering Wechsel seiner USD Gabel helfen kann. Ich kenne bisher nur "Standard" Gabeln, bei denen man bei Guzzi nach dem Lösen der Halteschraube unten mit Schwung das Tauchrohr nach unten weg zieht (logischerweise nach dem Abbau alles hinderlichen). In den Youtube Videos taucht immer wieder ein Gabelspanner auf. Ist das bei USD Gabeln notwendig die Cartridge zu "Entspannen" oder ist es nicht wie bei Standard, nur andersrum? Ciao Eric

In zwei Wochen is wieder so weit: Guzzi-Frühstück in Birket - wer da noch nicht dabei war, dem sei´s wärmstens empfohlen !

Hallo zusammen, Weiß jemand aus zuverlässiger Quelle, welche tatsächliche Menge Kardanöl in den Endantrieb der V100 bzw. Stelvio 1000 eingefüllt wird, nachdem das alte Öl abgelassen wurde. Das Werkstatthandbuch besagt: Öl Kegelradpaar ... 250cm³ Öl Kegelradpaar (bei Austausch) ... 225cm³ Oder soll es, unabhängig von der Menge, an der Unterkante der Einfüllöffnung stehen. Was jedoch weder im Werkstatthandbuch noch in der Bedienungsanleitung vermerkt-, bei vielen anderen Endantrieben allerdings so konstruiert ist. Es gibt ja Fälle bei denen war ab Werk kein- oder viel zu wenig Öl eingefüllt. Es gab scheinbar auch Ölaustritt welches möglicherweise durch Überfüllen verursacht wurde. Daher möchte ich das Öl jetzt selbst wechseln, um sicher zu sein, dass die richtige Menge drin ist. Ich Danke euch. Frank