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Schöne Fotos und ein Tolles Moped ! mir war sie immer zu Hoch, als sie Rauskam stand ich neben ihr und sie auf dem Hauptständer. Da wusste ich, des werd nix mit uns Zwoa

Hallo Uwe, wie immer tolle Foto`s von einem sehr schönen Motorrad. Auch mir wäre sie, vor allem für den Alltag, zu schwer aber bevor die neue Stelvio heraus kam hatte ich auch als Zweitmoped mit Ihr geliebäugelt. LG Uwe

Huch. Darf man denn überhaupt noch Rechtslenker sagen...😇 Gruß Boris

Moin. Mir gefällt die 1200 Stelvio ja sehr gut. Kann man ab und zu für einen schmalen Taler bekommen. Mir leider zu schwer...und ich hab ja meine absolut geile V85TT 🥰 Gruß Boris

Hallo, sie ist schwer, aber wenn sie fährt scheint sie 50 KG ihres Gewichts zu verlieren. Meine Stelvio 1200 NTX, seid 10 Jahren in meinem Besitz und jeden Winter durchgefahren. Die Stelvio wurde nicht geschont und Pflege wurde ihr nur in homöopathischen Dosen zu Teil. Inspektionen bekommt sie aber pünktlich und nach Wartungsplan. Mittlerweile nähert sich der Tacho den 100000 KM an. Viele schöne Erinnerungen an gemeinsame Touren und schöne Erlebnisse schweißen zusammen, wie die Dankbarkeit nie wegen eines Defekts liegen geblieben zu sein. Ich hoffe doch sie bleibt mir noch lange erhalten. Der tägliche Weg zur Arbeit ist ihre Pflicht, die Wochenenden über den heimischen Südschwarzwald ihre Kür. Traumhafte Ausblicke und .... ...liebenswerte Kapellen liegen am Wegesrand. Dem Zerfall preisgegebene Schwarzwald Häuser, welche dereinst als Filmkulisse dienten. Ob im Winter oder Sommer , immer funktionierte die Stelvio zur Zufriedenheit. Im warmen Abendlicht im lauen Sommer .... ...haltet sie stets auch kritischen Blicken stand. Über kleinste Strassen in den Vogesen... ...bis zu den Alpenpässen... ...ist sie immer mein bevorzugtes Reisegefährt. Auf dem Weg in ihre Geburtsstätte ... ...vorbei an Premana... ...ging es nach Mandello. Auch in Gesellschaft ihrer Enkel und Urenkel kann sie sich , meiner Meinung nach, sehen lassen. Drei Generationen Guzzis unterwegs und immer wieder ist es schön. ( V100 von charli O, V85 von Holger K und meine NTX) Solange ich körperlich in der Lage bin die Stelvio zu händeln wird sie bei mir bleiben und mir den Alltag verschönern. Auf viele schöne Touren und Kilometer in 2026. Genau das wünsche ich euch allen auch. LG Uwe

Ja, das ist ein Problem. Wenn du später verkaufen willst, bekommst du Rechtslenker nicht los.😂

Moin, bei meinem Tanken lasse ich immer nur langsam den Sprit rein, natürlich nicht auf Automatik stellen. Prüfen sollte man auch die Tankentlüftung, nicht immer ist sie frei verlegt. Beim Öffnen vom Tankdeckel sollte kein Druck oder Sog entstehen. Gruß Holger

Ist die Frage, ob das so auf unsere Straßen übertragbar ist. Englische Motorräder sind ja Rechtslenker ...

Würde auch komisch ausssehen, wenn da am Tank oben so ein Rüssel rauswächst, an dessen Ende dann der Tankdeckel beim Fahren die Sicht versperrt.

Moto Guzzi GALLETTO

von den Anfängen der Moto Guzzi Werbung

die Moto Guzzi Falcone und das letzte Modell Falcone Sahara

Die elektronischen Tacho brauchen ja irgendeinen elektromagnetischen Impuls. Im Prinzip ist das immer wie beim Fahrradtacho. Was er dann als Geschwindigkeit „ausrechnet“/ anzeigt wird dann „programmiert“. Wir hatten mal einen Tacho von MMB den konnte man während der Fahrt mit „Fixpunkten“ programmieren. Und klassisch: Radumfang etc. Es liegt also eher am Tacho als am Geber. Was der Tacho benötigt und wie er programmiert werden kann steht in der Anleitung des Tachos. Hier z.B unser MMB: https://mmb-instrumente.de/phocadownload/Anleitungen_MMBInstrumente/DE/75200085000 E-Tacho_DE.pdf Gruß aus Mainz René

Die Löcher habe ich an meinem Fehling M-Lenker Umbau auch gebohrt. Ohne Schablone. Wichtig ist: vorher genau die Griffneigung checken. Weil Verdrehen wird ja dann schwierig. nur Mut! Gruß René

Willkommen von einen weiteren sehr zufriedenen V85TT Treiber. Hast alles richtig gemacht. Viel Spaß mit Deiner Guzzi. Andi

V85TT ist mindestens ebenso geil. Ich weiß wovon ich rede. 30.000km mit meiner Travel (E5) ohne jegliche Probleme und stetem Grinsen im Gesicht. Viel Spaß und Freude mit Deinen Guzzen. Grüße aus Oberbayern Andi

Angeblich will der deutsche Tourenfahrer das so und angeblich wird der GT-Air In anderen Ländern mit Doppel-D ausgeliefert. Immerhin kann man (gegen Gebühr) den Verschluss bei Shoei umrüsten lassen. Aber wenn man dieses Video gesehen hat, will man eh keinen anderen Verschluss als Doppel-D:

Hallo, danke für die Infos. Wir fahren im Sommer nach Slowenien wo ich eher mit schlechteren Strassen rechne. Denke, dass der Mutant da besser paßt als mein Favorit PP 2CT. Zumal ich der einzige im Trupp mit Sporttourer bin. Der Rest ist auf Reiseenduros unterwegs und wir werden auch sicherlich mal auf Feld- oder Waldwegen unterwegs sein. Außerdem reizt mich die schon sehr besondere Optik 😉 Da unsere Sommerreise immer so um die 7 - 8TKm ausmacht brauche ich danach vermutlich eh neue Reifen und dann schau ich mir mal den Road 5/6 an. Den 4er hatte ich mal kurzfristig auf der BMW und war damit auch sehr zufrieden. Gruß CH

Hallo, zwar kein Reisebericht aber ein Bild vom Furkapass abwärts Richtung Gletsch. Die Strasse wurde, am Tag bevor ich sie fuhr, freigefräßt nachdem im Winter 1999 zahlreiche Lawinen abgingen und zum Teil Häuser unter sich begruben. Beeindruckende Schneemengen wie ich finde. Leider etwas schleche Qualität, da von einem alten, ausgedruckten Foto abfotografiert. Das Motorrad war damals eine VFR 750 RC 36/1. LG Uwe

Hallo

Frohes neues da draußen!! Ich glaube es fahlen zur Auflockerung noch einige Gespann-Bilder 😄 Anbei ein Bild von meinem 78er EML_ Enduro-Gespann. Wer sich gerne einmal in den Beiwagen stellen möchte, der kann das im letzten April Wochenende in Pfungstadt machen. Am 25.04.26 habe ich dort mit einem Freund zusammen die Endurostrecke gemietet um eine Anfänger- Enduro-Gespann Training durchzuführen. Dabei können auch Tagesgäste eine kleine Runde im Beiwagen mitfahren. Für Essen und Trinken ist über den MC Pfungstadt gesorgt.

Hallo 'Michael und Herzlich Willkommen. Weiterhin viel Spaß mit deiner V85.

Zum GT-Air hab ich auch meinen Senf dazuzugeben. Ich bin im Grunde auch sehr zufrieden mit dem GT-A 2. Besonders positiv empfinde ich bei shoei die Polster: langlebig und in allen möglichen Größen verfügbar, sodass man zur perfekten Passform kommt. Zusätzlich empfinde ich den GT-A 2 schön leise. Manko ist, dass die eigendlich sehr gute Visiermechanik es garnicht mag, dass der Visierhebel seitlich angebracht ist; das Visier verdreht sich und somit kommen die Rastpunkte nicht mehr gleichzeitig. Ich sehe aber, beim GT-A 3 ist es wieder mittig... danke shoei :). Auch wie bei Dir, hätte ich mir auch Doppel-D gewünscht. Ich hatte auch schon mit dem NXR geliebäugelt, weil: engere Schale, leichter und Doppel-D.

Das kann ich absolut verstehen (und unterschreiben)!!! Auch auf unseren Straßen. Einschränkung: Autobahn mal außen vor gelassen. Nur um von A nach B zu kommen ok.