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Nach 150km durch Regen waren die originalen Koffer meiner V100S furztrocken innen.

Meine waren bis jetzt Dicht ! Habe zwar so Innentaschen welche ich nur für Pensionen Nutze. Beim Zelten ungeeignet da anders gepackt und drauf zugegriffen wird.

Willkommen im Forum! Wenn du auch der Schrauber bist, dann würde ich ganz klar wieder Richtung der alte Schätzchen schauen

Bei meinen Koffern habe ich immer noch einen extra wasserdichten Beutel aus dem Outdoor Bereich. Egal bei welchen Koffern. Gruß Holger

Moin Wilfried, Willkommen zurück auf eine Guzzi und im Forum . Fahre eine kleine V7 und Du möchtest zurück auf eine T3. Alternativ eine V85, die vom Fahren Spaß macht. Der Markt gibt einiges her, zur Zeit sind auch Preise sehr interessant, weil sich wenig auf dem Gebrauchtmarkt bewegt. Gruß Holger

Hallo, hat jemand von Euch, aus dem Großraum Hamburg oder Bremen, die Guareschi Software auf einer V7/850 installiert? Gerd

Also bei mir hatte ein Koffer eine wirklich ganz minimalen Wassereinbruch...! Unter Minimal verstehe ich, dass ein Kleidungsstück innen einen kleinen Wasserfleck hatte und das bei einem Regen....wo die Arche Noah abgesoffen wäre.

Hallo Wilfried und willkommen im Forum. Schöne Grüße aus der Nachbarschaft (Moers). Falls du dir mal die jüngeren Modelle anschauen willst kann ich die Performance Bikes in Viersen empfehlen, die haben auch immer mal ältere Schätzchen vor Ort. Viel Erfolg bei der Suche, ich finde das ist immer eine tolle Zeit.

Hallo zusammen, ich habe mich hier im Forum angemeldet, obwohl ich momentan (noch) keine Guzzi habe. Wobei, Neuland ist Guzzi für mich nicht. 😀 Nach verschiedenen japanischen Motorrädern, habe ich im Februar 2004 eine 850 T 3 im Allgäu erworben. Damals existierte dort ein Händler, der die Guzzis in Italien aufkaufte und dann so, wie er sie geholt hatte, hier wieder verkaufte. Nachdem ich sie restauriert hatte, sah die T 3 so zuletzt aus: Eigentlich wollte ich sie nie verkaufen, habe das aber dummerweise doch 2010 getan. Danach kam eine BMW R 1100 RS, die ich aber nach 2 Jahren wieder abgegeben habe und was kam dann, einige Jahre Pause vom motorisierten Zweirad. 2022 habe ich mir dann eine Cali 1100 i zugelegt: Nach zwei Jahren habe ich sie wieder verkauft, weil ich sie immer gedanklich mit meiner alten T 3 verglichen habe und das passte leider nicht. Aktuell fahre ich zwar auch etwas aus dem Piaggio Konzern, eine Vespa GT 200 L, und das auch gerne aber mich zieht es wieder sehr stark zu einer Guzzi. Mit meinen ü 60 überlege ich momentan nur, welche Guzzi für mich geeignet ist, ein älteres Modell oder was jüngeres, wie die V 7. Wobei eine ältere Guzzi eigentlich für mich den größeren Reiz hat, da ich sehr gerne schraube. Mal sehen, was es wird. Viele Grüße Wilfried

In diesem Forum ging und geht es in erster Linie darum, das sich Moto Guzzi Liebhaber austauschen. Die meisten der Forumsmitglieder sind von Natur aus sehr hilfsbereite Menschen, die auch neben dem Guzzi fahren die gleiche Lebenseinstellung versuchen zu leben. Wenn aber jemand diese sehr wohl gemeinten Hilfsangebote und und Hinweise auf so sträfliche Weise ignorierst, stellt sich vielen hier die Frage, was du eigentlich hier erreichen möchtest Auch die Geduld der meisten Guzzifahrer hat irgendwann ein Ende. Der Satz::: ignoriert habe ich nichts""" beweist einfach nur, das du scheinbar sehr Beratungsresistent bist. Ich habe immer gelernt das, wenn ich um Hilfe oder Hinweise bitte, ich diese vielleicht doch dankend umsetzten sollte. Anscheinend passt es dir gar nicht, wenn man dich mal auf dein Verhalten hin weißt, ich jedenfalls würde mir sehr genau überlegen, ob ich mir überhaupt die Mühe machen würde, dir Hilfe anzubieten Reiner

Ne, hab die Stelvio ja verkauft. War mir zu schwach auf der Brust, hat voll kein Fez mehr gemacht. Für nur lulu rumgondeln hab ich auch andere Mopeds.

Hallo Franz Josef, vorab vielen Dank für die Schilderung deiner Erfahrungen. Sehr interessant zu lesen! So einige Dinge lassen mich aber mit großen Augen hier sitzen. Dass ein Ölwechsel solch eine krasse Veränderung beim Schalten bewirken kann, ist schon irre. Und wie findet man denn heraus, dass im Endantrieb zu wenig Öl ist? Dass ein Händler (wenn auch direkt in Mandello del Lario) so dermaßen kulant handelt, finde ich enorm klasse. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das die Regel ist. Die V7 Sport finde ich ein unglaublich charismatisches Motorrad, welches zumindest für mich auch eines der schönsten in seiner Klasse ist. Sie Stand bei mir auch mal ganz oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Letztlich habe ich mich dann doch für die V100 entschieden, da ich diese ebenfalls wunderschön finde und mit ihren 115 PS der Unterschied zu meiner Royal Enfield mit ihren 48 PS doch deutlicher ist, als der zur V7 Sport. Nochmal Danke und VG Uli

Das problem das ich hatte war, nach jedem Änderung ist der Motor gut gelaufen sodass ich dachte das Problem war weg. Egal ob ich den Vergaser gereinigt habe oder neue Accelerator Pumpe eingebaut habe. Das gleiche gilt für die Timing, nach jedem einstellen lief der Motor gut, aber nur bis es richtig warm war. Ein Freund/Mechaniker hat das Motor angehört und meinte es klingt wie einen falschen Zündung zb durch ein Wasted Spark. Dan dachte ich der einzige Möglichkeit ist der Kopf! Hab zwei gebrauchte Köpfe gekauft d. Kleinanzeige bestellt und nur die Rechte eingebaut. Hab zuerst die Ventil Dichtigkeit geprüft an alt und neu. Da habe ich festgestellt das meine Auspuff Ventil undicht ist!!! Eine meiner Fehler war ich hab 2 Variablen angefasst das dass Motor laufen beeinflusst dh wußte ich nie wo das Problem lag!

Hallo Boris, da geht es mir tatsächlich genauso wie dir, ...ich kann mir auch nicht vorstellen, mit einer GS, einer V-Strom (obwohl ich die auch auf der Liste hatte) oder einer Honda-Enduro so intensiv das Fahren zu erleben, wie auf einer Guzzi. Und es darf auch mal ein wenig zwicken und kratzen, nur irgendwo auf der Strecke liegenbleiben wäre auch bei mir ein tiefer Einschnitt, der wohl auch die eine oder andere Überlegung auslösen würde. Demnächst soll ich meine V100 wieder aus der Reparatur zurückbekommen und ich bin guter Dinge, dass es beim zweiten Start mehr als nur 60 KM werden. Viele Grüße nach Italien (wenn du noch dort bist) und noch viele italienische Momente

Hi guys, Dachte ich sollte noch ein Update geben wegen den unruhige Motor laufen bei niedrigen Drehzahlen. Also, das Problem hab ich jetzt rausbekommen! Undichte Auslass Ventil am rechten Zylinder, Video ist leider nicht so gut, sehe unten. Möchte euch nochmal danken für die Unterstützung, der Guzzi läuft jetzt ruhig und ist super zum fahren. Stefan.

Vielen Dank Reinhard, schön zu lesen, welche Erfahrungen du gemacht hast. Ich hatte vorher auf der BMW R NineT bereits einen 180er Reifen und hatte keine großen Bedenken bzgl. des 190ers auf der Guzzi. Ich teile deine Meinung, dass das der Handlichkeit nicht entgegensteht. Hast du die Guzzi-Originalkoffer? Ich habe diese kürzlich bestellt und sie sind gestern angekommen. Dass man die erstmal selbst noch zusammenbauen muss, wusste ich, aber ich musste tatsächlich mit Werkzeug nachhelfen, damit zumindest bei einem Koffer die Griffe funktionierten. Sehen letztlich aber gut aus und scheinen auch stabil zu sein. Nochmals Danke für deine Eindrücke und weiterhin stressfreien Spaß mit deiner Maschine Viele Grüße Uli

Na ja, Moto Guzzi hat ein Windschild im Zubehör, damit man ein Windschild im Zubehör hat 😉 Ich habe auch eine Mini-Scheibe verbaut, aber aus optischen Gründen und nicht um mich in irgendeiner Weise vor Wind zu schützen. Selbst ein Hersteller wie Mra beschreibt ja irgendwo, das es ein weit verbreiteter Irrglaube ist, das ein Windschild vor Wind schützt 😅

Hallo Dimitri, wie du weißt fahre ich auch mit der Scheibe und bin absolut zufrieden. Der Anstellwinkel ist so gewählt, dass es für mich am besten aussieht. Bin 1,81 und habe auch mal versucht durch größer oder kleiner machen am Helm einen spürbaren Unterschied auszumachen. Fehlanzeige! Bei all meinen Positionen ist der Winddruck und Geräusche am Helm gleich. Der Druck auf der Brust ist immer deutlich schwächer und prima. Von Verwirbelungen am Helm merke ich nichts. Grundsätzlich ist das aber immer noch ein Naked Bike und soll es auch sein. Vorbei sind für mich die Zeiten, wo ich den Anspruch hatte, entspannte Reisegeschwindigkeiten von 180 zu realisieren. Das muss man abhaken…. Vielleicht brauchst Du doch einen anderen Helm? Gruß Thomas

Vielen Dank, deine Worte lassen ja wirklich hoffen. In den nächsten Tagen soll ich die V100 wieder bekommen und freu mich darauf, das Motorrad endlich mal wirklich fahren zu können. Dir wünsche ich, dass deine positiven Erfahrungen anhalten und natürlich eine stressfreie Saison.

Hallo Daniel, danke für deinen Beitrag. Das mit den Kompromissen fürchte ich mittlerweile auch. Und ja, bei 45 Grad sieht es sehr bescheiden aus und da pfeift es im Helm sogar schlimmer, als wenn die Scheibe "aufrechter" platziert ist (dort gibt es Turbulenzen, aber das Pfeifen ist schlimmer). Ob die V7 per se keinen Windschutz vorsieht, will ich gar nicht so apodiktisch beurteilen. Immerhin hat man ja bei Guzzi ein Windschild im Zubehörprogramm (was ich persönlich nur ziemlich hässlich finde). Ich werde mal wieder etwas steilere Positionen ausprobieren, ob sich da ein Kompromiss findet mit dem ich "Leben kann" und ansonsten kommt das Schild wieder ab. Am Ende fahre ich lieber mit Windlast auf der Brust, als mit nervenden Geräuschen im Helm. Gruß Dimitri

Moin, wie sieht das mit der Wasserdichtigkeit der V100 Koffer aus ? Fahre morgen für 2 Wochen nach Slowenien und Italien und zumindest auf der Hinfahrt über den Bayerischen Wald und Österreich wird es wohl ziemlich nass werden. Pfingsten hatten wir Glück, nur kurz im Regen gefahren aber da lagen die Koffer im Hotel. Wäre super wenn jemand mir eine Info geben kann damit ich ggf. noch alles in Tüten packen kann. Danke vorab Gruß CH

Hallo Dimitri, ganz ehrlich!? Ich glaube du wirst keine richtige Position der Scheibe finden, die deinen Ansprüchen gerecht werden. Warum? Weil das Konzept des Moppeds überhaupt und so gar nicht vorsieht dich irgendwie vor Wind zu schützen, auch mit einer etwaigen Scheibe nicht. Du schreibst das du die Scheibe auf ca. 45° stehen hast!? Das sieht doch auch äußerst bescheiden aus? Ich befürchte das du da einige Kompromisse eingehen musst. Gruß Daniel

Hallo Uli! Angefangen hat alles damit, das sie sich anfangs fast nicht schalten ließ. Nach einem Ölwechsel, auf eine andere Ölmarke, war das Problem behoben. Jetzt schaltet sie sich wie meine Honda. Natürlich ist das „Klonk“ in den ersten Gang immer noch vorhanden. Ich habe dann herausgefunden, das im Endantrieb zu wenig Öl war, wurde ja auch im Forum beschrieben. Öl gewechselt, dann alles in Ordnung. Danach war der Stirndeckel undicht und musste bei der 12.000km Inspektion neu installiert und abgedichtet werden. Jetzt im Urlaub auf dem Passo San Marco, Kühler defekt, undicht. Dieser wurde dann im Urlaub vom Händler vor Ort, wir waren in Mandello del Lario, auf Kulanz komplett getauscht. Leihfahrzeug wurde auch bezahlt. Alles in Allem Kleinigkeiten. Dennoch überwiegt des Spass mit dem Moped. Ich überlege mir gerade noch eine V7 Sport zuzulegen. Die hatte ich im Urlaub als Leihfahrzeug. Die macht auch Spass. VG Franz Josef

hallo, ich weis nicht was ihr alle wollt, habe meinen fehler eingestanden und dann alles befolgt was geschrieben wurde, warte noch auf die spülung und neues getriebe und motoroel,dann werd ich testen und berichten, und ignoriert habe ich nichts. gruss klaus