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Eine schöne TLM-Runde am Niederrhein.

Naja, da haben wir uns wohl verpasst. 😀 wobei ich auf meiner Tour, einen Guzzisti mit seiner silbernen Guzzi mit Scheibe, um ca. 12:30 an der Fähre Orsoy gesehen habe… Es war einfach herrlich heute.

Für Bj. 2009 suche ich die Kupplungsarmatur/Pumpe. Guzzi Sport 1200 Vierventiler Gerne auch eine Tourenscheibe

Heute vom Niederrhein nach Dinant in Belgien gefahren. Abwechslungsreiche 190km sind es geworden. Morgen fahren mein Freund mit Kumpel in Mettet im Kreis und ich schaue dabei etwas zu,bevor es wieder über Land nach Hause geht.

Die bring ich jetzt gleich noch an… hab silberne genommen… mal sehen;) ja eben! Erstmal schaun ob ich damit besser zurecht komme! Aber das glaub ich schon:) morgen teste ich das mal aufm Weg zum ring:)

Niemand von euch gesehen, oder übersehen? Gruß Wolfgang

Dann prüf doch erstmal ob das alles stimmt ? ! evtl. ist er garnicht kaputt und du kaufst umsonst. G

…nach Kirschblüte kommt das obligatorische Rapsfeld Gruß Tom

Gestern auf Tour mit dem Mia Navi hat mich nicht überzeugt, nachdem ich die Tour verlassen habe kam keine Neuberechnung erst als ich die App am Handy neu aktualisiert hatte bekam ich wieder eine Route. Werd mal versuchen mit einer Handyhalterung und mit der Kurviger App oder mein altes TomTom wird wieder montiert.

Gestern bei einer Tour bei einem Guzzihändler vorbeigekommen. Auf due Frage ob das kleine Topcase ohne Werkzeug demontiert werden kann kam ein "NEIN". Somit werde ich damit leben müssen oder mir das große Topcase kaufen.

Das orange leuchtende Symbol zeigt nur an, dass der Downshift nicht aktiv ist, das passiert natürlich im 1. Gang denn einen 0,5 Gang gibt es nicht. Es leuchtet ebenfalls orange, wenn die Drehzahl zu hoch ist und das Zurückschalten ein überdrehen bedeuten würde und wenn man das Zurückschalten im Menü deaktiviert hat. Zuletzt leuchtet das Symbol noch orange, wenn man die Kupplung zieht, denn dann kann der Motor die Drehzahl im Getriebe ebenfalls beim Downshift nicht anpassen. Bei meiner funktioniert nach über 25.000 km mittlerweile der Quickshifter rauf und runter in allen Gängen, mal mit leichtem Ruck, mal kaum spürbar. Selten, dass es sich wirklich unangenehm anfühlt.

Danke auch für den Tipp !

Super, danke für die Antwort. Den bestelle ich direkt... der ist ja auch noch einstellbar!

Nun welche LiMa hast du ? der Regler ist vermutlich für die 2 Phasen Saprisa mit 3 Kabeln 1 x rot und 2x anders ? Das wichtigste bei dem R. ist die Verbindung vom Regler-Gehäuse auf den Batt. Minus siehe auch den andern Artikel wo ich vorhin schrieb. G

https://www.stein-dinse.com/de/elektronik-sachse-reg2-regler-moto-guzzi-ducati-moto/item-2-1113658-Regler+Saprisa_.Lichtmaschine.html Der sollte optimal zur Saprisa Lima passen.

Hallo Leute, an meiner Batterie liegen bei 4000 U/min 17,2 Volt an! Ich würde gerne den Regler / Gleichrichter austauschen. Ich habe einen 4 Poligen: Vermutlich 2xl AC / 1x 12V / 1x Lampe Ich habe null Ahnung, welchen Regler ich jetzt bestellen soll. Da ich bald wegfahren will, muss der auf jeden Fall lieferbar sein. Habt Ihr einen Tip für mich ? Viele Grüsse Joe Anbei Mein Regler.

…und die kleinen Fingerchen kommen in jede Ecke. 😄

Also ich habe mit meiner Sport1100 eine Superduke stehen lassen, er kannte die Strecke auch und wir hatten eine charmante Unterhaltung danach. Er hat zwei Kippen gebraucht um runter zu kommen und meinte nur ". . . und das mit der alten Guzzi - Respekt!" Mit der V100S bin ich auf Sardinien einer XR1000M gefolgt und er meinte nur nachher, dass ihm da eigentlich keiner mehr hinterherfährt. Das war aber auch eine Strecke von 10 km, wo die längste Gerade vielleicht 40 Meter lang war also nur 1. und 2. Gang, max. 110 km/h. Konnte wunderbar beobachten, sie schön die schwarzen Striche vor mir auf den Asphalt gebrannt wurden. Mehr als 2 Meter hat mir die XR auf den Gerade nicht abgenommen, spätestens beim Einlenken war der Vorteil von 100PS und 50nm wieder dahin. Die V100S liegt beim Angasen wie ein Brett und gibt viel Feedback zurück. Rein rechnerisch kann man auf einer kurvigen Landstraße ohne die Gefahr des Füherscheinverlustes max. 80nm und max. 80 PS zuverlässig auf den Asphalt bringen und dafür hat die V100 sogar noch Reserven. Man muss halt Schalten.

Bei mir ist nach 14 Tagen die Batterielampe an, nach 30 Tagen springt sie nicht mehr an. Ladeanschluss habe ich mir eingebaut und glücklicherweise habe ich eine Garage mit Strom 🙂 . . .

Hä wie jetzt. Ich dachte das gerüttel und geschüttel ist gut für die Knochen. Ich hab mir doch extra alte Leute Motorräder gekauft. Gruß Boris

Bin heute morgen bei frischen 6-8 Grad von Köln nach Paderborn gefahren. Inkl. dicken Nebel. Aber die erste längere Ausfahrt und mal Drehzahlen bis 5.500 hat die Stone gut gemeistert. Aber ob ich damit wirklich Strecken bis nach Mandello oder zum Nordkap schaffe, dass bezweifle ich stark. Diese Vibrationen gehen auf Dauer schon in meine "alten" Knochen. 🙂

Hi, eine Prüfung der Kontakte kann nie schaden aber bitte keine Kupferpaste drauf schmieren, die leitet nicht. Das eine ist die Ruhespannung des Bleiakku ca. 12,6V das andere die Lade Spg. bis 14,5V 15V ist eindeutig zuviel, ab 14,8V fängt der Akku an zu gasen. Die Saprisa LiMa ist zweiphasig , hast du auch den passenden Regler dazu ? der Minus bzw. Masse sollte nicht an den Rahmen gehen sondern auf direktem Weg zur Batterie oder dem Alu-Block . Prüfe noch ob die Hauptmasse von Batt. - auf den Block geht ? wenn über das Batt. blech in das Getriebe möglichst eine neue oder saubere Schraube nehmen.

...und heute meiner "Diva" die Zugspitze gezeigt.... 😅

Super, danke dir!

Das kann man ganz einfach selber messen. Einfach ein Multimeter zwischen Massepol der Batterie und Massekabel packen.