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Servus, hat evtl. jemand eine Briefkopie einer LM III mit eingetragenen Lafranconi Competizione und offenen Trichtern? Gruß, Hörm

Tja...zwingt Piaggio ja keiner zu. Alles frei gewählte Entscheidungen der Konzernspitze.

V85tt Treffen

Hallo und herzlich Willkommen. Gute Wahl und viel Spaß mit der Travel.

..... dafür hat Piaggio kein Geld, bzw will keines investieren... für das Modelljahr 2026 keine einzige Änderung bei keinem Modell, nur andere Farbeimer ... schön reden ist anders... schau in die deutsche Zulassungstatistig vom ersten Halbjahr 2026, hatte ich vorhin frisch eingestellt: unter den Top 100 nur EINE GUZZI...auf Platz 86 mit 271 (lächerlichen) Zulassungen und schau Dir den Wettbewerb an... Ich bin nun wirklich ein Guzzi Fan, fahre ja seit 1972 Moto Guzzi aber was Piaggio heute mit Guzzi macht... und was die Chinesen schon erreicht haben einfach nur traurig

Hallo Georg Herzlich willkommen . Die dessert ist auch schön aber die V85tt mit sicherheit Reisetauglicher. Ich komme auch aus dem Kreis Bad Kreuznach und habe die E5 aus 2022. Habe auch das ganze Mistral zeugs verbaut und soweit Zufrieden aber dennoch am überlegen doch das Däss Mapping zu kaufen da das doch besser abgestimmt ist als der V Twin Boost. Auspuff mußt eigentlich eine Ganze Anlage nehmen da rein ein Endtopf Tausch eher nur optisch was bringt da der Vorschalldämpfer alles schluckt.

Aber die Guzzis werden wenigstens nicht gefühlt alle 5 Minuten von einem neuen, besseren Modell in's Aus manövriert 😁

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mit Preisverfall können wir, speziell bei der V100, nicht aus dem Glashaus mit Steinen werfen... Listenpreis rund 15.000 Euro und Neue, 2-3 Jahre beim Händler gestanden, bekommt man knapp über 10.000 Euro NEUMOTORRÄDER selbst die, für Guzzi Verhältnisse, erfolgreiche V85TT gibt es zeitweise als Lagermotorrad bis zu 3000 Euro und mehr günstiger. Aktuelle Beispiele: V100 Mandello S Listenpreis 19.100 Euro für 15.700 nagelneu, ohne Zul. 0 km Modell 2026 V100 Mandello WindTunnel Listenpreis 19.100 Euro für 15.900 Neu, ohne Zul. 0 km

Moin Elmar, es würde an ein Wunder grenzen, wenn Verantwortliche von Piaggio in Mandello auftauchen... in all meinen Jahren habe ich bisher KEINEN einzigen von Piaggio gesehen, auch kein offiziell Verantwortlicher von Moto Guzzi. Die Veranstaltung wurde immer nur mit Hostessen und Kollegen einer Agentur durchgeführt. Auch die Bühne im Innenhof, alles Agenturmitarbeiter. Nur im Museum waren abwechselnd langjährige Mitarbeiter in Arbeitsschichten anwesend. Immer nur eine Person. Nur bei den Workshop Test sind immer die 3 Mitarbeiter vom Werk dabei, plus in der Werkstatt Mechaniker. Wir kennen uns seit vielen Jahren. Die Verlosung der Tombola und die Guzzi als Hauptpreis werden auch immer vom Club aus Mandello organisiert und der Bürgermeister Riccardo Fasoli hält die Ansprache... kein Vertreter von Moto Guzzi oder dem Konzern. Das war in den 70ern anders, da waren auch einige der Verantwortlichen von Guzzi dabei und wir hatten die kostenlose Bewirtung mit Pasta und Vino bis zum abwinken, zusammen mit vielen Workern in der Kantine im alten Werk. DAS war noch echte Guzzi Familie. Auch bei dem Rundgang durch die Produktion standen überall Mitarbeiter an ihren Arbeitsplätzen...und hübsche Mitarbeiterinnen...🥰 und Du konntest Dir auch etwas erklären lassen und Fragen stellen. Lang, lang, lang ist es her. Mal sehen was im September anders sein wird... 🤭

Hier mal ein Beispiel aus den örtlichen Kleinanzeigen das zeigt was die China bikes ein bischen diffizil macht. Da kommt vor zwei Jahren die CF Moto 700 MT auf den Markt und wird hochgelobt. Ist voll ausgestattet und vergleichsweise günstig. Die Händler stellen sich das Ding hin...drei Monate später kommt vom nächsten Chinesen was besseres und spätestens nach einem Jahr kommt von CF Moto selbst ein neues Modell dass das den Vorgänger buchstäblich alt aussehen lässt Und da steht das nagelneue Mopped heute noch beim Händler und verkauft sich nicht: Noch schlimmer Irgendein armes Schwein hat sich vor zwei Jahren wg dem ganzen Hype die Kiste gekauft. Nach grade mal zwei Jahren und 10.000 km möchte der das Ding wieder verkaufen ...und wird's nicht los. Preisreduzierung folgt auf Preisreduzierung und das Teil steht sich die Reifen platt. Mit so einem "günstigen" Motorrad kannst du viel Geld vernichten wenn's dumm läuft. Motorräder sind keine Geldanlage...aber bei China bikes musst du dir im klaren sein dass du das Ding evtl. am Hals hast bis es kaputt ist...sonst rechnet sich das nicht

War ja schon mehrfach Thema und deshalb halte ich mich hier zurück. Aber worauf ich gespannt bin, was in Mandello los sein wird?! Und wie sich hier (sofern vor Ort) die Konzernleitung positioniert. Den ich bezweifle, dass diese Neuorientierung (von einem „Spagat“ kann kaum die Rede sein) und letztlich die Aufgabe des Markenkern am Ende aufgeht. Aber sicherlich findet sich für eine so geschichtsträchtige Marke letztlich ein asiatischer Investor 🥲😇

Es gibt tatsächlich Fahrer die sind so höchst vertraut mit ihrem Motorrad, da lässt man die Begrüßung weg. gruß, mako

Ich hab mittlerweile die Spiegel, aber vielen Dank für deine Nachricht

Moin. Wo ich meine Stelvio nach der Reparatur abgeholt habe kam gerade einer mit einer California rein. Die hatte unglaubliche 560000 km gelaufen. Ich hab zu dem Besitzer gesagt was alles bei guter Pflege möglich ist ☺️ da sagt der nix Pflege nur fahren, Service und das war's. Lenkkopflager,Gabel abdichten, Radlager,Kardan und ein paar Kleinigkeiten. Die Guzzis ist auch nicht geschont worden. Die California ist wohl eigentlich nicht kaputt zu kriegen... Gruß Boris

Hallo Tscharlie, 225.000 km sind ein Wort, unglaublich was so ne Guzze aushält. Auf so eine Laufleistung werde ich wohl nicht mehr kommen. Ich habe jetzt knapp 30.000 km runter aber eins steht jetzt schon fest ich werde mein Bobberle nicht verkaufen. Wenn ich mich nicht mehr in den Sattel setze wird sie konserviert und kommt in mein Zimmer das habe ich meiner Holden schon klar gemacht. Ein Forumsmitglied meinte das wäre reine Erziehungssache. Ein paar Kilo zu verlieren ist ja nicht schlecht aber wichtiger ist es gesund zu bleiben und so wünsche ich Dir gute Besserung. Gruß Jürgen

Ich hätte noch die originalen Spiegel meiner 25ger Stone abzugeben… Interesse?

Hallo Tscharlie, das ist schon ein Einschnitt nach so langer Zeit und den vielen, vermutlich tollen Reisen! Schön, dass du sie zumindest in gute Hände abgeben konntest. Die beiden verbleibenden Maschinen sind ja glücklicherweise auch feine Fahrzeuge... Viele Grüße, Alexander

Insgesamt oder seit dem 100.?

Ja war eine schöne Sache in Kail War mein erstes Guzzi Treffen auf dem ich war, schön war‘s, und schon den ein oder anderen für Mandello kennen gelernt:)

Zulassungen Deutschland Januar bis Juni 2026 Top 100 Moto Guzzi nur 1x vertreten: Platz 86 V85TT 271 Zulassungen 9.Platz CF Moto 450 1035 Zul. 12. Platz CF Moto 675 SR-R 849 Zul. 33. Platz Voge 900 525 Zul. 34.Platz CF Moto 675NK 522 Zul. 38.Platz CF Moto 1000 483 Zul. 50. Platz CF Moto 800 375 Zul. 59. Platz Voge 625 362 Zul. 62. Platz Voge 800 351 Zul. 86. Platz Moto Guzzi V85TT 271 Zul.

Hallo, grob gesagt werden Einspritz- und Zündwerte im Motorsteuergerät angepasst. Beetle Map bekommst du bei https://www.griso.org/ musst eine Email schreiben und fragen ob für dein Modell individuell vefügbar. Original Map wird mit GuzziDiag ausgelesen usw. Anleitung bekommst du mit der angepassten Map-Datei (100$). Oder eben ein passendes Mapping bei DÄS Mototec anfragen. Wie Bastlwastl bereits erwähnt hat, bisher nur in Verbindung mit Mass Auspuff im Webshop zu finden. Ein DÄS Mapping könnte jedoch auch für die V85TT E5+ mit Mistral-Anlage in Vorbereitung sein, daher einfach mal Email schreiben. Gruß Matthias

Heute um 14:10 Uhr habe ich meine California EV mitten in der 25. gemeinsamen Saison nach erlebnisreichen 225 536 Km in die kundigen Hände von meinem 14 Jahre jüngeren Freund Harald übergeben. Er will und wird mit ihr die 300 000 Km-Marke erreichen. Ich hatte viel Spaß mit dieser California - übrigens die beste Serie, die je gebaut wurde - auf den Reisen und Touren und mit den Leuten, die dabei waren. Sie lief wie ein Uhrwerk - und das hatte ich dem Zweiradmechanikermeister Gerhard Eiban bei der Firma Robeis in Amberg und danach dem von ihm nachgezogenen Zweiradmechanikermeister Fabian Munder in Amberg zu verdanken; denn selber bin, war und werde ich nicht der kundige Schrauber. Sie trug mich zuverlässig mehrmals "Af a Pizza noa Nizza", "Gen Osten af Gallien", nach Trapani auf Sizilien, mehrmals nach Sardinien, kreuz und quer durch die Alpen, hoch an die Ostsee und immer durch unsere schöne Oberpfalz und deren angrenzende Ländereien. Nur einmal mußte sie wegen eines Kupferwurms auf dem gelben Schandwagen die letzten Km bis nach Hause gefahren werden. Mir verbleiben die V 7 III Special und die W 800 zum Umanandafoahr´n - und jetzt, wo ich krankheitsbedingt 12 kg abgenommen habe, sind die beiden im Leistungsgewicht erheblich getunt. Das ist, bzw. war sie: Meine "Divina"

Aber schade ist es schon, wenn unsere Marke so kaputt gemacht wird. Es wäre ja nicht so schwer, Moto Guzzi als Marke vernünftig auf dem Markt zu positionieren. Aber man muss es wollen. Und wo der Höhenflug herkommt, nur noch völlig überkandidelte Händler ohne Bezug zu Guzzi als Vertriebspartner auszuwählen, erschließt sich mir auch nicht

Ich bin am letzten Wochenende mal wieder mit meiner 1200 Griso s.e. gefahren… und muss leider sagen dass das Getriebe um Welten besser ist als an meiner aktuellen Stelvio. Zuerst dachte ich dass der erste Gang gar nicht rein gegangen ist… kein Klong.. auch der Rest der Schalterei war im Vergleich zur Stelvio butterweich. Echt eine Schande für die Jungs aus Mandello. Der Öl-Luftgekühlte Motor bzw. der Antriebsstrang an sich von vor 15 Jahren war leider viel besser. Forzza Guzzi