Guzzi V7 Tuning von Stuhlmüller

Guzzispezialist H.-J. Stuhlmüller hat sich der V7 Modelle I und II angenommen und etwas mehr Leistung eingehaucht. Indem er Racing Krümmer für die V7 Modelle für mehr Leistung baute. Racingkrümmer heißt: Keine Straßenzulassung. Die Krümmerkur hat aber für spürbar mehr Leistung gesorgt. Plus 3 PS ohne spezielle Abstimmung der ECU auf den Krümmer. Laut Stuhlmüller liegt die schlechte Leistungsabgabe der Moto Guzzi V 7 Modelle am Zylinderkopf. Er schreibt: Die niedrigen Stömungsverhältnisse im Zylinderkopf sorgen für eine schlechte Verbrennung im Verbrennungsraum. Die Folge davon sind sehr starke Ablagerungen von Verbrennungsrückständen auf den Ventilen und Kolben. Durch ein Chiptuning wird die Bildung von Ablagerungen verlangsamt und die Leistung etwas erhöht. Eine optimale Abhilfe wird nur durch eine Optimierung des Zylinderkopfes erreicht. Er bietet zwei Varianten an, um die Serienleistung bei den 750 ccm V 2 Motoren von ca. 43 PS (Soll 48 bis 51 PS) bei einem Drehmoment von 55 Nm anzuheben. 1. Variante: Zylinderkopf überarbeiten, um die Strömungsverhältnisse zu verbessern und den Brennraum dazu anpassen. Wenn erforderlich, bekommt das Steuergerät eine neue optimierte Software. Leistung nach der Optimierung : 48 PS, d.h. eine Mehrleistung von 5 PS. DasDrehmoment verbessert sich auf 57,6 Nm. 2. Variante: Wie Variante 1, nur wird noch eine neuentwickelte Nockenwelle verbaut. Das Drehmoment kommt ca. 500 1/ min früher. Leistung nach Optimierung: 57 PS und ein Drehmoment von 60 bis 66 Nm . Außerdem ein wesentlich verbessertes Fahrverhalten, verspricht Stuhlmüller auf seiner Website . Dort ist auch ein Leistungsdiagramm abgebildet.