Mugen möchte seinen TT-Sieg von 2014 verteidigen. Und zwar in der Klasse TT Zero oder Elektrobikes. Die müssen nur eine 60 km/h lange Runde im den legendären Mountain Course auf der Isle of Man drehen, während Benziner je nach Klasse 3-6 Runden andüsen. Wie im Vorjahr sitzen die beiden Klassefahrer John McGuinness and Bruce Anstey auf denr Mugen. Sie heißt 2015 Mugen Shinden Yon und hat gegenüber der 2014er Shinden San ein paar Verbesserungen erhalten. Und die sind ja bei den recht neuen E-Bikes erheblich größer als bei den Benzinern. Die Heckpartie ist schmaler, ebenso die Seitenverkleidung. Unter der Schale stecken die größten Änderungen. 10% mehr Leistung, jetzt sollen es 110 kW (147 PS) sein. Das ohnehin hohe Drehmoment blieb gleich. Laut Testfahrer Hikaru Miyagi dreht das E-Bike beim Beschleunigen aus Kehren nun das Hinterrad durch. Die nächste Mugen braucht also eine Traktionskontrolle. Das 2015er Modell legte 10 kg Gewicht zu. Das einsatzfähige Motorrad wiegt jetzt 250kg. Ob durch mehr Akkus oder durch andere Dinge, wissen wir im Augenblick nicht. Nicht mehr auf der Verkleidung ist Mission Motors. Die Startup-Unternehmen aus San Francisco hat ja die Pforten geschlossen.
