Xyz123 Posted September 4, 2022 Share Posted September 4, 2022 Hallo miteinander Öfters mitgelesen, heute als Mitglied angemeldet. Bin aus der Schweiz in der Nähe von Bern. Ich habe seit 2011 eine 82 iger California 2, die mittlerweile auch zuverlässig funktioniert (Wartungsstau, ausgelutschte Kolben, Zylinder und Stosstämpfer etc. waren vor allen am Anfang ein Problem). Ich habe mich mit ihr recht erfolgreich zusammengerauft. Vorher fuhr ich eine Sr500 und eine KTM LC4, und hatte dann Lust auf etwas anderes. Aktuell bin ich am Liebsten mit dem Fahrrad unterwegs. 2 bis 3 Tausend Kilometer kommen mit der Cali aber noch zusammen. Hergeben würde ich sie sicher nicht. Sie ist eine wunderbare Ergänzung zu meinen 3 Fahrrädern und eine der relaxtesten Möglichkeiten, von A nach B zu kommen, die ich kenne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoulArsch Posted September 4, 2022 Share Posted September 4, 2022 Willkommen im Forum. Hast du auch Fotos von der Bella? MfG Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 5, 2022 Author Share Posted September 5, 2022 Ja gerne. Sie ist äusserlich ziemlich original. Ich versuche, die alte Lady (40J. und 68000km) samt ihrer Patina zu erhalten. Gefällt mir besser, als wenn ich sie auf möglichst neu und glänzend aufputzen würde. Ich habe zwar öfter, darüber nachgedacht, sie in ein Tourenbike à la Mille GT umzubauen. Letztendlich war mir der Aufwand und die Kosten zu hoch. Macht auch so Spass. Technisch ist sie aber im Rahmen des Sinnvollen (Naja, subjektiv) à jour: Sie fährt mit den Vergasern der Mille GT rum (PHF30 wegen des besseren Ansprechverhaltens im Teillastbereich), Kolben und Zylinder sind ebenfalls von einer Mille GT. Der Zylinderkopf ist revidiert, härtere Ventilfedern und eine Drehmomentnockenwelle sind/ist auch drinnen. Die Ölwanne ist tiefergelegt (mit aussenliegenden Ölfilter, damit die Kurbelwelle nicht mehr im ÖL panscht (Seitdem kein Ölschlamm mehr in den Zylinderköpfen). Das Volumen habe ich bei 3 l belassen. Die Zündung ist umgebaut auf Sachse. Auspuff und Luftfilterkasten sind original. Drinnen ist ein K&N-Filter. Vorne sind Bitubo Dämpfer in der Gabel, Hinten steht sie auf YSS-Federbeinen. LG Markus 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted September 5, 2022 Share Posted September 5, 2022 Hallo, auch von mir Herzlich Willkommen. Deine Cal. 2 sieht richtig gut aus, sogar die original Packtaschen mit Adler sehen noch einwandfrei aus. Auch die techn. Erweiterungen sind durchaus sinnvoll. Mir fallen die Kühlrippen am linken Zylinder auf, ist das eine optische Täuschung, oder was ist der Grund? Grüße. Commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carboniere Posted September 5, 2022 Share Posted September 5, 2022 Servus Markus, wunderbar steht sie da, die California! Willkommen hier und allzeit gute Fahrt. Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 5, 2022 Author Share Posted September 5, 2022 Servus Commander Die rückwärts vom Kerzenstecker liegende Kühlrippe des li und re..Zylinderkopfs ist auf beiden Seiten kürzer, damit der Zündkerzenstecker besser Platz hat. Die Taschen habe ich innen mit Glasfaser verstärkt. Der Kunststoff der Innenschalen war mit der Zeit ziemlich zerbrochen. Es gab einige Zeit lang handgefertige Koffer aus Glasfaser zu kaufen, abgeformt von den Orginalen. Aber teuer (halt auch viel Handarbeit) und sehen dann auch wieder aus wie neu, was ich nicht will. LG Markus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted September 5, 2022 Share Posted September 5, 2022 Hallo, ich meine die Kühlrippen des linken Zylinders. Ich sehe einige angerundete Kühlrippen, als wenn jemand für Schuhgröße 48 mehr Platz zur Betätigung der Schaltwippe gebraucht hätte. Grüße. Commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 5, 2022 Author Share Posted September 5, 2022 Ach so, ich stand auf meiner Leitung. Du meinst wohl das (siehe Bild) Die aktuellen Zylinder, die man kaufen kann, haben das auch. https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=752 Für was, das gut ist, ist mir ein Rätsel 🤷♂️, Habe mir aber die Mille und die Quota, wo die Zylinder auch passen (sie sind ja von der Mille) nicht so genau angesehen. Vielleicht findet man bei dort die Lösung Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 5, 2022 Author Share Posted September 5, 2022 Nee finde keine Erklärung dafür Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoulArsch Posted September 5, 2022 Share Posted September 5, 2022 Die Krümmung der Kühlrippen auf dem Bild oben scheint ein Artefakt der Bildkompression zu sein. Durch Zufall entstanden durch den Winkel des Fotos. MfG Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 5, 2022 Author Share Posted September 5, 2022 Die ist mir gar nicht aufgefallen, da ich bisher immer nur das Original in angesehen hatte...... Für die kleinen Ausnehmungen der Rippen habe ich aber trotzdem keine Erklärung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted September 6, 2022 Share Posted September 6, 2022 (edited) Hallo, ich könnte mir vorstellen, daß diese Kühlrippeneinbuchtungen thermische Gründe haben. Sie verringern bzw. unterbrechen bei Abkühlung nach Motorstillstand auftretende Spannungen. Nicht umsonst ist die Position am Übergang zum Motorgehäuse. Da zur damaligen Zeit mit der LM 3 und Cal.2 die ersten "eckigen Motoren" in Serie gingen, war das u.U. der Entwicklungstand mit verbesserter Kühlung zum "Rundmotor". Oftmals hörbar durch knacken und knistern bei luftgekühlten Motoren (insb. Harley Shovelhead und vorige). Grüße. Commander P.S.: Bei der erwähnten Problematik ist die gesamten Profilstruktur des eckigen Motors gemeint, und auch Luftverwirbelungen aufgrund von Unterbrechungen der Kühlrippen und damit effizienterer Kühlung. Allerdings muß auch erwähnt werden, daß bei relativ niedrigen/normalen Temperaturen sich im Ventildeckel der Cal.2 oft eine Öl-Kondenswasser Emulsion ablagerte wenn der Motor mit niedrigen Drehzahlen bewegt wurde. Ein angenehmer Nebeneffekt ist die leichtere Lösung der oberen Anlasserschraube. Edited September 7, 2022 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HiSu Posted September 6, 2022 Share Posted September 6, 2022 Hallo XYZ123, Sehr schöne Cali2, gefällt mir!! Gute fahrt!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted September 6, 2022 Share Posted September 6, 2022 Hallo Markus, Willkommen im Forum! Schönes Moped hast du, ich mag Patina (habe ja selbst auch schon welche 😉). Gruß Thilo P.S. Bei mir halten sich Fahrradkilometer und Motorradkilometer ungefähr die Waage 😉. Ich mag auch beide Arten der Fortbewegung sehr gerne! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 6, 2022 Author Share Posted September 6, 2022 Hallo Commander Ja, das klingt plausibel und würde auch zur Detailverliebtheit, die Guzzi zumindest in manchen Dingen hatte, gut passen. LG Markus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xyz123 Posted September 6, 2022 Author Share Posted September 6, 2022 Danke für das herzliche Willkommen LG. Markus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi - Mann Posted September 6, 2022 Share Posted September 6, 2022 Willkommen. Grüße Tobias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
curator Posted September 9, 2022 Share Posted September 9, 2022 Hallo Markus, herzlich willkommen im Forum von einem ebenfalls Cali 2- "Geschädigtem" Wirklich schönes Motorrad, das du da fährst! Viele Grüße Norbert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted September 15, 2022 Share Posted September 15, 2022 Moin Markus und Willkommen im Forum. eine schöne California II bereichert die Schweiz und ich wünsche Dir viel Fahrfreude mit der gepflegten Schönheit. Gruß aus Bad Kreuznach Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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