Kapitän Ahab Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago Moin. was spricht für bzw. gegen Euro 4 (ab. Bj. 2017 wg. der ab da nach hinten versetzten Fußrasten) vs. Euro 5? Die Mehrleistung finde ich nicht so relevant - mich würde aber Einschätzen wie sich Gasannahme (Lastwechsel) Konstanfahrt Klang Laufkultur verändert haben. Freue mich über alle Hinweise und Entscheidungshilfen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HaJü Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago Also ich habe V9 Bobber Sport in Euro 4 Ausführung mit 55 PS. Stephan hat die V9 Bobber Centenario in Euro 5 Ausführung mit 65 PS. Leistungsmäßig macht das jetzt nicht so den großen Unterschied aber der Motor der Euro 5 läuft kultivierter, gleichmäßiger, weicher. Durch den geänderten Auspuff (??) klingt sie auch kerniger aber das spielt für mich eine völlig untergeordnete Rolle . Die Sitzpositonen sind bei beiden gleich. Meine ist rauer auch mit stärkeren Vibrationen aber ich mag sie so. Das Fahrverhalten ist ziemlich identisch wenngleich die Euro 5 Durch das höhere Drehmoment etwas schaltfauler gefahren werden kann. Gruß Jürgen 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nouveau Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago vor 7 Stunden schrieb HaJü: aber der Motor der Euro 5 läuft kultivierter, gleichmäßiger, weicher. gilt das auch für niedrige Last / niedrige Drehzahl? Bei meiner V7 850 Euro 5 ist das Konstantfahrruckeln z.B. in Tempo-30-Zonen kaum auszuhalten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jebosc Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago vor einer Stunde schrieb nouveau: gilt das auch für niedrige Last / niedrige Drehzahl? Bei meiner V7 850 Euro 5 ist das Konstantfahrruckeln z.B. in Tempo-30-Zonen kaum auszuhalten. Hallo nouveau, auch wenn es etwas Geld kostet. Ich habe von DÄS das Softwarepaket bestellt und zuhause draufgeladen. Da hast du die Probleme nicht mehr, außer alle 2 Jahre für die AU die Software kurz wechseln. Meine Stone zieht einfach sauber von unten nach oben durch. Gruß, Jens 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HaJü Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago vor 2 Stunden schrieb nouveau: gilt das auch für niedrige Last / niedrige Drehzahl? Bei meiner V7 850 Euro 5 ist das Konstantfahrruckeln z.B. in Tempo-30-Zonen kaum auszuhalten. Nein da ist kein Unterschied, in der 30.ger Zone fahre ich aber auch höchstens im 2. Gang. Konstantfahrruckeln hatte ich mal als die Schlupfkontrolle eingegriffen hat weil der Hinterreifen Luft verloren hat. Gruß Jürgen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago weiß jemand ob man die analogen Instrumente der euro 4 auf die euro 5 nachrüsten kann? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago @HaJü da du ja Zugang zu beiden Generationen hast eine Frage (die natürlich gerne auch andere Beantworten können 🙂) Welches Leergewicht steht in den Papieren? (im www gehen die Angaben durcheinander - manchmal ist da euro 4 und 5 identisch - manchmal gibt es 10 kg Differenz)?? Danke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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