Kapitän Ahab Posted April 12 Author Share Posted April 12 (edited) na Fahrerfußrasten (deren Grundplatte ja eigentlich auch Gummigelagert sein sollte). Bei denen überlege ich mir auch noch, ob ich andere montiere mit Gummiauflage Wg. Stabilität: Die Teile sind in Deutschland gefertigt mit ABE für die V7 ... da hätte ich eigentlich die Hoffnung dass das hält (hab zudem baugleiche Rasten an meiner 1948 Triton gehabt ... und die hat wirklich alles kaputt-vibriert ... die Rasten haben aber gehalten ... Die Rasten an deiner Monster sollten doch auch nur ganz schmale Aluteile sein ... ok - die Duc vibriert anders) Edited April 12 by Kapitän Ahab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted April 12 Share Posted April 12 Ok, einfach beobachten... Du hast auch eine Triton gefahren? hast DU noch Bilder? Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 12 Author Share Posted April 12 vor einer Stunde schrieb holger333: Du hast auch eine Triton gefahren? jep ... wahrscheinlich das coolste was ich hatte ... (wobei ich schon auch noch ein paar andere außergewöhnliche Bikes besitzen durfe .. aber ich möchte den Beitrag nicht zerfleddern ... mache evtl. ein anderes mal einen Beitrag hierzu ...) Dennoch hierzumindes zwei Bilder der Triton (mit EZ lt. Brief 1948 ... was mit Blick auf Umbaumaßnahmen sowas wie der ultimative Joker ist) (Bildqualität ist natürlich übel .. da habe ich natürlich nix digitales) Und noch mal zusammen mit meiner Scura die ich mir damals gerade neu gekauft hatte (unglaublich teuer für meine damalige Einkommenslage ... dachte damals das ist die mein finales Mopped ... war ein Irrtum .aber auch das ist eine andere Geschichte 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted April 12 Share Posted April 12 "Lange stabile Zange mit parallel Laufenden Backen und glatten Greifflächen" Ein Zangenschlüssel. 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 15 Author Share Posted April 15 (edited) Da ist ja noch die Sache mit der Sitzbank. Original zu flach und breit (wobei in top Qualität und Machart) Dann habe ich mir - nach erfolglosen versuchen mit allem was der Zubehörmarkt anbietet - die originale Komfortsitzbank gekauft - schmaler geschnitzt (Flex) und neu beziehen lassen. Weder optisch noch vom Fahren her perfekt (wenn auch besser als original) Also doch noch mal ein Versuch: Alles demontiert und aus der Grundplatte mit Blechschere, Flex und Heißluftföhn das maximale rausgeholt damit die Sitzbank schlanker und gradliniger wird. Klar sind die Möglichkeiten konstruktiv begrenzt (was auch was mit der Rahmenführung zu tun hat) die graue Sitzfläche ist ein Profi gemacht (ganz so schön krieg ich das selber leider nicht hin) Nicht optimal - aber deutlich besser. Offene Frage: Sitzfläche noch mal 1 oder 2 cm erhöhen (Komfort vs. Optik) Beifahrersitz würde ich so lassen - es geht nur um die Höhe des Fahrersitzes ... Edited April 15 by Kapitän Ahab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted April 15 Share Posted April 15 (edited) Hallo wenn nicht eh Gemacht die Kontur kannst du mit einer Flex und Fächerscheibe schön Schleifen. der Sattler legt normalerweise eh nochmal Fließ zwischen Polster und Bezug. Je nachdem wie du die Sitzbank Optisch gestaltest würde ich auf Komfort gehen und mit Farblichen Akzenten (Sitzfläche,Seite,Nacht, evtl Stick hinten ) die höhe Kaschieren. so is es Bequem und du hast Komfort. Edited April 15 by Bastlwastl 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 15 Author Share Posted April 15 vor einer Stunde schrieb Bastlwastl: würde ich auf Komfort gehen und mit Farblichen Akzenten (Sitzfläche,Seite,Nacht, evtl Stick hinten ) die höhe Kaschieren tendiere ich auch gerade zu - aber danke für deine Ausführung (Bestätigung hilft ... hab noch entscheidungskonflikte ... denn leider sieht und spürt man das Ergebnis immer erst wenns fertig ist) Tendiere dazu es hinten zu lassen (nehm eh in der Regel niemand mit) und für den Fahrersitze 2 cm draufzukleben (jep - das mit der Flex hab ich schon öfter gemacht als es mir lieb ist ... immer eine riesensauerei ...) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jens184 Posted April 15 Share Posted April 15 Warum probierst du den Sitz nicht einfach ohne Bezug aus? Provisorisch was drüberziehen und unten mit Panzertape fixieren. Oder einfach nur draufsetzen? So, wie er jetzt ist, hat er eigentlich schöne Proportionen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 15 Author Share Posted April 15 vor einer Stunde schrieb jens184: Warum probierst du den Sitz nicht einfach ohne Bezug aus? hab ich im Stand schon gemacht ... da war ich nicht so glücklich. Wollte dann auch noch den alten Bezug provisorisch drauf machen und ne Runde fahren - denke da komme ich spätestens Samstag zu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 19 Author Share Posted April 19 (edited) nach der Probefahrt ist klar - da kommen noch mal 2 cm drauf ... optisch ist das sicher kein Gewinn, aber optik alleine bringt dich nicht nach Hause 🫤 Mal sehen wie das wird - Leder hab ich ausgesucht - spannend bleibt wie der Sattler beim Bezug meine Vorstellungen umsetzt ... (und ob ich meine Vorstellungen umgesetzt immer noch brauchbar finde). Bild kommt wenn es fertig ist - einstweilen noch kurz etwas zum Bierdosentransport (damit die Lucky nicht nüchtern geraucht werden müssen 😁😞 Hab auf der linken Seite (technisch wie bei der Konstruktion rechts) noch eine zweite etwas größere Tasche montiert). Für den Fall das ich mal richtig Gepäck transportieren muss hab mir schon mal ein paar Legend Gear Halterungen besorgt (wobei die wg. der Federbeine recht weit abstehen - da überlege ich gerade noch ob und wie ich das ändern kann) Edited April 19 by Kapitän Ahab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted April 19 Share Posted April 19 (edited) Du kannst bei den SW-Motech SLC Trägern ca. 4mm gewinnen, wenn du die vorderen Distanzen kürzt. Die sind ja um die Stärke des Blechs des Handgriffs der Special, der ebenfalls am hinteren Aufnahmepunkt der Träger verschraubt ist, stärker, als sie für eine V7 ohne den Haltegriff sein müssten. Hier wird hinten normalerweise stattdessen ein Spacer eingesetzt. Ist nicht viel, aber Kleinvieh... Die Bitubo scheinen ja auch einen kleineren Außendurchmesser zu haben, Platz sollte also genug sein. Sollte sogar bei den Seriendämpfern/-federn funktionieren. Der nächste Schritt wäre dann nur mit Flex und Schweißgerät zu machen. Edited April 19 by V7Franke 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted April 20 Author Share Posted April 20 (edited) vor 8 Stunden schrieb V7Franke: Kleinvieh macht auch Mist 👍(deswegen Danke für den Hinweis!) Will sagen: In meiner Welt sind 4 mm viel (auch wenn ich weiß, dass es bekloppt ist bei so einem Trecker wie der V7 um jedes Gramm und jeden mm zu kämpfen ... aber das ist halt Teil meiner Macke 😁) vor 8 Stunden schrieb V7Franke: Bitubo scheinen ja auch einen kleineren Außendurchmesser zu haben stimmt vor 8 Stunden schrieb V7Franke: Der nächste Schritt wäre dann nur mit Flex und Schweißgerät zu machen das ist genau das worüber ich nachdenke (sobald meine Sitzbank die finale Form hat). Der Haken ist nur: An der Flex bin ich gut - am Schweißgerät so mal gar nicht (hab auch kein eigenes ... denke also noch drüber nach) Edited April 20 by Kapitän Ahab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 7 hours ago Author Share Posted 7 hours ago (edited) Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel - die sehen nicht mur besser aus, die sind auch deutlich passgenauer als die originalen - doch erstaunlich wie viel das ausmacht (dabei günstig und mit ABE) Zudem Alu-Spiegel die von der Seite fast nicht mehr zu sehen sind - sehen super aus, wiegen nix und funktionieren gut. Aber... wie ich aus Erfahrung weiß ... die Oberfläche ist deutlich empfindlicher als Glas (will sagen - an meiner Duc hab ich welche die schon lange super funktionieren - aber hier hat mir ein Kollege unachtsam mit seiner Jacke direkt einen Kratzer in die Spiegelfäche gemacht). Naja ... dann hab ich den Lenker den ich montiert hatte ein 2. mal gekauft und montiert (hat ihn vorher gekürzt - sah besser aus - schränkte aber die Einstellmöglichkeiten der Hebelwinkel ein ... also eben noch mal ... zumal ich vorher schon mehrfach neue Löcher gebohrt hatte um die Position der Schaltereinheiten zu perfektionieren ... aber irgendwann muss man es eben noch mal neu machen) ach ja ... wo ich gerade dabei war auch noch ein Lenker"gewichte" passend zur Farbe der Ventildeckel) Jetzt fehlt nur noch die Sitzbank - denke das kriege ich im Laufe der nächsten Woche hin und dann bin ich erst mal fertig und kann hoffentlich mal ein paar brauchbare Bilder von Ergebnis liefern 🙂 Edited 6 hours ago by Kapitän Ahab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted 6 hours ago Share Posted 6 hours ago (edited) Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst? Edited 6 hours ago by Aragon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 3 hours ago Author Share Posted 3 hours ago vor 2 Stunden schrieb Aragon: Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst? Ich nehme an, du meinst diesen unnötig langen, geraden und dicken Schalterausgang der die Einstellmöglichkeiten einschränkt? Nun ich habe ja einen anderen Lenker verwendet mit etwas anderer Kröpfung. Zudem habe ich die Schaltereinheit ja erst in Kombination mit den anderen Spiegeln der neue festgelegten Lenkerposition und der gewünschten Position des Kupplungshalters befestigt. Es hat ein wenig gedauert bis ich alles so hatte, dass es funktionierte (und in alle Richtungen sind kaum noch Bewegungsspielraum) Für mich passt das jetzt - geht aber nur, wenn man eben alles gleichzeitig festlegt (beim originalen Lenker geht es auch - ist dort aber durch die schon festgelegte Schaltereinheit eingeschränkt) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kapitän Ahab Posted 3 hours ago Author Share Posted 3 hours ago auch ja ... falls jemand eine Ersatz für den Schalter hat der passt und kleiner ist freue ich mich über Hinweise! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago vor einer Stunde schrieb Kapitän Ahab: Ich nehme an, du meinst diesen unnötig langen, geraden und dicken Schalterausgang der die Einstellmöglichkeiten einschränkt? Nun ich habe ja einen anderen Lenker verwendet mit etwas anderer Kröpfung. Zudem habe ich die Schaltereinheit ja erst in Kombination mit den anderen Spiegeln der neue festgelegten Lenkerposition und der gewünschten Position des Kupplungshalters befestigt. Es hat ein wenig gedauert bis ich alles so hatte, dass es funktionierte (und in alle Richtungen sind kaum noch Bewegungsspielraum) Für mich passt das jetzt - geht aber nur, wenn man eben alles gleichzeitig festlegt (beim originalen Lenker geht es auch - ist dort aber durch die schon festgelegte Schaltereinheit eingeschränkt) Genau das meinte ich. Ich hatte von ABM die Syntohebel dran. Damit der Kupplungsschalter befestigt werden konnte, hat mein Händler sich was einfallen lassen. Einen Microschalter an die Armatur gebaut und den Hebel modifiziert. So das alles wieder in Originalzustand zurück gebaut werden kann. Gruß Stephan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OCS-BN Posted 9 minutes ago Share Posted 9 minutes ago Oha, die Hebel habe ich mir auch besorgt, aber noch nicht montiert. Bin mal gespannt, wie sich das ausgeht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.