OCS-BN

Viel Erfolg!

Gut mitgedacht! Ob es hilft werden wir sehen.

https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v7-850-special/51195/sitzbank-comfort-hoch-schwarz-fuer-moto-guzzi-v7-850-stone/special/sport-25?c=132468 Vergleiche mal den Text von der Anzeige und von Guzzi.

Holger? Nie im Leben. Das solltest du besser wissen. Bist ja auch nicht erst seit gestern im Forum. Ignorieren ist das einzige Mittel.

Wenns Öl ist, nach dem Wegwischen wieder auftritt, die Maschine neu ist und du wenig Ahnung von der Materie hast --> Werkstatt. Möglicherweise Öl aus der Getriebeentlüftung oder aus dem Luftfilterkasten (einfach selbst nachzuprüfen, unterm Luftfilter nachsehen). In beiden Fällen wäre eine zu große Ölfüllmenge die Ursache.

Wie geht das denn? Das kenne ich eigentlich nur andersrum. Aber damit starte ich jetzt womöglich die nächste Endlosdiskussion... Wenns hilft: Bin auf Pirelli Scorpion Trail 3 umgestiegen. Geht auch gut ums Eck und ist in unserer Spezifikation (noch) verfügbar. Ist halt ein Enduroreifen. Das Profil ist auch totaaal enduromäßig 😄:

Stimmt, jetzt seh ich es erst! Hatte mir vorhin sogar einen Deckel bei ebay angeschaut und mich über die unterschiedliche Unterseite gewundert. Aber gar nicht bemerkt, dass da ja eine flache Gummidichtung draufsteckt. Na dann ist ja alles klar für den Bernd.

Bernd, die beiden kleinen Öffnungen im Raum unterhalb des Tankdeckelaussenrings sind entweder (A) 2x Abläufe (ins Freie unter den Motor) oder (B) 1x Ablauf und 1x Benzindampfabführung zum Aktivkohlebehälter (wenn vorhanden). (A) (B) Zwischen Tankdeckel und Aussenring müsste ebenfalls ein Durchbruch sein, damit Spritzer beim Tankvorgang in den Raum unterhalb des Aussenrings ablaufen können. Von dort dann ins Freie unter dem Motor. Das passt auch soweit mit deiner Beschreibung und deinen Bildern zusammen. Allerdings macht das Ganze für mich nur Sinn, wenn der Tankdeckel das große Loch im Tank dicht verschließt. Und das scheint ja nicht der Fall zu sein. Hier ist auch keine weitere Dichtung vorgesehen, die bei dir vielleicht fehlen würde. Jedenfalls zeigt der Teilekatalog nichts. Kann so ein GFK-Tank schrumpfen oder sich verziehen? Oder schrumpft der dichtende Teil am Tankdeckel? Da bin ich jetzt auch überfragt. Sind denn die Abläufe frei?

Vielleicht geht es jemandem ähnlich wie mir. Daher die Info an alle, die auf den ContiRoadAttack 3 CR 100/90 R18 56V warten: Der wurde eingestellt und durch den 56H ersetzt. Dieser wird Anfang bis Mitte April im Handel verfügbar sein.

Was soll denn der Mist jetzt? Wie erschleicht man sich in einem öffentlichen Forum etwas? Und was ist dein Problem mit dem Namen des Forenmitglieds? Ich denke der Rolf hat sich hier bei Blixa entweder verlesen, oder er macht ganz einfach einen Scherz.

Du kannst im Foto ja den Konus am Kurbelwellenstupf sehen. Dort sitzt der Rotor der LiMa. Der möchte mit dem richtigen Werkzeug abgezogen werden. Schau mal auf Seite ENG-44.

Vom Steuerkettenspanner?

Frohes Fest wünscht die KI.

Jetzt läuft mein Kopfkino: Ich stelle mir vor, wie ich die Maschine mit einer Hand aufrecht halte, während ich den Wagenheber unter der Ölwanne hochpumpe. Dabei achte ich natürlich auf das Ölschauglas, damit das Ganze auch waagerecht wird. Anschließend kontrolliere ich den Ölstand. Ich weiß, dass du es anders meinst. Aber sorry, konnte nicht widerstehen. Ich will niemanden an den Karren fahren. Jeder macht seine Sachen wie er/sie mag und sich dabei gut fühlt. Carry on.

Alles gut, keine Sorge, ich habe nicht vor jemanden zu steinigen. Aber zwei Hände am Mopped und ein Knie auf dem Boden: Das geht. Ganz unabhängig von Motorradgewicht, Körpergröße und Muskelmasse. Eine Wand braucht es auch nicht. Es erfordert zu Anfang vielleicht etwas Überwindung. Aber du hast ja den ganzen Winter über Zeit es heimlich in der Garage zu üben... 😀 Gute Fahrt!

Häh? Wieso fährt man 250km mit der Sorge, dass vielleicht zu wenig Öl drin ist? Und wieso kann man den Ölstand nur zu zweit oder mit Wagenheber prüfen? Bitte sagt mir, dass ihr nur Witze macht. Ich falle vom Glauben ab hier...

Die genannten Nutzererfahrungen teile ich auch. Gute Funktion. Im täglichen Gebrauch bringt mir die Ignorieren-Funktion aber meist nichts, weil ich mich nur einlogge, wenn ich selbst aktiv werden will. Aber da bin ich natürlich selbst schuld.

Shaggy, ich habe die gleiche Maschine und den gleichen Auspuff. Allerdings mit dem Standard-Killer. Tatsächlich nahm ich das Dröhnen auch war. Und es war störend. Aber mittlerweile merke ich es gar nicht mehr. Das mag an einer gewissen Gewöhnung liegen. Aber sicher auch daran, dass sich so ein Schalldämpfer erstmal einfahren muss. Also: Einfach mal dran lassen die Dinger und ein paar Tausend Kilometer fahren, bevor du da rumschraubst oder gar extra nen anderen Helm kaufst.

Grüß Dich Rainer. Dankeschön.

Habe fertig!

Hast du vielleicht den private Nachrichten Dienst deaktiviert? Im Posteingang, ganz unten zu finden. Oder hast du etwas angestellt und wurdest gesperrt? 🙃

Danke Gerd. Ich kann dir keine Nachricht schicken. Da steht "Marello kann keine Nachrichten empfangen". ???

Hi, hat jemand von Euch Erfahrung mit dem Auslesen, Vergleichen und Aufspielen von Maps auf ECUs? Bin darin neu, finde das aber sehr interessant und spiele derzeit ein wenig damit herum. Das Warum soll jetzt hier keine Rolle spielen. Über die Gefahren bin ich mir auch im Bilde. Jedenfalls habe ich mittels eines Adapters und einer App die .bin Datei meines Steuergerätes ausgelesen (V7 850 E5). Eine auf die ECU passende Definitionsdatei .xdf für die Software TunerPro lies sich auch auftreiben. Damit bin ich in der Lage die verschiedenen Kennfelder von Einspritzung und Zündung zu sehen. Die Werte ergeben für mich Sinn. Daher glaube ich, dass die benutzten Tools zusammenpassen und funktionieren. Nun wollte ich meine veraltete Software gegen die aktuelle tauschen. Die aktuelle 871CMAAV lies sich ebenfalls auftreiben. Nun bin ich ja nicht verrückt und lade die einfach drauf. Dazu bin ich zu misstrauisch. Vorher wollte ich mir das ansehen und mit der alten Software vergleichen. In TunerPro sehe ich aber exakt Null Unterschied zwischen alt und neu. Da die aktuelle Software von verschiedenen Stellen als spürbare Verbesserung beschrieben wird, hatte ich erwartet etwas zu finden. Die Guzzi läuft auch so ganz okay und ich könnte es einfach mit einem Fragezeichen abhaken und vergessen. Aber es lässt mir keine Ruhe. Taugt die Definitionsdatei nichts? Wurde mir eine alte Software als angeblich neu untergejubelt (die Quelle ist nur mittelmäßig vertrauenswürdig)? Sind die Unterschiede ausserhalb der in TunerPro angezeigten Kennfelder versteckt? Bin ich einfach zu doof? Fragen über Fragen. Über einen Erfahrungsaustausch würde ich mich freuen. Eine "garantierte" 871CMAAV .bin-Datei von einem von Euch wäre natürlich der Knüller.

Mit der offenen Freude über den vermeintlich frühen Tod eines Forenmitglieds war eine Grenze überschritten. Ben nennt es Geschmacklosigkeit. Für mich ist es drüber. Ich habe Holger daraufhin gemeldet. Wahrscheinlich war ich nicht der Einzige. Jedenfalls war ich positiv überrascht, dass es tatsächlich Folgen hatte. Triezen ist nicht die feine Art. Ich war selbst beteiligt und bin im Nachhinein nicht stolz auf meinen Kommentar. Aber Holger hat die Grenze über das Maß der Angemessenheit hinweg überschritten. Nicht mehr sozialverträglich, wie Ben es beschreibt.

Und Auftritt des HB Männchens in 3, 2, 1...