D.a.n.i.e.l Posted January 30 Share Posted January 30 Servus, ich habe vorhin die Ölwanne an meiner im Oktober gebraucht gekauften V85TT Travel abgebaut, um den bei Hagemann gekauften Zwischenring zu montieren..dabei bin ich auf eine unschöne und eine böse Überraschung gestossen, und wollte mal nachfragen was ich da gefunden habe.. 1. Die unschöne Überraschung war, dass eine der Inbusschrauben, die die Ölwanne befestigen, sich nur schwer lösen ließ, um dann unvermittelt einfach abzureissen..siehe Bild 1. Da werde ich jetzt erstmal nichts weiter machen und diese eine Schraube weglassen, die Ölwanne wird von genug Schrauben gehalten, trotzdem ärgerlich.. 2. Die böse Überraschung ist in Bild 2 zu sehen..WTF?? Da liegt eine ca 5cm lange, sehr eng gewickelte Feder in der Ölwanne! Wo kommt die her bzw wo hängt die original, und fast, noch interessanter - wo ist das fehlende Teil?? Wäre gut wenn jemand mir dazu Auskunft geben könnte..ich bin das letzte Mal kurz vor Weihnachten gefahren und es war nichts auffällig.. 3. Wie rum wird das Distanzstück auf den Ölfilter gesetzt - Version Bild 4, oder Version Bild 5? Zu dem Einbausatz gibt es leider keinerlei Anleitung.. Danke schon mal im Voraus für jedwede Hilfe! Daniel (x-post Guzzi-Forum/Guzzisti/Guzzi Enduro Forum) 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted January 30 Share Posted January 30 Moin Daniel, ich würde erst einmal STOP machen. Klarheit bei der Suche nach dem Teil, wo die Feder von fehlt... nicht das Du noch mehr Teile im Motor hast, die ein Eigenleben führen. Das "wie-rum-montieren" würde ich kurz mit einem Anruf beim Martin klären; auch so locker...eine Schraube lass ich mal weg... würde ICH nicht machen.... die Schrauben sollten ALLE richtig und fest sitzen. Da gehört ein Gewindeeinsatz rein, Helicoil oder anderes. Sonst wird Dir die Ölwanne undicht werden. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ludentoni Posted January 30 Share Posted January 30 Die Feder kommt aus dem Steuerkettenspanner. Steuerdeckel ab und nachsehen... https://wendelmotorraeder.de/kettenspanner_gu19058220-p-1002419.html?ref=expl 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OCS-BN Posted January 30 Share Posted January 30 Vom Steuerkettenspanner? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted January 30 Author Share Posted January 30 Yep, bingo..danke euch, das ging ja schnell! Wenigstens kann ich die Ölwanne dann schon mal wieder montieren..wenn ich die Einbaurichtung des Distanzstückes geklärt habe. Danke nochmal! Daniel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted January 30 Author Share Posted January 30 Grad doch noch den (sehr netten und hilfsbereiten) Herr Hagemann erwischt, natürlich gibts die Feder nicht einzeln sondern nur mit dem gesamten Steuerkettenspanner.. Und das Distanzstück wird mit der abgesetzten Seite UNTEN in die Feder des Ölfilters eingebaut..auch geklärt! Schöne Grüsse, Daniel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted January 30 Share Posted January 30 na also, Telefon mit Martin geht immer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted January 30 Author Share Posted January 30 Nach dem Einbau des Zwischenrings habe ich noch den V-Boost eingebaut und den Motor dann kurz gestartet um zu checken ob ich alles richtig angeschlossen habe, passt soweit. Der Motor bzw die Kette klappert null, aber das Ersatzteil ist unterwegs, mal sehen wie umständlich der Einbau sein wird. Steuerkasten wird von 12 Inbus gehalten, davor muss der Kotflügel weggebaut werden und irgend eine Elektronik-Box, dann hoffe ich dass Deckel rausgeht, ohne den Motor aus dem Rahmen nehmen zu müssen..🤪 Der Spanner wird von genau einer Schraube gehalten aber das Handbuch spricht von einem "flywheel" was vorher abgebaut werden muss, in der Anleitung ist allerdings nichts erkennbar. Das Handbuch zur Zerlegung des Motor zu finden ist übrigens eine ziemliche Schnitzeljagd.. https://www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V85-E4E5E5+_Moteur_062024_Atelier(GB).pdf Und da wäre die Feder.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OCS-BN Posted January 31 Share Posted January 31 Du kannst im Foto ja den Konus am Kurbelwellenstupf sehen. Dort sitzt der Rotor der LiMa. Der möchte mit dem richtigen Werkzeug abgezogen werden. Schau mal auf Seite ENG-44. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted January 31 Share Posted January 31 Hast du den zweiten Teil der gebrochenen Feder eigentlich auch schon gefunden? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted January 31 Share Posted January 31 Mich würde nicht wundern wenn die Feder an ihren Platz sitzt und normal ihre Arbeit tut😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted January 31 Author Share Posted January 31 vor 31 Minuten schrieb V7Franke: Hast du den zweiten Teil der gebrochenen Feder eigentlich auch schon gefunden? Ja der war dann doch in der Ölwanne, wenigstens das.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Günni992 Posted February 1 Share Posted February 1 Am 30.1.2026 um 18:26 schrieb D.a.n.i.e.l: Der Spanner wird von genau einer Schraube gehalten aber das Handbuch spricht von einem "flywheel" was vorher abgebaut werden muss, in der Anleitung ist allerdings nichts erkennbar. Das Handbuch zur Zerlegung des Motor zu finden ist übrigens eine ziemliche Schnitzeljagd.. https://www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V85-E4E5E5+_Moteur_062024_Atelier(GB).pdf Und da wäre die Feder.. Schau bitte einmal auf Seite 31 der oben von dir verlinkten Rep.-anleitung das zweite Bild genau an. Das als "Flywheel" bezeichnete Teil ist in dem Fall der Stator. Und anstatt in der Wicklung zu Rotieren, läuft dieser Stator um die Wicklung. Zum Abziehen des Stators benötigt man einen Speziellen Abzieher, Seite 32, Bild zwei. Theoretisch könnte man auch versuchen den Stator mit einem Zwei oder besser Dreiarmigen Abzieher "außen" am Stator angesetzt abzuziehen. Davon würde ich aber dringend abraten, weil so Kegelverbindungen können unheimlich festsitzen, besonders weil der auch mit einer recht großen Zentralschraube befestigt ist. Mit dem Anzugsmoment wird der Kegel schon ordentlich aufgezogen. Versuchst du den mit einem "Außenabzieher" abzuziehen, verformst du vermutlich den Stator. Und auf dem Stator ist auch die "Zündmarkierung", diese darfst du nicht beschädigen. Du brauchst diesen Speziellen Abzieher, um den Stator im Zentrum "zu packen" damit die zum abziehen benötigte Kraft NICHT durch den gesamten Stator "geleitet" werden muss. MfG Günter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted February 1 Author Share Posted February 1 Ok verstanden, danke für die Aufklärung! So wie sich das darstellt ist es nicht ausgeschlossen dass ich die neue Feder einbauen kann ohne das flywheel abzunehmen..so’n Fitzelkram bekomme ich meist ganz gut hin 😅; ein Versuch ist’s auf jeden Fall wert. Ohne dem richtigen Abzieher werde ich es jedenfalls nicht versuchen das flywheel auszubauen, es sei denn es fällt wider erwarten von alleine runter.. Schöne Grüße, Daniel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted February 2 Share Posted February 2 Probier trotzdem mal, ob du den Spanner nicht doch ohne Demontage des Stators raus bekommst. Zumindest auf den Bildern sieht das so aus, als wär da Platz genug. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted February 25 Author Share Posted February 25 (edited) Ich geb mal hier ein kurzes update..ich habe neulich versucht den Deckel vorn abzunehmen, leider ist am oberen Ende ein relativ dicker (Entlüftungs?) Schlauch mit einer verpressten Schelle befestigt..die ist nicht gut zugänglich, auch nach Abbau verschiedener Halter habe ich es vorerst nicht geschafft diesen Schlauch abzuziehen 😐. Ich werde mal in dem französischem Forum fragen wie der das gemacht hat..jedenfalls hab ich alles wieder zusammengebaut und bin vorletztes WE entspannte 200km gefahren, ohne welche Auffälligkeiten. Wahnsinn? Vielleicht..aber ich weiss ja nicht wie lange die Feder schon in der Ölwanne lag, fühlen oder hören tut man nix. Und jetzt aber die Preisfrage - wie zur Hölle kann sich die Feder überhaupt lösen und in die Ölwanne fallen??? Das obere Auge ist unbeschädigt, und die die Achse in die das das Auge eingehängt wird, ist verpresst (s. Bild)! Die Feder kann da gar nicht rausfallen, und andere Teile (wie zB die Achse) sind auch nicht ansatzweise zu finden..das einzige was ich dort hätte finden müssen ist das Teil des abgebrochenen unteren Auges.. Wer erklärt mir das 🤣 Zum V-Twin Booster schreib ich gleich separat noch was.. Schöne Grüsse, Daniel Edited February 25 by D.a.n.i.e.l Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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