V85TT Getriebe-/Kardan-Öl

[Woodstock69]

Hallo,

heute Antwort von MotoGuzzi bekommen bzgl. Füllmengen V85TT E5+

Vielen Dank, dass Sie sich mit uns in Verbindung gesetzt haben.

Anbei können wir Sie informieren, dass wir bestätigen Ihnen, dass beide angegebenen Mengen korrekt sind:

•    180 ml entsprechen der maximalen Füllmenge des Kegelradpaares beim Erstbefüllen (z. B. während der Montage);
•    130 ml sind hingegen die richtige Menge für die regelmäßige Wartung, also beim Ölwechsel.

Sollten Sie unsere Unterstützung benötigen, zögern Sie bitte nicht, uns unter Angabe Ihrer oben genannten Ticketnummer zu kontaktieren. Bitte geben Sie auch Ihre 17-stellige Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) an.


Mit freundlichen Grüßen
Moto Guzzi Kundendienst
 

[luftheuler]

Moin. Interessant 50ml weniger beim Wechsel. Bei der E5 waren es nur 20ml weniger. Ist der Endantrieb bei der E5+ anders?

Gruß Boris 

[mako]

Am 21.7.2025 um 19:10 schrieb PGR 156:

Das Blöde ist halt, daß die Standsgeber eine gewisse Toleranz haben und die vorgegebenen Ölmengen (trotz schon erfolgter Angleichung) immer noch teilweise zu hoch sind. Sonst könnte man einfach bei warmem Motor ablassen, die vorgegebene Menge einfüllen und gut ists.

Mein Sohn fährt den neuen Ducato, kein Ölmessstab mehr, beim letzten Ölservice 50000 km wurde Ölfiler und Öl gewechselt. Die Motorelektronik und die Sensoren brauchen nach der Befüllung einige Zeit um neu zu Kalibrieren. Die Werkstatt hat anstatt 6 Liter, 9.7 Liter eingefüllt,  haben die Motoren verwechselt 3.0 Diesel anstelle 2.0. Mit einem Messstab wäre das nicht passiert. Es hat alle Dichtungen herausgedrückt , die Ölpumpe hat Luft gezogen, Kurbelwelle und Kolben kaputt. Die Italiener können es nicht mehr, denke ich.

Grüße, mako 

Ab heute ist Guzzi-Fest in der Hallertau, Gambach am Sportplatz

Edited July 25, 2025 by mako

[PGR 156]

vor einer Stunde schrieb mako:

Die Italiener können es nicht mehr, denke ich.

Das hätte prinzipiell mit unseren deutschen Premiumprodukten auch passieren können.

In der Praxis wird dann die zu hohe Ölmenge aufgeschäumt. Dann bricht in einigen Bereichen der Öldruck zusammen. Folge: Die rote Öldruckkontrolleuchte leuchtet, untermalt von den jeweiligen akustischen Warneinrichtungen. Und die Hydroelemente klappern ziemlich laut. Dann kann man oft noch rechtzeitig die Zündung ausschalten und den Fehler beheben. Bis dahin noch ohne weitere Folgen.

Wenn man aber den Motor erstmal mit Drehzahl auf Temperatur bringen will und es sehr viel Öl zuviel ist, kann dann folgendes passieren: "Dichtungen rausgedrückt, Kolben+KW kaputt" deutet darauf hin, daß die Ölpumpe eben erstmal keine Luft gezogen hat. Das "Mehr-Öl" wurde aufgeschäumt und über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder dem Ladeluftsystem mit Turbo und Ansaugtrakt zugeführt. Der Motor lief dann quasi mit seinem eigenen Öl als Kraftstoff (wenn es auch mit der Ansaugluft und nicht durch die Injektoren kam) und überdrehte, bis dann das Öl verbrannt war oder der Lufteinlaß verstopft wurde. Und die Werkstatt war sicher voll mit blauem Ölqualm.

Immer wieder lustig (wenn es einem nicht selber passiert). Mit den Motoren wird man danach nicht mehr glücklich. Und die Automatik-Getriebewandler sind dann auch oft aufgebläht. Kat/Partikelfilter und Sensoren und Thermofühler darin nehmen auch schonmal Schaden. Teurer Spaß

[ErV85]

Moin, habe bei meiner V85TT, E5+, Bj2024, das Kardanöl gewechselt. Ich habe nur 130ml reingefüllt, steht sogar auf der Schraube 😉
Siehe Foto. 
Grüße Erwin

[roeme]

vor einer Stunde schrieb ErV85:

Moin, habe bei meiner V85TT, E5+, Bj2024, das Kardanöl gewechselt. Ich habe nur 130ml reingefüllt, steht sogar auf der Schraube 😉
Siehe Foto. 
Grüße Erwin

Wahrscheinlich hat Luigi hier mitgelesen und hat sich gedacht "so jetz' ma schluss mit den Mutmassungen; jetzt schreiben wir's einfach drauf und fertg"

[Saschi73]

Am 25.7.2025 um 02:39 schrieb luftheuler:

Moin. Interessant 50ml weniger beim Wechsel. Bei der E5 waren es nur 20ml weniger. Ist der Endantrieb bei der E5+ anders?

Gruß Boris 

Glaube ich nicht. Bin am Samstag bei einem Guzzi Händler und frage dort mal nach ob es vielleicht für die Vorgänger Modelle andere bzw geänderten werten gibt was die Befüllung beim Ölwechsel angeht. Hatte an meiner E5 auch nach Wechsel 160ml rein gemacht. 

[luftheuler]

vor 8 Stunden schrieb Saschi73:

Glaube ich nicht. Bin am Samstag bei einem Guzzi Händler und frage dort mal nach ob es vielleicht für die Vorgänger Modelle andere bzw geänderten werten gibt was die Befüllung beim Ölwechsel angeht. Hatte an meiner E5 auch nach Wechsel 160ml rein gemacht. 

Moin 

Steht doch alles schon im Beitrag. Der Endantrieb ist bei der E5 und E5+ unterschiedlich.

Gruß Boris 

[ErV85]

Moin, habe heute mein Getriebeöl gewechselt, ( V85TT, E5+, Bj 24 ). Es sind nur 500ml herausgelaufen. Laut Handbuch beträgt die Füllmenge jedoch 700ml. Ich habe 700ml über die Überlaufschraube, die mit dem Kupferring, eingefüllt. Nach genau 700ml fing es aus der Überlaufschraube herauszutropfen. Aufgrund der geringen Getriebeölmenge hat es im Getriebe einen erhöhten Verschleiß gegeben. Siehe Bilder der Getriebeölablasschaube mit Magneten. 
Gruß Erwin

[Blixa]

Das ist im Übrigen einer der Gründe, warum ich sofort nach Neukauf in Ruhe alles checke. Weder Luigi noch den meisten Werkstätten kann man vertrauen. 

[luftheuler]

vor 11 Minuten schrieb Blixa:

Das ist im Übrigen einer der Gründe, warum ich sofort nach Neukauf in Ruhe alles checke. Weder Luigi noch den meisten Werkstätten kann man vertrauen. 

Das stimmt leider. Mach ich auch immer so. Es ist entweder zuviel Öl drin oder viel zu wenig. Kontrolle ist besser 😉