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Großglockner Hochalpenstr, extrem wenig Verkehr....GENIAL...

Schon abgeblitzt? Mit IR Thermometer Krümmertemperatur gemessen? Dann weißt du welcher Zylinder betroffen ist. Kerzenbild? Bei Vergasern immer vorsichtig mit der Aussage Ultraschallgereinigt.... Nochmal alle Düsen und Kanäle mit Druckluft und wieder zusammen setzen .... Läuft die Synchronisation bei der fraglichen Drehzahl auseinander? Was möchtest du hören? Grüße Frank 😎

Da hab ich ja echt Schwein gehabt. Bin am Freitag gegen Mittag genau da gewesen.... Grüße aus dem heute verregneten Wenns Frank 😎

Beim Suchen gestern natürlich nix gefunden. Heute eine schöne Tour in die Eifel gefahren. 215 km, etwas zu warm für meinen Geschmack, aber sehr schön. Was soll ich sagen, läuft, als ob nix gewesen wäre. Ich werd mir jetzt mal GuzziDiag besorgen und mich da einarbeiten. Das wird aber erst nach dem Urlaub passieren. Bis dahin ist noch genug vorzubereiten. Gegen meine erste Vermutung, dass der Killswitch einen leichten Wackler hatte, spricht, dass die Pumpe auch mit Killswitch läuft. Aktuell ist der Fehler also nicht reproduzierbar und nicht nachvollziehbar. Vllt bin ich nach dem Auslesen ja schlauer. Noch kurz zu dem Hinweis bzgl kein Sprit: Grundsätzlich möglich, aber beim Zündung einschalten lief die Pumpe nicht! Ja, keine Pumpe kein Sprit...aber warum lief die nicht. Ich tendiere zu einem Wackler in einem Steckkontakt. Zur Fehlersuche natürlich bestens...😒 Also einfach fahren und auf gutes Wetter hoffen. Grüße Frank 😎

Seitenständerschalter kann ausgeschlossen werden, da Moped in Neutral auch keine Reaktion gezeigt hat. Und dann mit Ständer gestartet wurde. Werde morgen weiter suchen. Da der Anlasser auch gar nicht reagiert hat ist der Pumpenstecker meiner Meinung nach nicht verantwortlich. Zündschloss wird als erstes morgen begutachtet... Danke bis hierhin und ich berichte weiter. Grüße Frank 😎

Heute morgen geschah es...meine Frau fährt vor mir und bleibt unvermittelt liegen. Motor einfach ausgegangen. Kein erkennbarer Grund, Bremsleuchten und Scheinwerfer funktionieren wie gewohnt, ob die Tachoanzeige betroffen war, kann nicht mehr gesagt werden. Nach Abziehen des Zündschlüssels und erneutem Einschalten der Zündung, kein Geräusch der Benzinpumpe, keine Funktion am Starter, Display und alles andere aber völlig normal. Also erstmal alle Sicherungen kontrolliert, nix zu finden, Killschalter mehrere Male bewegt, beim Einschalten der Zündung läuft die Pumpe wieder, Startversuch, läuft ein Paar Sekunden, dann wieder aus. Nochmal Zündung Aus/An, völlig normal gestartet. Keine Auffälligkeiten mehr. Heute Nachmittag dann der Versuch das zu provozieren, also während der Fahrt am Killschalter gewackelt, kein offensichtlicher Wackelkontakt. An der Garage dann an allen Steckverbindern gezuppelt, nix zu machen, läuft wie sie soll. Neigungssensor? (hat die 850'er einen?) Da wir in einer Woche Richtung Alpen aufbrechen wollen hätte ich eigentlich lieber was gefunden, so bleibt eine gewisse Unsicherheit. Ach ja, alle Batteriekontakte fest, Spannung bei laufendem Motor 14,3 - 14,5, also auch hier alles im grünen Bereich. Jemand ne Idee? Grüße Frank😎

Nicht selbst gemacht aber machen lassen .... HU LKL gewechselt Reifen eingetragen (V7 2022, Radial halt noch nicht in der CoC) Beim LKL habe ich auf das Kegelrollenlager von Aprillia hingewiesen, passt und wurde montiert, somit hält das hoffentlich länger. Danke an @Corinna für den Hinweis hierzu... Grüße Frank 😎

Ja, ich hab die dran. Optisch gefallen sie mir am besten. Ja, sie halten, aber nach dem Umsemmeln meines geparkten Mopeds habe ich einen ersetzt, der Optik wegen. Meine Frau hat die originalen dran. Die scheinen etwas weniger stabil zu sein, hier gibt es aber noch keinen 'Praxistest'. Grüße Frank 😎

Guten Morgen alle miteinander, nicht heute, aber gestern die Gabel ausgebaut, Wirth Federn rein und natürlich auch frisches 10'er Öl. Meine war ziemlich verspannt. Jetzt spricht sie deutlich feinfühlig an. Was mich jedoch etwas irritiert hat: Das Öl einer Seite war ziemlich 'verschmoddert', das andere kaum. Grüße Frank 😎

Ich schweife mal etwas ab... Das Heulen, jaulen oder wie immer man es nennt. Es geht sicher nie ganz weg, aber ich kann einen Getriebeölwechsel nur wärmstens empfehlen! Da scheinbar ab Werk, zumindest in die V7, immer recht knapp eingefüllt wird ist das eh nötig. Mit korrektem Ölstand ist das Gejaule aber VIEEEL weniger. Grüße Frank 😎

Hallo zusammen, weiß jemand ob das mit den großen Taschen passt? Also die LC2? Irgendwas ging doch mit den Arrows nicht oder hab ich da was falsch im Gedächtnis? Grüße Frank 😎

Wie ich schrieb.....falls.... Und meine ist ne 22'er. Definitiv Torx ist der Batteriehalter.

Gingen bei mir auch stressfrei auf. Aber wenn ich mich recht entsinne sind das keine Inbus sondern Torx. Grüße Frank 😎

Erstmal willkommen hier..... Hatte die V7 überhaupt einen Kunststofftank? Die III und die 850 jedenfalls nicht soweit mir bekannt. Grüße Frank 😎

Ganz klar....SW Motech optisch für mich der ganz klare Favorit und auch DEUTLICH robuster! Grüße Frank 😎

Es sieht wie ein Ventilteller aus. Dann wäre Feder drücken und Keile entfernen der Weg. Kam aber nur wegen der Optik drauf. Kenne das System nicht. Grüße Frank 😎

Meine Hausvorsteherin fährt mit. Sogar auf eigenem Moped...😉 I'm a very lucky man....

Für mehrere Tage definitiv, aber bei 3-4 Wochen wirds eng...trotz Rolle.

Die Legend Gear Taschen sehen einfach phantastisch aus. Mir waren sie nur zu klein. Im Gegensatz zu den hier gezeigten kleinen Taschen hatte ich die 'großen'. Sind samt Haltern für die Stone noch im Biete Bereich zu haben. Kleine Eigenwerbung😉

Bus & Bikes in Pulheim würde mir noch einfallen... Grüße Frank 😎

Ja, der muss ab und gedreht werden. Was sich die Ingenieure da gedacht haben will ich nicht wissen, aber von dem Kraut was die geraucht haben hätt ich gerne auch was... Grüße Frank 😎

Wenn das Spiel am Auslass 0 war, check mal ob im korrekten Totpunkt eingestellt wurde. Möglicherweise sind die 15/10 kein bloßer Tippfehler... Grüße Frank 😎

AB Vergleich meint eine spezielle Runde erst mit dem einen Motorrad (Road Classic) und direkt im Anschluss mit dem anderen (T31). Da beides V7 Stone sind, sind die spürbaren Unterschiede den Reifen geschuldet. Grüße Frank 😎

Der T31 wirkt schwerfällig....