Andreas Schilling

Auch ein Hallo von mir auch wenn ich schon bei deinem anderen Thema geantwortet habe. Wenn Du dir die Nevada als Chopper gekauft hast, eine viel leichtere wirst Du nicht finden. Shadow und Co in der 750er Klasse wiegen da schon ettliche Kilo mehr. Und sie ist auch recht einfach aufgebaut, nicht so viel Elektronik. Da kann man gut basteln. Meine war jetzt auch seit 4 Jahren nicht mehr in der Werkstatt: weil man alles selber machen kann. Also dann viel Spaß beim Basteln und Fahren. Gruß Andreas

Hallo winni, wenn ich meine auf dem Hauptständer stehen habe und den Seitenständer ausklappe sind es 8cm bis zum Boden. Wenn sie auf den Rädern senkrecht steht hat der ausgeklappte Seitenständer einen Abstand von 3 cm zum Boden. Gruß Andreas

Hallo Winni, Schaumal unter Reiseberichte --> Einmal Alpen und zurück. Da steht meine 2006er Nevada i.e. meißt auf dem Seitenständer. Gruß Andreas

Hallo Diva, habe gerade bei meiner 2006er Nevada die Schlüsselweite gemessen, bei mir ist es nur ein 30er 6Kant. Sollte sich das so geändert haben bei den neueren Modellen? Deine Telegabel auf dem Bild in deinem ersten Beitreg sieht 1:1wie meine aus... Gruß Andreas

Hallo Diva, ja das ist eine seltene Nuss. Da hilft nur Google aufzurufen und "Nuss 35" einzugeben. https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=nuss+35 Und dann eine bestellen und warten bis sie da ist. Gruß Andreas

Hallo Paule, Logo das die andere Temperatur die wichtigere ist, aber da ich den Motor noch nicht zum Kochen gebracht habe konnte ich den Punkt auf der Anzeige noch nicht ermitteln. Wird wohl noch bis zum Sommer dauern. Spätestens in 10 Wochen beim ersten Ölwechsel in diesem Jahr schraube ich den Sensor mal wieder raus und hänge ihn ins Ölbad und messe den Wiederstand bei 80 und 120 Grad, denn nur von den beiden Temperaturen kenne ich die Vorgabewerte. Gruß Andreas

Hallo Paule, noch weiß ich nicht ob Geber oder Anzeige spinnt. Bekomme ich aber noch heraus. Und bei 25 Grad weniger bekomme ich schon etwas brauchbar angezeigt. Da die Anzeige bei ca. 45 Grad anfängt (+ 25 = 70) kann ich sehr gut feststellen das bei 55 Grad der Motor warm ist. Ich habe mich schon so daran gewöhnt in den letzten 3 Tagen das ich die Zahlen gar nicht mehr sehe auf der Skala. Ich weiß wo der Zeiger stehen muß bei Betriebstemperatur und ab wann er zu warm wird. Und ich sehe den Zeiger sehr gut oben am Lenker. Und jetzt mal Spassmodus an. Unverhältnismäßig und nicht toleriebar sind wochenlange Liefertermine für Ersatzteile bei Guzzi. Dass macht wirklich richtig Probleme wenn es mal darauf ankommt. Und nun Spassmodus wieder aus. Die Anzeige sagt mir was ich wissen will, ich werde sicher noch herausbekommen welcher Teil das Problem ist und dann sehe ich weiter. Gruß Andreas

Hallo Paule, die Verkleidung hatte ich schon nach der ersten Fahrt bis zum Getriebe weiter verlängert. Habe heute ein Temperaturmessgerät aufgetrieben. Danach zeigt die Öltemperaturanzeige ca 25Grad zuwenig an. Wenn man es weis kann man damit leben. Gruß Andreas

Nach 2500 km mit Öltemperaturmesser und dem Eigenbau zur Lüftung: Wenn ich davon ausgehe, daß die angezeigte Öltemperatur stimmt, kommt meine Nevada auch mit geschlossener Verkleidung unter 10 Grad Aussentemperatur nicht auf 80 Grad Öltemperatur. Erst über lange Strecken und möglichst mit 100 fahren schaffe ich das. Gestern bei meiner 600 km Tour hat sich das wieder deutlich gezeigt. Die ersten 150 km bei 6 Grad da waren 65 Grad maximal auf der Anzeige. Gegen Mittag mit deutlich über 10 Grad ging die Nadel schon ein paar mal zur 80. Erst auf der Rückfahrt bei einem Abschnitt der 20 km über die Autobahn führte ging bei 120 die Nadel langsam auf die 90 zu. Da habe ich mal das Gitter während der Fahrt geöffnet und die Nadel zeigte langsam wieder weniger an. Das einzige Problem: der Wind drückt das Gitter langsam wieder zu beim Fahren. Da muß ich wohl noch ein wenig umkonstruieren... Gruß Andreas

Mit etwas Pflege und sinniger Fahrweise halten die Kleinen schon eine Weile. Und 20 Jahre sind eine lange Zeit. Mit meiner Nevada geht das schneller. Da reichen 5 Jahre um die gleichen Km zu fahren ... mit meiner 125er habe ich da auch noch 10 Jahre dafür benötigt ... Gruß Andreas

Hallo Gutschi, auch noch ein herzliches willkommen im Forum. Bei dem Wort Simson werden wieder Erinnerungen wach. Ich bin von 1983 bis 2003 den S51 gefahren (mit den Nachfolgemotor der Schwalbe der dann auch in dem SR50 verbaut war). Die kleine 50er mit ihren 3,7 PS hat für 53000 km gereicht, bin auch weit damit rumgekommen. Gruß Andreas

Hallo Paule das habe ich halt wissen wollen ob das häufig vorgekommen ist mit dem nicht abwarten und damit überhaupt als Ursache in Frage kommt. Ich selber halte mich zu 99,9% daran und hatte bisher keine Elektronikprobleme die 44000 km die ich meine 2006er bisher Nevada i.e. gefahren bin. Aber vieleicht sind die älteren Baujahre noch nicht ganz so anfällig in Sachen Elektronik. Gruß Andreas

Ja Softwarefehler passt gut zu den Symptomen. Das mit den Selbsttest abwarten bekommt man ja eigentlich als erstes erklärt wenn das Teil zum ersten mal von jemanden übernimmt. Bei dir hört es sich so an als hättest Du es nicht immer gemacht? Gruß Andreas

Eigentlich hatte ich für diese Jahr keine längeren Touren (mit Übernachtung) geplant. Aber es kommt immer alles anders. Ende Mai geht es für ein verlängertes Wochenende in die Röhn mit meinem Bruder. Und dann habe ich voriges Jahr gedacht er würde Jahre dauern bis ich die Alpen wieder sehe da dieses Jahr wieder Familienurlaub mit meinen 3 Kindern angesagt ist und weil keiner Berge mag. Immer muß es etwas mit Strand sein. Aber: es geht für 2 Wochen mit dem Auto nach Kroatien und ich fahre auf meiner Nevada hin. Wir nehmen uns auch Zeit und übernachten unterwegs, so daß wir eine Strecke abseits der Alpenautobahnen nehmen können. Mich wird dabei die Strecke über die Großglockner Hochalpenstraße führen und dann geht es weiter über Italien und Slowenien nach Kroatien. Die meiste Zeit werde ich etwas mit meiner Familie unternehmen aber 3 Tage werde ich je eine Tour in den Norden, Osten und Süden (Küstenstraße) von Kroatien machen. Gruß Andreas

Hallo Alex, da bin mal echt auf die Diagnose gespannt von der Werkstatt gespannt. Wenn der Kennwert der Drosselklappe nicht stimmt dann stimmt er doch permanent nicht und nicht erst nach einer Minute. Könnte man ja eigentlich überprüfen, da der Wert als Spannung übergeben wird. Das sind die Werte aus dem Werkstathandbuch dazu. a: Masse b: Versorgungsspannung +5V C: Potentiometer-Signal (von 0,5 V bei geschlossener Drosselklappe bis 4 V bei geöffneter Drosselklappe) Gruß Andreas

Von so einem Problem habe ich noch nichts gehört. Ich versuche aber mal deine Aussagen zu interpretieren bzw. zu beleuchten. Motor aus heißt Motor aus, also mitten beim Fahren bremst er dich aus weil er nicht mehr zündet. Alle 10 Sek bedeutet dann das er dann immer wieder anspringt und dann immer wieder ausgeht während du noch rollst? Das Begriff Getriebewarnleuchte sagt mir z.B. nicht. Ich kenne nur die Leerlaufanzeige für das Getriebe bzw. die Öldruckanzeige für den Motor. Im Handbuch der V7 kann ich auch keine Hinweise darauf finden. Und Zündung aus bedeutet dass trotz eingeschalteter Zündung die komplette Anzeige am Amaturenbrett ausgeht? Und jetzt tritt der Fehler permanent auf oder erst nach eine gewissen Fahrzeit? Gruß Andreas

Schönes Gegend, schönes Maschinchen. Da stehen die Chancen ja gut, dass mir dein Bienchen über den Weg fliegt. Habe diese Jahr geplant ein verlängertes Wochende im Sauerland zu verbringen und da wird der Winterberg bei einer Tour dabei sein ... nur Termin steht noch nicht fest. Gruß Andreas

Aus einem 125er Forum kenne ich es so, das es unter "Treffen" noch Unterforen für jedes große Postleitzahlengebiet gibt. Da konnte man ganz schnell nach Treffen in seiner Umgebung schauen. Gruß Andreas

Hallo Stefan, da unsere Motoren an der Stelle identisch sein sollten: die vordere Ablasschraube ist 20 X 1,5 mm. Gruß Andreas

Die Seite cycle-ergo ist wirklich cool. Habe gerade herausgefunden, das wenn man zwei Motorräder mit add angelegt hat mit dem Scrollrad der Maus fliesend zwischen beiden Bildern wechseln kann. Habe gerade Nevada mit V7 Stone verglichen. Hätte nicht gedacht, dass die Sitzunterschiede so groß sind trotz gleicher Grundlage (Rahmen / Motor). Gruß Andreas

Ich bin über 1,80 und fahre eine Nevada (Sitzhöhe 760) und habe absolut keine Probleme. Die v7 Stone hat als Sitzhöhe 80,5 angegeben passt also schon mal besser. Nach Hause wirst du sie sicher bei dem Wetter mit Anhänger holen. Und wenn die Sitzhaltung nicht passt -- ab zum Sattler und die Sitzbank 4 cm höher machen. Gruß Andreas

So habe jetzt meine Luftsteuerung fertig. Hergestellt aus: 1,5 m Flachstahl 3 X 10 mm, 0,75er Blech 20 x 40 cm in Streifen zerschnitten, 6 Lochbleche 15 X 50 mm, Fußbodenbelag 15 x 60 cm , ein Chokebowdenzug. Benötigte Arbeitszeit: ca. 30 - 40 Stunden. Die Einzelteile zusammengeschraubt. Am Motorrad montiert, mit geschlossenen Lamellen. Mir geöffneten Lamellen. Bedient wird es von oben, während der Fahrt. Gruß Andreas

Hallo Tim, ich hatte es nur mit in die Steckerverbindung reingeklemmt. Die Woche war ich beim Teilehändler und habe in den Regalen gestöbert und das gefunden. Das muß man nur über das Kabel schieben, daneben das andere Kabel das draufgeklemmt werden soll reinschieben und die Metallverbindungsplatte runterdrücken ... hört sich einfach an, ist aber Fummelarbeit. Für den Masseanschluss habe ich 6 cm von der schwarzen Hülle vom Kabel entfernt, eine runde Öse angelötet und hinter die Befestigung geklemmt. Bleibt nur noch das verlängern des Sensorkabel, aber 0,5er hatte der Händler nicht. Das kommt nächste Woche mit der Schutzhülle für den Sensor. Gruß Andreas

So habe eine neue Stelle gefunden mit lockeren Schrauben. Am Zündschloss meiner Nevada war eine Schraube nicht besonders fest angezogen und die andere war schon nicht mehr da - wahrscheinlich locker geschuckelt und abgefallen. Gruß Andreas

So habe jetzt die Öltemperaturanzeige elektr. angeschlossen. Batterie war ja schon ausgebaut. Ich habe mir viel Zeit genommen den elektr. Schaltplan mit der Wirklichkeit in Einklang zu bringen und mich dann für diese Stelle entschieden. Also mein Zündschloss hat zwei Anschlüsse, nur als Hinweis weil ich auch schon Schaltpläne gesehen habe wo 3 Kabel vorhanden sind. Ich habe mich für die Verbindungsstelle unter dem Tank entschieden weil sie nicht zu weit von allem entfernt ist. Ich habe also das braune Kabel mit auf das grün/schwarze geklemmt das zur Sicherung geht. Also zur Kontrolle überprüfen welches von den beiden Kabeln mit der Sicherung verbunden ist. Dann kam der Test. Das schwarze Kabel an Masse, das grüne Kabel an den ausgebauten Sensor, mit einem Kabel die Sonsorhülle auch mit Masse verbunden, Batterie eingebaut und Zündung eingeschaltet. Licht von der Öltemperaturanzeig hat schon mal funktioniert - nun noch Kerze unter Sensor gehalten und recht schnell hat der Zeiger angefangen auszuschlagen. Bis 140 ° C habe ich getestet und dann schnell das Foto gemacht Bei Zündung aus geht auch die Anzeige aus - also sollte alles korrekt angeschlossen sein. Jetzt müssen nur noch die Kabel zur Masse und zum Sensor verlängert werden, dann ist der Teil fertig. Gruß Andreas