sine88

Für mich nun endlich die wirklich selten zu bekommenden Agostini Fußrasten. Wie beschrieben auch bereits verbaut und für gut befunden.

Nee, die wird nicht verkauft. Die im Netz ist etwas anders. Danke noch einmal an TS_ler für den Tip mit dem Gewindestift. Hat den Einbau wesentlich vereinfacht.

Heute nun endlich die Agostini Fußrasten an die V7 gezimmert. Fahren sich sehr gut. Meine Knie passen nun besser in die Tankmulde und beim Füße absetzen sind die Rasten nicht mehr im Weg.

Kann ggf. jemand Erfahrungswerte zur Agostini- Fußrastenanlage vermitteln? Ich finde diese sehr schön. Übrigens glaube ich, dass auf obigen Bild der Bremsbehälter fehlerhaft montiert ist. M.E. müsste er außen angeschraubt werden.

Genau...

Wie wurde denn das BeeLine befestigt? Das wäre wirklich spannend.

Na da mach ich auch mal…und liefere die SR dazu.

Ich habe auf meine V7III eine 850er Sitzbank gebaut. Die passt auch auf die II und ist sehr bequem, etwas breiter und langstreckentauglich.

Genau- beobachten. Ähnliches Problem hatte ich mal an meiner Ducati. Da war der Schaum noch schlimmer. Es hat einfach mit den Resten des alten Motoröls zu tun. Das muss sich noch einmischen. Sollte nach einigen Fahrten verschwunden sein. Wer kein Ölschauglas hat würde das nie bemerken:-).

Rahmen mit kurzem Lenkkopf und "Dackeltöter"- Anschluss am Unterzug. Dazu eckiger Motor. Spannend.

Also ich weiß, dass die PHF 32 sehr sensibel auf die Ventilspieleinstellung reagieren, insbesondere der Einlassventile. Das würde ich zuerst checken. Ansonsten drehst Du Dich dämlich an den Einstellungen. Ansonsten lief meine LM 2 immer gut in der Grundeinstellung von 1,5+- 1/4 Umdrehungen Gemischregulierung. Sind Luftfilter verbaut oder offene Trichter?

Es gibt auch trimmbare Blinkrelais. Ansonsten wie schon beschrieben- der Abgleich zur Watt- Zahl ist wesentlich. Auf keinen Fall würde ich bei ner Einser- LeMans mit irgendwelchen Widerständen arbeiten. Die alte Bosch- Lima ist ja nicht unbedingt die leistungsstärkste.

Das ist so nicht richtig. Die Vergaser habe ich gewechselt. Also Erfahrung mit beiden Vergasertypen und Kurzhub- Gasgriff. Die Flachschieber von Foto waren weitaus schwergängiger als die Rundschieber. Hier ein Bild mit Rundschiebervergasern und Kurzhub- Gasgriff. Funktionierte super, selbst mit abgewinkelten Röhrchen. Vergaserdome sind dazu noch leichtgängiger, wenn gut montiert, da der Gaszug nicht im Bogen geführt wird. Wichtig ist eine entspannte Zugverlegung unter dem Tank.

Ja, gibt es. Ist der Kurzhub- Gasgriff von Domino.

Und ja- das ist oben nur Optik. Kann man sich passend gleichmäßig drehen.