holger333

Moin Manni, saubere Arbeiten...das Puzzle wird kompletter 👍 musst Du noch Motor und Getriebe machen? waren die Simmerringe undicht? jetzt ausgebaut, bietet es sich an, den Motor- und Getriebesimmerring zu erneuern. Gruß Holger

Moin Peter, Du warst doch zu schnell mit der Entscheidung gegen den "kurzen Seitenständer" 😇 HIER ein Beispiel...also mehr üben...das es geht, zeigt uns Ann Margret in dem kurzen Video 😉😍 Ostergrüße Holger

MISTRAL hat alles für die V85TT, Endtopf, gesamte Anlage... und und und Gruß Holger

Moin Eckhard, dann mal Willkommen und weiterhin viel Fahrfreude mit Deiner V85TT. Gruß Holger

Moin und Willkommen, eine Moto Guzzi ist immer ein Zugewinn. Zeigst Du uns Deine im jetzigen Stadium? viel Erfolg beim herrichten. Gruß Holger

Moin Reinhard, Willkommen im Guzzi Forum und Glückwunsch zur 1400er. Wünsche Dir viel Fahrfreude mit der seltenen, aber eindrucksvollen Guzzi. Bilder sind immer gerne gesehen... Gruß Holger

Peter Strauss und der Vertriebsleiter (Juist...der Name war mir entfallen) waren die Beiden...sie haben die MILLE GT erdacht und skizziert. Zu der T5 und alle ihre Leidensgenossen auf 16" Räder: es waren Guzzi`s, die an Fahrstabilität verloren hatten und dadurch auch viele negative Fahrberichte erhielten. Aus der Not machte man eine Tugend und so entstand das T5 als Gespann, das man in kleiner Stückzahl an den Mann brachte. Auch dazu hatte PETER STRAUSS die Idee, als Techniker... weil man wusste, das Moto Guzzi Motorräder gerne als Gespannmotorrad umgebaut wurden. Dieses Gespann wurde offiziell in das deutsche Importprogramm aufgenommen und nur kurze Zeit in D. offiziell verkauft.

Moin Bims, eine Vorstellung von Dir wäre wünschenswert und dann kannst Du uns von Deiner Guzzi besser schreiben... und auch zeigen... Gruß Holger

Moin Meik, Willkommen im Guzzi Land und Glückwunsch zur Mille GT. Eine tolle Guzzi, die vom deutschen Importeur als Sondermodell für den deutschen Markt gewünscht wurde. In Zeiten, wo Motobecane Deutschland ab 1973 den Import für Moto Guzzi in Deutschland übernommen hatte, ( Bis 1996 leitete man in Bielefeld den Vertrieb für Moto Guzzi. ) kam diese Idee dazu. Seinerzeit gab es noch den sehr aktiven Peter Strauss, der technische Guru vom ehemaligen Importeur Röth in Hammelbach. Zu der Zeit sank der Verkauf von Moto Guzzi in D. besonders stark, auch die Moto Guzzi T5 mit ihrem sehr eigenen Design und den unpassenden 16" Räder kam bei uns überhaupt nicht an. Peter Strauss und der Vertriebsleiter wurden in Mandello del Lario vorstellig und baten um eine klassische Moto Guzzi und skizzierten die MILLE GT. Zufällig erschien wenige Tage später der französische Importeur und war von diesem Modell so begeistert, das auch er für Frankreich darum bat. Der Verkauf der MILLE GT war in den nächsten Monaten so gut, das man die Mille GT auch in einigen anderen Ländern anbot. Du hast also mit Deiner MILLE GT eine sehr interessante Moto Guzzi und da Dein "Umweg" zu Moto Guzzi über die Honda CX 500 (Güllepumpe) kam, bist Du jetzt bei der URSPRUNGSIDEE des V Motor angekommen. Wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Jürgen, Glückwunsch zur Guzzi und Willkommen im Forum. Eine schöne Guzzi mehr.... wünsche Dir tolle Fahrten. Gruß Holger

Moin Klaus, Glückwunsch zur STELVIO, ja...auch ich finde so einen Schiet wie den Quickshifter an einer STELVIO mehr als unpassend... da gibt es schönere Dinge und sinnvollere... Schön ist die Vorfreude und als HD Fahrer kennt man die Zubehörkataloge 😉 viel Spass Holger

Moin Hubert, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Moto Guzzi Norge. Zeigst Du uns Bilder? Eine schöne Tourenmaschine, seinerzeit der Zeit voraus... Gruß Holger

steht doch schon lange drin 😇😉

ja, ich dachte schon, Du wolltest mich auf den Arm nehmen 😉 weil wirklich wichtig: der Nachbau von Motea ist völliger Schrott.

JA das war eine Convert...nur leider ist diese, nach Angaben des Inserats auf Schaltgetriebe umgebaut. Für die Laufleistung und dem Zustand und dem Billigboot Jupiter ein stolzer Preis. Gruß Holger

https://primalecco.it/tempo-libero/eventi/motoraduno-moto-guzzi-2025-quattro-gioni-di-festa-a-mandello/?fbclid=IwY2xjawJu_TpleHRuA2FlbQIxMQABHknFcx0eRFEMMKxXnngHXwDhC9LZs4KJygkAmiih9fkWzoj1xLid_kT-eIld_aem_k54A1wEahDjTy_EKYIWRqQ#google_vignette https://www.facebook.com/MotoGuzzi/videos/1346874126368911

nun habe ich verstanden, wo Du gekauft hast: mein Beileid 😇😉

dann kauf was Du willst und heule hinterher nicht 😂

Moin Krachi, lass Dich bitte nicht von alternativen Hauptständer irritieren, die mit Dumpingpreisen (z.B. Motea) angeboten werden. Unbedingt den ORIGINALEN von Moto Guzzi kaufen. Die "Nachbauten" müssen mit wesentlich höheren Kräften angehoben werden und stehen wackelig...es gibt dazu viele Berichte. Gruß Holger

alle Moto Guzzi Getriebe sind für lange Lebensdauer gebaut...seit Anfang an. seit 1972 kann ich das von meinen Guzzi`s beweisen und kenne auch keinen, der ein Getriebe zerstört hat.

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/royal-enfield-gruendet-niederlassung-in-deutschland/?fbclid=IwY2xjawJtppBleHRuA2FlbQIxMAABHlJG5naK68fHiMomOzRqYvyxehyG2ZAxT6eCpmqGddq0NtPy7u6JSC9xpmpm_aem_rM46dIxMap0aYgPHOBYEyw Royal Enfield gründet Niederlassung in Deutschland 15.04.2025 Die indische Motorradmarke Royal Enfield will in Europa weiter wachsen. Daher wird das Unternehmen nun eine eigene Niederlassung in Deutschland eröffnen. Im Geschäftsjahr 2024 hat der Motorradhersteller Royal Enfield eine magische Marke geknackt: Etwas über eine Million Motorräder konnte die indische Traditionsmarke in diesem Zeitraum absetzen. Das kontinuierliche Wachstum spielt sich schon länger nicht mehr nur auf den asiatischen Märkten ab. Auch in Europa werden die Maschinen von RE immer beliebter. Vor allem die Modelle mit Motoren zwischen 350 und 450 Kubikzentimetern sprechen auch hierzulande zunehmend Motorradfahrer an, die eine überschaubare Technik zum günstigen Preis schätzen. Mit dem Erfolg der letzten Jahre im Rücken wollen die Inder nun auch in höheren Hubraumsegmenten angreifen. Um den Markt optimal zu entwickeln und das wachsende Händlernetzwerk zu unterstützen, wurde die Royal Enfield Europe B.V. in den Niederlanden gegründet, nun folgt eine Niederlassung in Deutschland. Die neue Deutschland-Zentrale übernimmt Vertrieb und Händlerbetreuung von der österreichischen KSR Group, die bislang für den deutschen Markt zuständig war. KSR bleibt jedoch Vertriebspartner für Österreich und die Schweiz. Arun Gopal, Head of Business Markets EMEA bei Royal Enfield: »Wir freuen uns, direkt in den deutschen Markt zu investieren, um die Markenbekanntheit zu steigern, mit unserem Händlernetzwerk zusammenzuarbeiten und unsere Einzelhandelspräsenz auszubauen. Das gesamte Produktsortiment wird dem deutschen Handel aus dem Lager in den Niederlanden zur Verfügung stehen.«

Moin Stefan, ein klares NEIN zum Quickshifter bei Guzzi. Überwiegend haben 2 Zylinder damit kein absolut sauberes Schalten. Zudem ein Teil, das für die Charakteristik unnötig ist und eher ein Verschleißteil mehr und Langzeiterfahrungen für das Getriebe gibt es nicht. Bei Rennmaschinen sicher ein Gewinn um Zehntel ... Gruß Holger Quickshifter ermöglichen das blitzschnelle Hochschalten ohne zu kuppeln oder das Gas wegzunehmen. Blipper lassen das Herunterschalten ohne Kuppeln und Zwischgasgeben zu - präzise und extrem schnell.

Moin, das Spiel gehört dazu...wichtig ist nachdrückliches Schalten, das die Gänge richtig drin sind. Gruß Holger

Moin Peter, eine besonders schöne V7/700 ist es geworden, eine feine Guzzi. wünsche Dir viel Fahrspass. Wo ist Dein Wohnort? Gruß Holger

schade, das Du schon bezahlt hast... nun kannst Du nur hoffen, das er Deine Guzzi bald fertig hat; fair wäre es, wenn Du sie zu Ostern bekommst. Gruß Holger