holger333

Moin, ich denke, das Du vielleicht mal bei Dynotec anfragst... was sie davon halten... Wobei es sicher eine kostspielige Aktion wird. Andererseits können sie Dir vielleicht auch mit einer Seriennockenwelle dienen, sie bauen ja viel um. Auch ein Transport mit einer hervorragenden Spedition zum Dynatec wäre sinnvoll. Michael Helbig https://www.zweiradtransport.com/ Mit ihm habe ich in denletzten Jahren nur die besten Erfahrungen gemacht. Zuverlässig und faire Preise. Oder Du findest eine versierte Guzzi Werkstatt, der "alten Schule" in Deiner Umgebung. aber DAS wird auch sehr schwer... Gruß Holger

Moin, für den Technik Freak...was für ein 220 Ps Bike, diese Rotary...Wankel in Perfektion. Gruß Holger

Moin Corinna, nicht bange machen lassen 😇😂 gerade dieser Sommer testet uns... dem einen ist es zu heiss... dem anderen zu nass... Ich bleibe beim Fahren und für jedes Wetter gibt es heute die richtigen Klamotten. Zudem wirst Du im Kreis der Moppedfahrer ein gutes Plätzchen mit Deiner hübschen V100 Mandello erhalten 😉 Gruß aus Bad Kreuznach (somit leider nicht dabei) Holger Ps.: wie steht`s mit Mandello del Lario im September?

Roberto Colaninno, Präsident von Moto Guzzi, ist gestorben Italienisches Unternehmertum in Trauer. Roberto Colaninno, einer der Hauptakteure der italienischen Finanzwelt und Industrie der letzten Jahrzehnte, ist gestorben, von seinen Anfängen im Jahr 1969 bei Fiaam, dem Autozulieferer aus Mantua, über Olivetti bis hin zu Telecom und dem Relaunch von Piaggio. Er war gerade 80 Jahre alt geworden und Präsident von Moto Guzzi, das 2004 der Piaggio-Gruppe beitrat. Roberto Colaninno wurde am 16. August 1943 in Mantua geboren, stammte jedoch aus einer apulischen Familie (ursprünglich aus Acquaviva delle Fonti in der Provinz Bari). Er beendete seine Karriere als Unternehmer bei Piaggio, einem Motorradkonzern mit Sitz in Pontedera (Pisa) und einem Unternehmen wurde 2006 an der Börse notiert und liegt heute stabil nahe seinen Allzeithöchstständen. Die Operation, die ihn zu einem international bekannten Manager und Unternehmer machte, ist vor allem die sogenannte Übernahme von Telecom durch die „Po-Ebene“, denn als Partner der Operation gab es eine Gruppe von Unternehmern und Finanziers aus der Region Brescia-Cremona-Mantua Dreieck, angeführt von Emilio Gnutti. Er war an der Seite von De Benedetti, als sie Olivetti in die Welt der Informationstechnologie einführten. Dann übernahm er in den 2000er Jahren Telecom, ein Unternehmen, das aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem anderen Aktionär Bell abrupt endete. Sein jüngster beruflicher Versuch war die Wiederbelebung von Piaggio, das er 2002 übernommen hatte. Colaninno, Ritter der Arbeit seit 2000, wurde dann Präsident der neuen Alitalia Sai, die mit dem Beitritt von Etihad im Jahr 2015 entstand. Und er verließ den Vorstand Alitalia im Jahr 2017. Er hinterlässt seine Frau und zwei Söhne, Matteo (Unternehmer und Politiker) und Michele (CEO von Immsi, dem Familienfinanzunternehmen). Der Familie und den Angehörigen mein Mitgefühl. Nun müssen wir abwarten, was sich eventuell in dem Piaggio Konzern tut, welche Ausrichtungen werden weiter verfolgt... auch die Zukunft von Moto Guzzi und die Standort Frage wird man abwarten müssen. Gruß Holger

Moin Bernd, wenn es meine Le Mans wäre: ich würde die Seriennockenwelle wieder einbauen. Sowie die Serien-Bedüsung. Damit lief die originale Le Mans 3 einfach Spitze. So kannst Du nur langwierig probieren...mit verschiedenen Stellungen der Vergasernadel und den Düsen... sowie Fahren und Kerzenbild... Richtig optimal wird es nur mit Investitionen bei einem der Fachleute: z.B. https://www.dynotec.de/ Kostet aber schon... Gruß Holger

Koffer dran und Lederkoffer für Top case... nun startklar für Mandello

Moin und Willkommen. Glückwunsch zur 3. Le Mans... nur hoffentlich bleibt diese in Serie erhalten 😇😉 Gruß Holger

Moin, wäre ein guter Termin, aber da starten wir schon nach Mandello del Lario. Aber bei der nächsten Moseltour? Gruß Holger

Moin Samson80. Willkommen im Forum und Glückwunsch zur richtigen Vorgehensweise. und junge Kundschaft braucht jede Motorradmarke. Gruß nach Leipzig Holger

Moin, in jedem Fall ist ein weg zu einem guten Polsterer, der auch schon mit Motorradsitzbänken arbeite, der sinnvollere Weg. Für den Originalpreis einer anderen Sitzbank von Moto Guzzi, baut Dir der Sattler eine passende, speziell für Deine A----, Popo. Finger weg von Gel Einlagen! Auch das hatte mir ein echter Profi gesagt. Denn direkt neben den Einlagen gibt es weiterhin Druckschmerzen. Diese speziellen Sitzbänke kannst Du dann in Deiner Sitzhöhe machen lassen. Gruß Holger

ja in einer der fratzebuch Gruppen...war KEIN Einzelfall. und früher bei meinem Job, bei bmw motorrad, hatten wir auch einige Fälle bei einem Modellwechsel der Kofferhalter. Gruß Holger

Geschrieben 28. Juli Moin, seit 2 Tagen gibt es im ital. und franz. Guzzi Forum Meldungen über 2 V100, wo der Stoßdämpfer abgebrochen ist. An dem unteren Ende zur Schwinge. Zum Glück gibt es keinen Unfall. Einmal ist es auf einem Transporter passiert. Die Fälle wurden an Moto Guzzi / Piaggio gemeldet. Bei einer der V100 fehlt bei der Produktion die untere Buchse. In Facebook und in weiteren Foren wird darüber berichtet. hier ein Beispiel: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?t=60005&start=240 Es handelt sich um die Ausführung vom Kayaba. Gruß Holger

Moin Corinna, hier im Forum vielleicht nicht... ich lese auch in fratzebuch in der V100 Mandello Gruppe und in einer französischen V100 Mandello Gruppe. Da konzentrieren sich die V100 Besitzer und es gibt einen regen Austausch. Bei der V100 mit dem normalen Federbein auch mal nachlesen, es gab 2 Fälle in der Schweiz, wo es gebrochen war. Grund war: bei der Montage fehlte eine der Buchsen am unteren Ende. Angeblich soll es einen Rückruf zur Sichtkontrolle geben. Gruß Holger

Moin Corinna, Danke auch für diese Rückmeldung. Genau das Thema Einstellen Sitz, Schloß und somit sollten die Koffer jetzt gut und sicher sitzen. Diese Arbeiten haben einige Händler nicht durchgeführt und deshalb gingen einige Koffer flöten... Gruß Holger

Moin, letzte Vorbereitungen für Mandello del Lario im September: hatte meine Cali II beim Wieser. Umbau der Bremsleitungen auf Spiegler Stahlflexleitungen; nach 40 Jahren ein sinnvoller Austausch. Zündkontakte sind noch die ersten, originalen von Magneti Marelli; für weitere 20.000 km mind. gut. lt. Wieser gibt es diese Qualitäten heute nicht mehr...meist billige Nachbauten aus China. Ventile und Zündung eingestellt. Vergaser gereinigt und synchronisiert - ein toller, ruhiger Leerlauf. Chokegummis noch völlig ok. Natürlich neue Zündkerzen. Der erste Luftfilter war noch drin 😵 40 Jahre... aber dunkelt verdreckt. Weil man zum Tausch bei der Cali II schwer rankommt, haben die früheren Händler bei den Inspektionen das Dingens drin gelassen 😇 Jetzt atmet sie besser und auch im heissen Zustand springt sie auf den ersten Anlasserdreh an. Sogar die Schaltung wurde mir eingestellt; so gut, war sie noch bei keiner meiner Guzzi`s. Nach ausführlicher Probefahrt vom Wieser nochmals Glückwunsch zum Kauf erhalten. Alles straff, wie bei einem neuen Motorrad; nichts ausgeschlackert, also die 43.000km spürt er sofort. Ach, noch etwas: habe sämtliche Kontrolllampen in LED austauschen lasen. Lohnenswert 👍 selbst in der Sonne alles gut zu erkennen. Gruß Holger

Moin, super sieht es aus 👍 die Hörner haben mir auch nie gefallen... so ist es wertiger und kannst Du auch gut für weiteres zum Verzurren nutzen. Danke für die Info und Gruß Holger

Moin, prima, also sind die vorgestellten Kosten doch völlig ok. Gruß und gute Saison wünscht Holger

Moin, der einfachere, schnellere und sichere Weg ist der zum Lackierer. Jede gute Lackiererei mischt Dir die passende Farbe. Ein Lackteil dabei und er kann es anmischen. Gruß Holger

und für die "Langsam-Fahren-Fraktion" 😉😂

Moin, angeregt durch viel Beiträge der unzureichenden Federelementen einer kleinen V7 😇😂

Moin Kevin, Willkommen im Forum und viel Freude mit den vielen ccm 😉 Gruß Holger

Moin Rascas, genau so habe ich es empfunden, siehe meine obige Schilderung. KEIN Ruckeln, spielerisch zu fahren und stabil und sehr leichtfüßig in die Kurven. Wieselflink, easy und sicher zu fahren. Erst ab 140 wird sie leicht um die Hüfte... Mir ist die Federgabel Dämpfung zu weich, schon beim Ansehen der Bremsscheibe federt sie runter. Normales Super E5 ist drin, auch kein Klingeln. Diese Guzzi hat jetzt 2300 km als Vorführer gefahren. Gruß Holger Ps.: ich fahre aber nicht 3 km mit Tempo 30 und gleicher Drehzahl...unterhalb der 2300 Upm und humorvoll geschrieben: der rechte Griff ist ein GasDREHgriff 😂

was mir nur aufgrund Deiner Antwort aufgefallen ist: wie hast Du sie aufgebockt? um das Lenkkopflager zu prüfen? sie hat doch keinen Hauptständer... oder hast Du einen als Extra geordert? Aber egal, lass alles beim Termin prüfen; danach freust Du Dich auf Deine Guzzi. Gruß Holger

Moin Harro, eine kurze Info für Dich: habe heute die aktuelle V7 850 gefahren und morgen wieder zurück. Immerhin rund 120 km pro Strecke. Als Ersatzmoped für meinen Service an meiner California II. KEIN Kontstantfahrruckeln beim Vorführer... ( aber meine Hand dreht auch immer ein wenig am Gasgriff 😉) nein - absolut ok 👍 lass die Kleine aber auch immer ab 2500 Upm beschleunigen, drunter ist kaum was vorhanden ( Unterschied natürlich spürbar, wenn man die Großen Guzzi`s kennt ) liegt natürlich nicht so ruhig wie eine große Guzzi und bei 140-150 km/h wird sie schon leicht...im Fahrwerk Aber einlenken und Kurven fahren, wie ein Fahrrad mit stärkerem Motor. Also wieselflink um die Kurven und dabei völlig easy und sicher zu fahren. Ich denke, der Weg und der Termin lohnt sich für Dich in Hinterweidenthal. Gruß Holger

Moin Alex, Willkommen im Forum und ich wünsche Dir viel Glück bei Deiner Auswahl. Gruß Holger