holger333

Moin Florian, meinen Glückwunsch zur Moto Guzzi und Willkommen im Forum. Schön zu sehen, wie es auch wieder junge Motorradfahrer zur Marke bringt. Die Guzzi wird Dir viel Freude bereiten.... Masse kann jeder. Gruß Holger

Neues aus Mandello.... die beiden Kräne hatte ich ja schon bei meiner letzten Reise nach Mandello beobachtet... sie drehten aber nur so hin und her... nun sollen doch schon ein paar Träger und Betonteile montiert sein; mit Foto.... Im September gibt es von mir wieder Aktualisierungen... MITTWOCH, 26. JUNI 2024 Wie schnell die Moto Guzzi-Fabrik wächst. Dies sind die Bilder, die deutlich über den Fortschritt der Arbeiten im Zusammenhang mit der neuen Fabrik des Motorradherstellers Mandello sprechen, in der erst vor wenigen Monaten mit dem Bau des künftigen Produktionsbereichs der Eagle Company begonnen wurde. Deutlich sind die ersten Strukturen dieses Gebäudes zu erkennen, die bereits seine Konsistenz und Gestaltbildung erkennen lassen. Es wurde immer gesagt, dass der erste Bauschritt der Motorenproduktion gewidmet sein würde, sicherlich der Abteilung, die in Bezug auf Platz und Produktionszahlen am meisten „geopfert“ wurde. Mit der Ankunft des neuen Lagers, das noch näher an der Fahrzeugmontage liegen wird, werden die Arbeiten nun durchgeführt wird sowohl für eine effizientere als auch für eine direktere Produktion sorgen. Es sollte drei Montagelinien geben, gestatten Sie uns die Verwendung der Bedingung, denn eine Linie sollte ausschließlich den Kleinen gewidmet sein, wie der V7, die nach wie vor das meistproduzierte Motorrad in Moto Guzzi ist, und ihrer Schwester V9, einer zweiten Motorenmontagelinie, die mit der verbunden ist Flüssigkeitsgekühlte Motorräder der neuesten Generation, Motoren, die für die V-100 Mandello und den brandneuen Stelvio bestimmt sind, und einer, der stattdessen die drei Versionen der Guzzi V85/TT ausrüsten wird, die derzeit aus Platzgründen im Produktionsbereich montiert werden von Scorzè von Aprilia, einer anderen Marke wie Guzzi, die dem Weltriesen aus Pontedera, Piaggio, gehört. Kurz gesagt, viele in Mandello möchten unbedingt wissen, wie die Arbeiten in der symbolträchtigsten Fabrik voranschreiten, ohne den anderen großen und wichtigen Unternehmen der Metallverarbeitungsbranche am Ufer des Sees etwas wegzunehmen. Auch weil es in Mandello bis heute keine Familie gibt, in der nicht mindestens eine Person in der Motorradfabrik in der Via Parodi gearbeitet hat, ist diese Verbundenheit mit der Marke Moto Guzzi offensichtlich offensichtlich, tatsächlich wird in den Bars von Mandello oft darüber gesprochen Projekt für die neue Fabrik. Die Zufriedenheit ist auch bei den zahlreichen Liebhabern des Adlerhauses, die das Museum täglich besuchen, wirklich groß, durchschnittlich rund 1.700 Besucher pro Monat im Jahr 2024, ohne zu vergessen, dass es in den ersten zwei Monaten für die Öffentlichkeit geschlossen war. Sobald die Fabrik fertiggestellt ist, wird auch das Museum seinen Standort wechseln, entsprechend dem Projekt von Greg Lynn, einem weltberühmten amerikanischen Architekten und einem der 100 innovativsten Menschen der Welt im 21. Jahrhundert, und das Forbes Magazine hat ihn zu einem von ihnen ernannt die zehn innovativsten und einflussreichsten Architekten der Welt. Kurz gesagt, Moto Guzzi ist für seine Wiedergeburt wirklich in guten Händen und die Arbeiten, die man von oben in Mandello sieht, unterstreichen, wie gut es ihnen geht, schließlich werden dort Motorräder hergestellt, die seit 1921 ununterbrochen auf den Straßen der ganzen Welt unterwegs sind Anhalten scheint unmöglich. https://www.laprovinciaunicatv.it/stories/Economia/come-cresce-nuova-casa-dellaquila-o_2318708_11/ Gruß Holger

Moin Finn, wenn es der selbe Händler ist, der die 1000km Inspektion machte und so einen Unsinn von sich gibt..."""von wegen überschüssiges Fett von der Produktion...""" dann solltest Du dringend zu einem vernünftigen Guzzi Händler wechslen. Ist sicher ein Piaggio Roller Händler 👿 Ich gehe zudem auch davon aus, das zu viel eingefüllt wurde. Denn ansonsten hätte der Erstbesitzer ja schon Ärger gehabt. Lass das Öl ab, fülle max. 160 ccm ein und säubere Deinen Reifen. Es sollte alles gut werden. Gruß Holger

Moin Wolf, Willkommen im Forum und auf baldige Fahrfreude mit Deinem Gespann. Gruß Holger

Moin, zum ruhigeren Ausgleich heute zusammen mit meiner Frau eine Gespannausfahrt...früh, bevor die Hitze kam. Gruß Holger

Moin Finn, aus dem Ahrtal.... da habe ich schlucken müssen... bei meinen Gedanken an Eure Flutkatastrophe und auch Du hast Deinen Schaden gehabt...mit Deiner Honda. mein Mitgefühl und ich hoffe, es hat Dich und Deine Familie nicht schlimmer erwischt. Ich kenne das schöne Ahrtal und Umland von früher sehr gut, hatte auch einen Händler in Adenau, den ich in meinen Alfa Romeo Jahren besucht hatte. Mit dem Motorrad natürlich auf zum Ring und der Umgebung... nur heute kommen extrem viele mit gelben Nummernschild und die haben Nachholbedarf an Drehbewegungen vom Gasgriff. 😇 Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Moto Guzzi. Gruß Holger

Moin Bernd, ich denke, Du bist auf dem richtigen Weg. Die kleine V7 ist eher für Kurzbeinige 😇 😉 die V85TT passt für Deine Touren vorzüglich, hat genügend Dampf und Du sitzt perfekt. Dazu ist sie spielend leicht zu fahren. Du hast damit eine ähnliche Sitzposition wie auf Deiner Triumph, GS oder Africa Twin. Nur warten würde ich, an Deiner Stelle, nicht unnötig. Leben ist heute. Gruß Holger

leider NEIN... mit Laser und nach ein paar Meter der STOP wegen einem lausigen Km... gibt es einen Punkt.

Moin, schön, das Du etwas beim Martin gefunden hast, daher hatte ich auch den Link geschrieben. Zum Entlüfterteil: es gibt ein flüssig Gummi... damit wurde bei einer Manschette für den Ansaugbereich meines Autos das schon poröse Teil hervorragend abgedichtet. Wie vulkanisiert. Auch das Teil hatte ich zuvor nicht finden können. Vielleicht hilft es Dir auch in Deinem Fall, bis Du einen passenden Ersatz gefunden hast. Gruß Holger

Moin Karsten, das sind gute Werte...also Kompression ist ok.

Moin Dirk und Willkommen; nun hast Du mal eine Moto Guzzi nicht vorbei ziehen lassen und das ist gut so. Ich hoffe, sie bleibt nicht nur in Deiner Sammlung, sondern wird auch gefahren. Wenn Du einen California 3 richtig in der Reihe hast, also einen gründlichen Check, wie eine Inspektion... wirst Du kaum neue Baustellen haben, sondern Fahrfreude. Gruß Holger

Moin, heute mit der GRISO und das Schloss über GEMÜNDEN von verschiedenen Seiten und aus BAD SOBERNHEIM einen GRUSS vom Wein

Moin, aktuell von heute... 30° aber mit luftiger Bekleidung, Ducati Air-Mesh, war es prima...

Moin, eine flotte Runde mit der GRISO... heute "etwas teurer"... außerorts 81 anstelle 60 km/h 😪 Gruß Holger

Moin Maik, Willkommen im Forum und weiterhin viel Guzzi Fahrfreude. Ja, eine California ist immer eine gute, hübsche und zuverläsige Begleiterin. Zu dem Vergleich zwischen einer V85 TT und einer V100 STELVIO gibt es hier im Forum jede Menge Informationen und Aussagen. Es hilft nur eine ausführliche Probefahrt, um zu entscheiden, welche Herzdame wird Dir mehr gefallen. Ich habe meine V85TT zusätzlich zu meiner GRISO, California II und meinem California Classic Gespann. Die Leichtigkeit beim Fahren und der, für mich, völlig ausreichende Bumms begeistert mich immer wieder. So freue ich mich, auf meine Anfahrt nach Mandello del Lario im September, um damit den Splügen zu befahren...rauf zu heizen... Der Splügen ist einer meiner Lieblingspässe und mit einer sehr handlichen und leichten Guzzi wird er riesen Spass machen. Eine V 100 Mandello hatte ich auch gefahren, ist ja mit der Stelvio vergleichbar. Hat mir gefallen... aber nicht zum Kauf klick gemacht. So ist es sicherlich eine ganz eigene, persönliche Entscheidung, die man keinem aufschreiben sollte. Am Anfang habe ich oft drüber nachgedacht, eine der letzten 1200er Stelvio zu kaufen, anstelle der V85TT. Das eigenständige Design und der MOTOR haben mich immer begeistert. Zurückhaltung hatte ich beim Gewicht, der Größe und den Aussagen einiger Besitzer, denen das Teil zu schwer wurde. Die Gedanken aber kommen ab und an wieder auf. Sind aber verloren, wenn ich mit der V85TT fahre. Also Maik... nochmal beide Guzzi`s zur ausführlichen Probefahrt ausleihen...hintereinander...und Deine Entscheidung HIER kundtun. Gruß Holger

Moin, ruf mal Martin Hagemann an... er wird Dir bestens helfen.... die kleinen Guzzi`s sind sein Spezialgebiet. https://gpiu.de/ Gruß Holger

Moin Axel, noch eine schöne Vintage... Willkommen im Forum und Glückwunsch zur California ... Wolfgang wird sich auch freuen.... Gruß Holger

Moin, in schwarz gefällt mir die V100 Mandello auch sehr gut... und Du hattest aber Nachholbedarf...an Koffein 😇😉 in warm und kalt 👍 Gruß Holger

sorry...aber ich war 15 Jahre bei bmw motorrad... die Motoren sind keine Entwicklung von BMW Motorrad, sondern sie sind Auftragsfertigungen; auch zuvor schon war der Motor von Rotax bei den 1 Zylindern... und bei der F650 ein Gemeinschaftsprojekt von Aprilia...bmw motorrad ließ nur die 4 Ventile, anstelle der 5 Ventile bei der Aprilia fertigen. und bei den aktuellen 750, 850 und 900er: AUFTRAGSFERTIGUNG LONCIN CHINA. Seit September 2007 fertigt der chinesische Hersteller Loncin diverse Motorkomponenten, Motorradteile und komplette Motoren im Auftrag von BMW Motorrad. Das Unternehmen beschäftigt aktuell über 5.000 Mitarbeiter und gehört zu den größten Motor- und Zweiradherstellern Chinas. Außerdem verfügt Loncin über ein eigenes Forschungs- und Entwicklungszentrum. Aktuell werden die Motoren für die BMW F 800er und F 900er Modelle bei Loncin gefertigt. Auch die Midsize Scooter BMW C 400 X und C 400 GT rollen hier vom Band. also nicht alles vermsichen...es sind KEINE bmw Konstruktionen...

Moin SimS, was bei den vielen Kontakten bei der GRISO auffällt: ich werde auch öfter auf die GRISO angesprochen, ob es ein neues Modell von Moto Guzzi sei... wenn man weiß...seit wann sie gebaut wurde erkennt man schon die Zeitlosigkeit des einmaligen Designs 🥰 Gruß Holger

Moin SimS, ja...eine GRISO ist immer eine Augenweide und eine der zeitlosesten Moto Guzzi. Die Preise sprechen für sich, was Wertstabilität bedeutet. Nur den GRISO Scheinwerfer belasse ich original. Gruß Holger

Moin Bros, erst einmal Willkommen und eine gute Idee zur California. California II finde ICH schöner, aber auch wertvoller, da im guten Zustand teurer. Ich fahre beide. Meine California II ist aus 1983 und hat runde 49.300 km gefahren. Einfach problemlos und ein schöner Klang. Da braucht es keine Einspritzer. Dann fahre ich eine neuere California Classic als Gespann. Sie stammt aus 2007 und hat runde 59.000 km hinter sich. Auch völlig problemlos und der Motor ist für sichere 200.000 km und mehr gut. Wie viele KM wirst Du im Jahr fahren? bleibst Du unter 10.000 km sind beide Modelle zu empfehlen. Einspritzer oder Vergaser...ist bei beiden somit völlig egal. Suche Dir eine gute und mache eine Probefahrt. Fühle Dein Bauchgefühl und entscheide Dich oder schreibe später, zwischen welchen Du entscheiden möchtest. Für Kurzbeinige ist die Sitzhöhe der California 3 gerínger. Auf jeden Fall finde ICH die California II am Schönsten. Gruß Holger

Moin Andi, eine sehr schöne California 👍 steht wunderbar da und hast noch mindestens 200.000 km vor Dir... Gruß Holger

neee, Mako hat nur PKW ergänzt... bmw motorrad lässt in China die 2 Zyl. 750-900 cc Motoren bei Loncin produzieren und die 310 in Indien komplett, genauso wie einen motorroller, der komplett in China gebaut wird... aber es kann auch noch mehr Motorräder der kleinen Reihe betreffen... alles wird nicht kommuniziert...ich war selbst lange Jahre bei dem Verein.. und für bmw umgelabelt...

Moin Mako, Du hast noch MINI vergessen... auch 2 Versionen vom MINI werden dort produziert. Interessant wird es, wenn diese dämlichen Sanktionen, wie sie alle dämlich und unwirksam sind, für China Batterieautos kommen. Dann zahlen bmw, mercedes, faulweh und Co. kräftig Zusatzsteuern. bis zu 38,1 %