Herr_Jeh

Man müsste hier im Forum glatt mal eine Umfrage machen, wessen V100 (egal ob Mandello oder Stelvio) von Anfang an ohne Probleme ist und wer Probleme hatte. Würde mich echt mal interessieren…

Danke für den Tipp. Preis und zuverlässigkeit wären gute Argumente, aber optisch ist die alte Stelvio 1200 irgendwie nicht so meins und scheint auch ein ganz schönes Schiff zu sein, rein gewichtstechnisch.. Irgendwie scheint heutzutage kein Hersteller mehr ohne Kinderkrankheiten zu können. Selbst bei Honda kommt die (ebenfalls sehr schicke) CB 1000 F erst im Spätsommer stat im Januar, weil der Motor Probleme macht. Wäre da kein Vierzylinder verbaut, würde die rein optisch auch gut zu mir passen.

Ich danke euch allen schon mal für eure Meinungen. Habe jetzt einen Händler gefunden, der beide als Vorführer da hat (ist ja auch nichts mehr so einfach heutzutage). Wird wohl auf eine Probefahrt hinauslaufen. Die von Blixa beschriebenen Problemchen machen mir allerdings schon Sorgen… wie akut, bzw. wie häufig ist das, dass es bei den frühen Modellen Probleme gibt? Zu sehr Diva ist ja auch nicht schön… Steinigt mich nicht, aber eine Triumph Speed Twin 1200 und die R12 Nine T habe ich auch noch in der engeren Auswahl. Da werde ich mich auf alle Fälle auch mal draufsetzen. Ich suche halt was mit Punch, Optik, Charakter und Fahrspaß, mit dem man nebenbei auch mal verreisen kann. Letztlich hängt alles sowieso auch davon ab, was die Versicherung unter „Wiederbeschaffungswert“ versteht.. Da könnte Guzzi auch mal dran arbeiten. Sowas wie ne bulligere V7 mit 1200er-Motor wäre ein Traum, ist aber leider gerade nicht so richtig verfügbar…

Hallo! Ich war lange nicht in diesem Forum aktiv, da ich meine V7 III vor einem Jahr verkauft habe (ich war da einfach fahrtechnisch rausgewachsen und zu klein war sie mir schon immer). In der Zwischenzeit hatte ich eine Husqvarna Norden 901 Expedition, mit der ich Anfang Mai einen wunderbaren zweiwöchigen Schottland-Urlaub hatte. Leider wurde sie mir dann am letzten Tag in Edinburgh gestohlen und ich musste ohne Motorrad zurück. Während ich nun in der vierwöchigen Wartefrist bin, mir letztlich aber keine großen Hoffnungen mache, die Husky wiederzusehen und somit quasi auf die Entscheidung und das Geld von der Versicherung warte, mache ich mir so meine Gedanken, was ich mir als nächstes kaufen werde. Die Husky war ein Top-Motorrad mit super Ausstattung und Preis-Leistungsverhältnis, aber abgesehen von der sehr hohen Sitzhöhe (selbst für meine 1,89m) irgendwie zu perfekt und zu sehr Overkill für meinen Fahrer-Alltag. Es war jedenfalls kein Motorrad, was man sich mal gerne für eine kleine 40km-Runde oder eine Fahrt in die nächste Stadt aus der Garage geholt hat. Daher liebäugle ich nun damit, wieder in den Schoss von Mutter Guzzi 😉 zurückzukehren und etwas (Er-)Leben in meinen Motorradalltag zu holen. Hängen geblieben bin ich nun bei der Frage V 100 S vs. Stelvio. Meine Reisezwecke kann ich, denke ich, mit beiden Maschinen erfüllen (ich reise 1-2 Mal im Jahr für wenige Tage und kaum mal mehr 300km am Tag, auf Schotter nur höchst selten - Schottland war eine absolute Ausnahme), aber mit welcher Maschine habe ich den meisten ursprünglichen Guzzi-Spaß und bei welcher bekomme ich das beste Motorrad fürs Geld (preislich sind die gebraucht ja ähnlich, mit leichten Preisvorteilen bei der 100 S). Hier sind eure Meinungen gefragt, vor allem von Leuten, die eines oder beide der Maschinen kennen. Optisch gefällt mir die V100 besser, technisch und von der Vielseitigkeit und Flexibilität her die Stelvio, aber welches Motorrad holt man lieber aus der Garage, um auch auf den kurzen Alltagstrecken Spaß zu haben? P.S. Noch eine wichtige Ergänzungsfrage: hat sich in den einzelnen Produktionsjahren wesentlich was an den Modellen geändert?

Für längere Reisen und unbefestigte Wege habe ich jetzt dieses Gerät.

Hallo! Vorweg: ich bin nicht der größte Schrauber, habe aber folgendes Problem: Mein Bremslicht geht nicht mehr (weder Hand- noch Fußbremse) auch nachdem ich ein nagelneues Leuchtmittel eingebaut habe. Hat jemand einen Tipp, was ich da machen kann, bevor ich deswegen in die Werkstatt fahre? Vielen Dank schon mal…

Für mich war es auch das erste Mal Mandello und es war auf alle Fälle eine schöne Erfahrung. Gleich am ersten Abend habe ich Holger getroffen und mit ihm und ein paar anderen im „Al Ghezz“ Pizza gegessen. Wurde auch zu einer Ausfahrt eingeladen, ich wollte aber mit meiner Milano mal nach Milano. Großartig fand ich auch die Hin- und Rückreise. Habe einige Zeit in den Alpen verbracht und dort viel Spaß gehabt. Nach den sieben Tagen hatte ich exakt 2.463 km mehr auf dem Tacho. Auch der Comer See ist immer wieder eine Reise wert und großartiges Motorradgebiet, vor allem, wenn einem fast ausschließlich Guzzis begegnen. Milano.mov

Der Reisebericht hat mir geholfen, eine schöne Anfahrt zum diesjährigen Open House in Mandello zusammenzustellen. Hatte viel Spaß in den Alpen, obgleich nicht immer gutes Wetter.

Klingt schmerzhaft.. 😬 Gute Besserung!

Moin, wer ist alles in Mandello in 2024 und wann? können wir eine Auflistung machen und kopieren und ergänzen: Volker V100S grün 12.-15.9. Holger V85TT rot/weiß 9.-15.9. Carlo STELVIO Berti V85 Travel vom 12.-16.9. Saschi V85TT Guido Martin V7 III 12. bis 15.9.

Ich bin vom 12-14.09. dabei und schau mich die Tage davor in der Tschechei und Österreich um. Bin gespannt…

Überlege auch, ob ich mir das mal zwei Tage anschaue und vorher eine Runde durch Tschechien und Österreich drehe… Mal schauen… ne gescheite bezahlbare Unterkunft in der Nähe zu finden ist jetzt schon ziemlich schwierig.

Was passiert denn in Mandello zu diesen Tagen immer so? Was sind typische Programmpunkte?

Finde ich gut, dass du da mitmachst! Ich bin dieses Jahr in Leipzig dabei…

Verfolge den Distinguished Gentlemen‘s Ride schon ein paar Jahre aus der Ferne. Finde das Anliegen wichtig und die Umsetzung lustig. Da der in diesem Jahr zum ersten Mal auch in Leipzig stattfindet, bin ich dort am 19.Mai dabei. Vielleicht kommt ja jemand aus der Gegend und hat da auch Lust drauf. Infos: https://www.gentlemansride.com/rides/germany/leipzig

Werfe mal das rein:

Das tut mir Leid. Mein Beileid…

Das man sowohl die Zeit, als auch das Können/Wissen für sowas hat, macht mich immer neidisch.

Meine Guzziwerkstatt hat mir vor zwei Monaten auf die Frage nach einem Ersatzschlüssel (hab nur einen mitbekauft) gesagt: „Kauf dir einen Rohling im Internet und lass ihn beim Schlüsseldienst nachmachen“. Deine Guzzi (V7 III von 2018) hat noch keine Wegfahrsperre. Hab nun vor 4 Wochen einen Rohling bestellt, aber der kommt nicht (war auch mit 6-8 Wochen Lieferzeit angekündigt). Nun bin ich durch den Beitrag hier verunsichert, ob meine Werkstatt überhaupt recht hat…

Mir geht es da wie Abakus. Vor Ende Dezember kann ich das nicht sagen. Könnte aber in 45 Minuten auch spontan anreisen. Die Gegend klingt interessant. Kenne ich noch garnicht.

Ich hatte diese weiße Special vor kurzem mal zwei Tage lang als "Werkstattwagen" und fand sie sehr schick. Im Vergleich zu meiner V7 III Milano habe ich folgende Feststellungen gemacht: Es ist definitiv eine Weiterentwicklung feststellbar gewesen, die allergrößte beim Fahrwerk (Federung, Handling, Straßen"gefühl"/sicherheit). Das hat mir schon gut gefallen. Die 13 PS mehr ergeben auch absolut Sinn und sind für das Motorrad m.M.n. der Sweet Spot an Leistung. Die Wertigkeit der optischen Verarbeitung hat nochmal zugelegt. Der Motor ist auch toll, wirkt aber im Vergleich zur V7 III "glattgebügelter" und ein gutes Mü weniger charaktervoll, was ich persönlich eher negativ empfand. (m)ein spezielles Problem: mit der verbauten Sitzbank könnte ich (1,89m) das Motorrad nicht fahren/kaufen. Sie ist zwar wesentlich bequemer, als die auf meiner Milano, aber aufgrund der vorgeformten Sitzfläche nicht variabel. Ich musste sie daher mit faltigem Bauch und leicht krummen Rücken fahren, weswegen sie sich kleiner als meine Milano anfühlte, wo ich auf der Sitzbank einfach 5-6cm nach hinten rutsche und alles ist gut. Trotzdem: das Handling, die tollen Speichenräder und die Farbgebung der weißen V7 850 Special (Red Stripe) haben mir sehr gut gefallen. P.S. Mein Händler hat auch 5-6 V100 dastehen, die live und in Farbe wunderschön sind, verkaufen sich aber wohl bislang bei meinem Händler sehr schleppend bis garnicht.

Ich hatte es damals beim TÜV machen auch angesprochen, aber sie konnten bei der Probefahrt nichts besonderes feststellen bzw. das Geräusch nicht nachvollziehen. Ansprechen schadet trotzdem nichts. Gibt ja verschiedene mögliche Ursachen für Geräusche...

Hallo! Ich habe damals nichts weiter unternommen, es unter Vibration/ bzw. Ressonanz bei einer bestimmten Frequenz abgehakt und mich dran gewöhnt. 😆 Ca. 10.000 km später ist es immer noch da, ohne das die Guzzi explodiert ist, aber seltener geworden. Grüße

Danke für den Reisebericht! Ich war gerne "dabei" und freu mich immer für Leute, die solche Reisen erleben können. Außerdem habe ich gelernt, dass man einer kleinen V7 durchaus einiges zutrauen kann. Sehr schön!