Rick_BG

Nach 1519 Tagen schlägt das Herz der Guzzi wieder ... So spektakulär wie im Film "Der Flug des Phönix" (1965) ist es aber nicht. 😄

Nein, hab ich nicht. Aber nach meinen Erfarhrungswerten hält das trotrzdem (obwohl ich das letzte mal vor ca. 45 Jahren einen Zug selber herstellen musste). Aber ich arbeite auch mit Lotfett, so dass die Litze komplett vom Lot durchdrungen wird und nicht nur außen draufpappt. Funktionstest war auf jedenfall positiv.

Es hat sich bei der ersten Betankung herausgestellt, dass die Schwimmernadelventile nicht mehr abdichten. Die "originalen" Dellorto Nadelventile 250 PHF (sind ja Ducati-Vergaser PHF32CD) sind leider im Moment nicht zu bekommen, deshalb habe ich jetzt Nadelventile 270 PHF bestellt, weil die lieferbar sind. Das sollte auch funktionieren. Kompression und Zündfunke sind da. "Wo" der Zündfunke ist, werde ich später noch mit der Stroposkoplampe prüfen. Nach der Grundeinstellung, die ich an der Sachse-Zündung gemacht habe, müsste er bei 0° OT liegen. Es fehlt also nur noch das vernünftige Benzin-Luftgemisch, damit die ersten Takte wieder schlagen. Mit der Zündkurve bin ich aber unsicher. Ich wollte Nr. 6 nutzen, hab aber für den ersten Startversuch jetzt auf Nr. 2 zurückgestellt, weil da die Frühzündung im Leerlaufbereich niedriger ist. Hat jemand eine 750 S oder 750 S3 mit Sachse-Zündung und kann dazu Erfahrungswerte liefern?

Sitzbank ist nach mehreren Anpassungen, Vorbereitungen und Besprechungen seit drei Wochen zur Fertigstellung beim Sattler. Da ich immer nur Samstag kann (und die nicht immer Samstag da sind) hatte ich gehofft letzten Samstag meine Sitzbank abholen zu können. ... und erfahren, dass der Sattler im Krankenhaus liegt und für zehn Wochen ausfällt. Läuft! 🙄

Hab jetzt lange nichts von mir hören lassen, aber es war ja auch nicht wirklich viel passiert. Je näher ich an die Fertigstellung komme, desto zögerlicher werde ich. Ich hab mich selbst schon gefragt, ob das etwas mit der Möglichkeit zu tun hätte, dass dieses Projekt vollkommen scheitern könnte, z.B. durch einen Motorplatzer beim Startversuch! NEIN! Ich werde immer langsamer, weil das Projekt mein Herzblut ist. Sobald ich es beendet habe ist es einfach weg! Nichts mehr zu tun, nichts mehr zu richten ... Nutzt ja alles nichts, ich habe jetzt die letzten Schritte eingeleitet um den ersten Startversuch zu machen. Der Sattler hat heute einen Dummy bekommen um die Sitzbank anzupassen, ich das Leder ausgesucht und die Gaszüge angepasst. Viel mehr bleibt dann nicht.

Ich hab zwar schon mal ein Bild von meiner "Dicken" gepostet, aber wie das Leben so ist, bleibt ja nichts wie es war. Das ist der aktuelle Stand:

Den Kern habe ich jetzt soweit fertig, mal sehen ob mein Sattler den akzeptiert. Die letzten Feinarbeiten muss er sowieso noch machen. Die Sitzfläche ist ganz optimistisch sportlich knackig aus dem Schaumstoff RG120 gemacht. Ursprünglich hatte ich die Idee einen Höcker zu bauen, der auch als "Not-Soziussitz" funktioniert, aber das ist nicht machbar. Sieht grauslich aus.

Vielen Dank für die vielen Antworten. 😊 Ich versuch das mal in einer Antwort aufzudröseln ... "Könnte verschließen" heißt: Ist eigentlich wurscht, nicht, dass ich es mache. Aber es ist wirklich ein Thema mit den Druckverhältnissen, gerade bei alten Guzzi muss man da wirklich sehr pingelig sein. Ab 100.000 km braucht man allein wegen dem Alu-Verschleiß einen dickeren O-Ring an der Kupplungsbetätigung, sonst sifft es da selbst im Stand raus! (Glaubt mir, meine steht lange genug) Zum Glück hatte ich noch einen dickeren O-Ring in der Grabbelkiste. Laut einem Bekannten hat irgendein Guzzi-Händler solche O-Ringe im Programm. Mir gefällt die Lösung von Dr.Mabuse sehr gut, aber da entscheidet letztendlich noch die Optik. Aber ich habe momentan ein größeres Problem mit der Kunststoffwahl für meinen Sitzbankkern. Was ich da in meinen Ecken gefunden habe ist schon ein recht knackiger Schaumstoff! (PU, war eigentlich eine Werkzeugbox) Aber wegen der Sitz-Geometrie darf ich auch nicht viel tiefer einsinken, weil sonst der Winkel zur Fussrastenanlage zu klein wird und dann bekomme ich Krämpfe. Ein Anbieter von Kunststoffen empfiehlt pauschal keinen PU, sondern "Verbundschaumstoff RG120" für Motorradsitzbänke. Das kann doch nicht sein! Man kann doch nicht Gold Wing und Le Mans (bzw. Höckersitzbank) gleich bestücken! Irgendwelche Meinungen und Anregungen zur Schaumstoffhärte?

Die Getriebeentlüftung werde ich einfach ins Freie leiten (eigentlich könnte man die auch zustopfen, ist ja eh wurscht, denn außer der Thermik passiert ja da eh nichts bei den Druckverhältnissen). Was die Sitzbank angeht, will ich dem Sattler doch etwas Arbeit abnehmen. Den Kern werde ich selbst gestallten, aber ich weiß noch nicht womit und in welcher Form! Im Moment habe ich Verbundschaumstoff RG120 im Auge, aber über die Form bin ich mir noch nicht im Klaren. Es gab mal damals für LM 1 eine Höckersitzbank mit "Sozianotfunktion". Aber schön war die nicht .. Hauptsache ich hab meine Sitzposition definiert. Wie es dann letztendlich aussieht, ist sekundär. (Bis auf die Stickerei, aber die zeige ich erst vor dem ersten Startversuch!)

Leider habe ich versehentlich eine viel zu lange Tachowelle bestellt. Ich dachte, ich könnte die kürzen, aber an den runden Federdrahtstahl der gekürzten Seele konnte man keinen Vierkant crimpen. Also bin ich heute mal kurz in die Garage, was ich noch an anderen Tachowellen hab und siehe da, ich habe eine passende Seele gefunden (wovon auch immer). Aber um die zu montieren müsste ich den Tank abbauen. 🤨 Bevor ich aber den Tank abbaue, teste ich lieber für den Sattler aus, welche Sitzhöhe und Sitzposition ich brauche. Wenn ich aber die Sitzhöhe austeste, muss ich die Schäume zum Testen zusammenkleben, damit es bei der Sitzprobe nicht verrutscht. Wenn ich es aber zusammenklebe, kann ich es auch gleich zuschneiden, um mal grob die Maße des Sitzbankkerns auszuloten. Wenn ich es aber zuschneide, kann ich auch gleich den Sitzbankkern zu Ende fertigstellen. (Aber dann ist mir der Polyurethanschaum ausgegangen) 😕 Also Tank abgebaut und Tachowelle montiert, passt! Die Getriebeentlüftung macht mich noch nachdenklich. Meine geht im Bereich des Anlassers raus, nicht im Bereich der Schaltung, bzw. der Kupplungsbetätigung. Kann es sein, das die einfach nur ins Freie geführt wird? Der Ölabscheider ist jedenfalls voll belegt. Vielleicht kann mich da jemand aufklären. PS.: Ich war lange besorgt, dass ich den vollkommen falschen Tank gekauft habe und meinen Knieschluss in Zukunft an den Vergasern hätte. Alles gut! So ist es perfekt, die Knie können trotz gerader Ansaugstutzen am (extrem schmalen) Tank anliegen, das Rückgrat ist in Verlängerung der Federbeine, ob die Steuerkopflinie auf meinen Kopf zeigt weiß ich nicht (dazu müsste ich Aufnahmen aus der Distanz machen). Aber es fühlt sich erstmal gut an. 😁

Danke für die Blumen 😊 Im Winter läuft nicht so viel, hab keine Heizung in der Garage. Bis zum Frühling ist ja noch etwas Zeit und viel ist ja nicht mehr zu tun. Der größte Aufwand wird der Transport zum Sattler sein und als letztes schaunwirmal wie der Motor den Brand und das Sandstrahlen überstanden hat.

Mit dem Ölabscheider bin ich noch nicht so glücklich. Es bleiben noch: - Tachoantrieb - Getriebeentlüftung - Gaszüge - Sitzbank

Heute habe ich die Zündspulen ausgetauscht und die Sachse-Zündung (ganz optimistisch) auf Zündkurve 9 eingestellt. Die doppelte Kraftstoff-Anbindung an den Vergasern hab ich gegen eine einfache ausgetauscht. (War kein Akt, die Vergaser hatte ich eh noch von meinen Enduros rumliegen) Statt dessen habe ich lieber ein Kreuzverbindung eingebaut. Ich finde das irgendwie "aufgeräumter".

Die Zeit rennt! Da war ich damals bei meinem Lieblingsarbeitgeber beschäftigt, als es eine große Vorstellung mit Probefahrten für die gab.

Eigentlich wollte ich vor einer Stunde ins Bett gehen. Aber Musik macht süchtig und ist das beste was man sich anhören kann ...

Mein Betthupferl für heute ...

In den 1990ern musste ich noch die Regionalbahn benutzen und irgendwann saß dann auch mal ein älteres Ehepaar aus Frankreich in meiner Bummelbahn. Die dösten so vor sich hin und sie hatte ihre Hand auf seinem Oberschenkel, er hatte seine Hand auf ihrem Oberschenkel. Ich bewundere so etwas! (Was stimmt mit uns Deutschen nicht?)

Je oller, je doller ...

Genau mein Ding! 😁

Das ist einfach zu gut, um es nicht noch zu teilen!

Das ist mein Absacker aus alten Tagen.

Oder so etwas ...

Mal was aus der Mottenkiste, passend zur Jahreszeit! (Gibt es auch als annehmbaren Remake)

Lieber fünf Motoren überholen, als eine Sitzbank bauen! 😅 Aber jetzt bin ich konstruktionstechnisch mit der Basis der Sitzbank fertig. Es fehlen nur noch die Anbauteile, "Verschraubung hinten rechts und links" und "Verschraubung zentral", die noch zum Beschichten unterwegs sind. Aber das Konzept der Basis ist von meiner Seite her abgeschlossen. Um einen Sattler komme ich jedenfalls leider nicht herum, das kann ich nicht, was die können! Aber ich hab mal ein paar Reste zusammengepappt, wie es werden könnte. Ich überlege noch, wie das Endresultat tatsächlich aussehen soll ... PS.: Der zweite Bürzel ist nicht als Fach gedacht sondern einfach nur eine Design Komponente. Ich finde man soll den technisch Hintergrund erkennen, dass der Heckkotflügel separat befestigt ist und abgeklappt werden kann. Warum soll man das verdecken?