Windhund

Bei dem Sena funktioniert die Nebengeräuschunterdrückung sehr gut funktioniert. Im INtegralhelm kann ich bis 140 KM problemlos telefonieren und sprechen, deine genervter merken bis 120 nicht mal das ich nicht im Büro sitze. Im Jethelm verhält es sich anders, hier wird es ab 90 Krtitisch, man hört auch den Motor. Ich wollte ja noch mal eben den Einbau im Jethelm nachreichen. Model ist ein Shoei J.O Die neuen Sena sind deutlich flacher, aber meine Güte das Gerät arbeite nun seit 8 Jahren problemlos, die Reichweite um das Mädchen durch das Bergische zu Lotsen ist fast 1 km und es läuft immer noch 6-8h am Stück, warum jetzt wieder 200 Euro ausgeben. Zu

Ich habe ein älteres Sena 10 seit nunmehr 8 Jahren und bin sehr zufrieden damit. Man kann wohl beim Jethelm das zweite Micro oben in die Helmkrempe packen, das passt wohl auch. Sena macht das bei ihren eigenen Helmen auch so.

Ich finde die App Calimoto ganz praktisch, gerade in Regionen in denen man fremd ist um sich dort über die beliebtesten Routen Gondeln zu lassen. Tour abstecken, sobald es über Land gehen soll, die App errechnet die Kurvigste oder beliebteste Strecke. Anweisung kommt über Bluetooth. Für Autobahnfahrten nutze ich andere Handy Apps. Im Urlaub nehme ich gerne noch mein Garmin SCX mit, der hat mir in Basilikata, der Toskana, Kroatien, Albanien und Griechenland schon ein das eine oder andere mal das Heck gerettet.

Ich finde die Anreise auf dem Hänger garnicht mal so verwerflich. Ich bin die A3 die A45 und auch die A7 oft genug Richtung Süden gefahren. Auch über die Landstraße bin ich im Westen, in der Mitte und im Osten runter gehen Süden gefahren und wenn ich nach Italien Ohne Reifenwechsel möchte muss halt der Hänger bis Bayern ran. Aber einfach mal Weiter fahren, nach den Alpen kommt die Sonne. wunderbare Menschen, schöne Orte, Salzige Luft, sonnige Häfen. Vielleicht sind die Guzzis alle da weil in den Alpen ist ja alles schon total abgerollt wurde und abgegriffen ist. ... außerdem zu viel BMW und Harley da ?

@Jagstangerund, gibt es Erfolge oder enttäuschte stagnation?

@Rockfordes gilt ja häufig mehr die Heldensage mehr welche mit dem Equipment untermalt kann. Ich glaube das viele versuchen oder besser hinter einem Abenteuer herjagen. Jedoch fehlt die Idee und der Mut es zu finden und anschließend zu erleben. So werden 1000sende von GS‘n und Harleys Jahr für Jahr in die Alpen gekarrt, dort an einem Hotel Abgeladen um anschließend in der Woche Männerurlaub im vollen Reiseornat mit Koffer und Topcase Die Pässe aus der Tourenfahrerausgabe Alpenspecial rauf und runter getrieben zu werden. So wird das vorgeschriebene nachgelebt und den Anglern sein Fisch gleich wächst das Abenteuer in der Erzählung Jahr für Jahr. Am meisten Mitleid muss man hier für die GS haben, welche für das Reisen geboren, doch nur iBlockrunden drehen darf, der Blick auf die Strasse entlang der Küste, das Salz des Meers auf dem Kotflügel, in Bari von einem Pfarrer den Segen im vorbeifahren zu empfangen, den Staub der Toskana auf ihren Zylindern, der Slalom um die Schildschkröten Geriechenlands, eine Reise auf der Ladefläche eines rostigen Toyotas wegen doppelten Plattfußes zum nächsten Autokrantller in Albanien, ein Wettrennen mit Hunden und auch Bären auf dem Katarapass all das dürfen sie nie erleben. Sie können nichtmal davon träumen, da auch die GS noch nicht lesen kann, bekommt sie kein Abo vom Tourenfahrer, Ihr grösstes Abenteuer bleibt die Zwei Tages tour als man abends nicht mehr zurück in Öztal kam und in Kaltern übernachten musste da das Timmelsjoch Nachts schon geschlossen wurde und andere Überfahrten in die Region nicht in dem Alpenspecial 35 enthalten war. ABER sie wird vorbereitet sein und jedes Jahr Upgegradet. Mehr Navi, grösserer Tourenplaner, deepfrost und und Hochdruckfeste Koffer, UV feste Schutzfolien über Tank und Schild und Maske, Sitzbankheizung, Conectionpack für Heizsocken, Zussatzanschlüsse im USB Format und Powerpackladestation, Motorschutz aus Titan (wegen des Gewichts) Sturzpads, Rahmenschoner gegen Kies und Sand den das Motorrad noch nie sehen und fühlen dürfte. Das gleiche lässt sich an grossen Motorrad Treffs beobachten, gerne fahre auch ich Abends dort hin um Benzin zu reden, oder auch mal das ein oder andere Motorrad zu sehen das mein Herz erfreut. Es ist erstaunlich wieviele Rennfahrer mit einem Fahrtraining von 15 KM auskommen, man kann sich auch garnicht vorstellen wieviel Harley Abenteuer man auf einer solchen Strecke erleben kann. Aber Zweifel nicht, der Beweis für das erlebte steht da, einer Hostie gleich vor den Stehtisch geparkt und untermalt die Heldensage vom Reisen, vom Biken und vom Racing, hier kannst du es doch sehen an der Rollen geschliffenen Reifenflanke, so tief musst du erstmal runter, Kneepads braucht man auch mal wieder neue, die sind schon wieder runter geschliffen.

Nicht ganz so fancy wie eine Norton, aber passt besser zum Ro 80 gekocht 160.... DIE HERKULES WANKEL

Schön das du da bist und die besten Grüße aus Wuppertal.

Ich bin jetzt hier kein Chefmechaniker, wie so manch anderer hier im Forum, ich bin nur IT‘ler und da das Gesamtverhalten hier wenig Sinn macht, würde ich nochmal das Bauteil GU29759150 (Schalter im Kupplungsgriff) inklusive seiner Steckverbindung genau betrachten. Das gesamte Verhalten erinnert mich an einen ausgeklappten Seitenständer. Vielleicht kann man ihn überbrücken

Also, ich habe nachgeschaut, meine Audace hat da keine Verkleidung innen an der Lampenhalterung, ich habe da Schraubenlöcher. WEnn du es loswerden willst, ich denke schon länger über ein Schild nach, wollte eigentlich eins aus Alu haben... kannst ja mir ja mal eine PN schreiben.

Ja ich auch mittlerweile. Aber danke dir.

Ich habe jetzt nach ca. 15 mal schauen verstanden was du meinst, war wohl zu offensichtlich. Ich schau heute mal nach ob meine Audace da im Bügel Löcher hat. ich dachte auch immer die klemmt auf der Lapenbefestigungsschraube mit.

Vielleicht auch mal in die Richtung schauen, ob rein mechanisch da etwas geschieht. Kabel , Steckverbindung, entlang der Kupplungsleitung. Weil einen logischen Reim auf das Verhalten kann man sich ja nicht wirklich machen.

Da möchte ich sagen, nach ganz fest kommt ganz lose, hinzu kommt die physikalisch unterschiedlichen Ausdehnungen. Ich gehe mal davon aus das dein ölpeilstab jetzt eh hinüber ist.

Die Entenfahrer grüßen sich hier in Deutschland.

Audace bisher ersetzt 2 Schrauben der Wärmeschutzbleche nach Krümmer. 1 Schraube Seitendeckel Daraufhin bin ich mal rund gegangen. diese Hitzeschutzbleche ziehe ich regelmäßig nach, ebenso die Seitendeckel. Die vordere Schraube der seitlichen Tankverkleidung war auch schon lose ebenso die Schraube zentral hinten Fender. Schaltung scheint bei mir fest zu sein.

Willkommen, die Griso finde ich ja auch immer Noch sehr schön. Viele Grüße nach Tirol. Andreas

Schön das du da bist Sepp.

Ich finde ja Respekt ist gut, Angst ist scheisse, weil Angst bringt Fehler. Nur weil jemand anfängt zu fahren und dann die Weitsicht besitzt ein Training zu machen muss man ihn nicht mit aller Gewalt Unfallfotos präsentieren. Ein fahr nicht schneller als der Schutzengel trainiert ist sollte da reichen. Ich finde am Ende haben wir hoffentlich alle genug im Kopf aufzupassen. Das was bereits gesagt wurde mochte ich nochmal unterstreichen. Traue keinen Trecker , vor allem nicht mit Hänger. Fur das anstecken der Kabel(Beleuchtung) muss man aussteigen. Da hAt der Landwirt selten Lust zu. Genieße sonst das fahren mit der Guzzi und lass dir Zeit deinen Stiel zu finden. Knieschleifen kann man auf der Landstraße, ist aber Verschleiß und Risiko. Immer gilt, egal wie gut du bist, ein anderer muss nur etwas schlechter sein. Jetzt erstmal viel Spaß beim Fahren und schön drauf sitzen bleiben.

Hallo zurück , irgendwie scheint der Text verloren gegangen zu sein. Gruss Andreas

Ich schätze er meint die roten Brembo Belege, das sind die Sinter Beläge.

Da mein Italienisch zweifelhaft ist, gibt es den dort auch für die Audace ? Oder Calli 1400?

Das Geräusch bei 12:12 also das klackten kann auch von einer rutschenden Kupplung kommen. Habe so etwas mal bei einer, Achtung Ente gehört. Klang zumindest so ähnlich, wobei es bei dem Video mit den Windgeräuschen es sich auch I. Wirklichkeit anders anhören kann.

Mit den Geräuschen bei der Moto Guzzi, ist ja wirklich so eine Sache. Ich habe diesbezüglich ja auch schon eine Strang eröffnet, werde aber zur nächsten Inspektion die Anschlussgarantie abschließen und gut ist. Euer Zuspruch hier, ein Gespräch und Lauschen eines Fachhändler, sowie der wichtige Satz mein Grosscousins welcher selber seit Jahrzehnten eine Guzzi fährt als ich sagte ich hätte mir eine Italienische Diva gekauft er fragte , „eine Ducati,“ ich sagte“nein eine Guzzi Audace“ er antwortete „das ist keine Diva, das ist ein Betonmischer“ Ja, und das trifft es irgendwie. mein Antrieb jault für mich auch wie nichts gutes, je nach Temperatur mal mehr mal weniger. Die Guzzifahrer sagen, das ist so. Es rasselt über den Motor, kann aber auch von der Trockenkupplung kommen. Die Ohren sind gleich über den Zylinderköpfen da ist nicht wie vorher immer Tank etc drüber das schallt jetzt direkt unten in den Helm. Und es fuhrwerken eine Blumenvase rechts, eine Blumenvase links rauf und runter. Das macht Geräusch, und mittlerweile mag ich das sehr. Das ist halt Mechanik Mechanik macht Geräusch. Sie bollert, sie grollt . Der Gang klackt schon mal beim einlegen, ist hallt alles etwas dicker. Als ich letztens an der Ampel neben einer LM 3 mit Calli Motor stand und hörte was da im Zilynderkopf alles Rasselt war ich bezüglich meiner Geräuschkulisse total entspannt. Einfach das anders sein akzeptieren und nicht heilen wollen

Das Problem ist einfach erklärt, die Batterie war nach dem zweiten Winter an der, ich nenne es jetzt mal Batteriepflege, tot. Im Austausch mit dem Freundeskreis welche ebenfalls alle mehrere Motorräder haben welche durch den Winter mussten, wurde mir das auch bestätigt. Gerade wohl die bei mir beliebt Fliesbatterie scheint es Torah’s dem passenden und eingestellten Programm dann doch nicht zu mögen den Ganzen Winter hindurch gepflegt zu werden. Das Thema hatte ich dann auch beim höflichen von Triumph mal angesprochen, und der hatte diese Erklärung parat. Zuhause umgesetzt und siehe da die Batterie geht jetzt nächstes Jahr ins vierte Jahr. Seine Erklärung ist das der Zyklus bei der Spannung an der Batterie zu weit oben bleibt. Die Spannung sinkt minimal ab und wird gleich nachgeschoben, ähnlich eines Notebook Akkus der immer das Kabel dran hat. Das Gleiche sagte mir auch der Freundliche von MG in Trier. Die Batterie muss regelmässig etwas entladen und wieder laden, damit der Ladung gut gehalten werden kann. Man spricht ja auch schon mal vom Training. Ich hoffe das ich es so verständlicher ist. Bei de Standbymeßung des Gerätes solltest du so lange messen bis es in die PFlege geht, das passiert in der Regel bei diesen Geräten alle 5 bis 12 Tage. Dann ändert sich auch die Messung Verstehe mich nicht falsch, an meinen Wesen muss die Welt nicht genesen. Wenn bei dir und deinen Motorrädern das plappt das du sie dran lassen kannst, ist doch gut. Die Diversion meiner Freundin macht man einfach im Frühjahr wieder an, die Baterie hat 7 Jahrfe min. Auf dem Buckel letztes Jahr nach den Unfall meines Freundes hatte meine Freundin auch keine Lust mehr zu fahren. Was soll ich sagen als dieses Jahr die Lust auf das Zweirrad zurückkehrte und ich sie nach fast 2 IND WORTEN ZWEI Jahren laden wollte vor dem ersten Start aus spass drauf gedrückt und ..... sie lief ... sie lief.... so kann es auch gehen. Die hat kein Ladegerät gesehen bisher.