Windhund

Mit den Geräuschen bei der Moto Guzzi, ist ja wirklich so eine Sache. Ich habe diesbezüglich ja auch schon eine Strang eröffnet, werde aber zur nächsten Inspektion die Anschlussgarantie abschließen und gut ist. Euer Zuspruch hier, ein Gespräch und Lauschen eines Fachhändler, sowie der wichtige Satz mein Grosscousins welcher selber seit Jahrzehnten eine Guzzi fährt als ich sagte ich hätte mir eine Italienische Diva gekauft er fragte , „eine Ducati,“ ich sagte“nein eine Guzzi Audace“ er antwortete „das ist keine Diva, das ist ein Betonmischer“ Ja, und das trifft es irgendwie. mein Antrieb jault für mich auch wie nichts gutes, je nach Temperatur mal mehr mal weniger. Die Guzzifahrer sagen, das ist so. Es rasselt über den Motor, kann aber auch von der Trockenkupplung kommen. Die Ohren sind gleich über den Zylinderköpfen da ist nicht wie vorher immer Tank etc drüber das schallt jetzt direkt unten in den Helm. Und es fuhrwerken eine Blumenvase rechts, eine Blumenvase links rauf und runter. Das macht Geräusch, und mittlerweile mag ich das sehr. Das ist halt Mechanik Mechanik macht Geräusch. Sie bollert, sie grollt . Der Gang klackt schon mal beim einlegen, ist hallt alles etwas dicker. Als ich letztens an der Ampel neben einer LM 3 mit Calli Motor stand und hörte was da im Zilynderkopf alles Rasselt war ich bezüglich meiner Geräuschkulisse total entspannt. Einfach das anders sein akzeptieren und nicht heilen wollen

Das Problem ist einfach erklärt, die Batterie war nach dem zweiten Winter an der, ich nenne es jetzt mal Batteriepflege, tot. Im Austausch mit dem Freundeskreis welche ebenfalls alle mehrere Motorräder haben welche durch den Winter mussten, wurde mir das auch bestätigt. Gerade wohl die bei mir beliebt Fliesbatterie scheint es Torah’s dem passenden und eingestellten Programm dann doch nicht zu mögen den Ganzen Winter hindurch gepflegt zu werden. Das Thema hatte ich dann auch beim höflichen von Triumph mal angesprochen, und der hatte diese Erklärung parat. Zuhause umgesetzt und siehe da die Batterie geht jetzt nächstes Jahr ins vierte Jahr. Seine Erklärung ist das der Zyklus bei der Spannung an der Batterie zu weit oben bleibt. Die Spannung sinkt minimal ab und wird gleich nachgeschoben, ähnlich eines Notebook Akkus der immer das Kabel dran hat. Das Gleiche sagte mir auch der Freundliche von MG in Trier. Die Batterie muss regelmässig etwas entladen und wieder laden, damit der Ladung gut gehalten werden kann. Man spricht ja auch schon mal vom Training. Ich hoffe das ich es so verständlicher ist. Bei de Standbymeßung des Gerätes solltest du so lange messen bis es in die PFlege geht, das passiert in der Regel bei diesen Geräten alle 5 bis 12 Tage. Dann ändert sich auch die Messung Verstehe mich nicht falsch, an meinen Wesen muss die Welt nicht genesen. Wenn bei dir und deinen Motorrädern das plappt das du sie dran lassen kannst, ist doch gut. Die Diversion meiner Freundin macht man einfach im Frühjahr wieder an, die Baterie hat 7 Jahrfe min. Auf dem Buckel letztes Jahr nach den Unfall meines Freundes hatte meine Freundin auch keine Lust mehr zu fahren. Was soll ich sagen als dieses Jahr die Lust auf das Zweirrad zurückkehrte und ich sie nach fast 2 IND WORTEN ZWEI Jahren laden wollte vor dem ersten Start aus spass drauf gedrückt und ..... sie lief ... sie lief.... so kann es auch gehen. Die hat kein Ladegerät gesehen bisher.

Hallo TIm, auch ich habe ein CTEC neuer Baureihe, aber auch mit der Batteriepflege und Erhaltung werden wir uns wieder sprechen wenn der zweite Winter gelaufen ist. Bei Entladung Zyklus gehen, warum auch immer, die Geräte nicht weit genug runter. Ich hatte auch die Hoffnung das mit dem Kauf eines „modernen Gerätes Ruhe ist, anschliessen und gut... OK die ganze Zeit Strom verpulvern, aber...“ war aber nicht so. Jetzt nach 9 Jahren mit diesen Geräten hat sich das mit der Monatlichen Ladung bei mir bewährt und ich were es weiter so machen. Gruss Andreas

Für den Interessierten, es geht mit einer Fritzbox, und einer DECT200 Steckdose von AVM, weiter muss man einen Google Kalender anlegen der nur für die Steckdose da ist. Anschließend kann eine Terminserie erstellt werden, welche 4 Wochen montags um 9 mit „an“ betitelt ist, und alle 4 Wochen Dienstags um 15 UHr mit „aus“. Das wars. Die Entscheidung auf AVM fiel da die Aussensteckdose bis zu 2000 W souverän schalten kann, ich ein ähnliches System seit Jahren benutzt habe um meine Kaffeemaschiene morgens vorheizen zu lassen. Kosten sind ca. 40 € und ca 30 Minuten Arbeit. Das Geld holt man aber alleine dadurch rein das die Ladeeinheit nicht durchgehend läuft und man nicht andauernd neue Batterien kaufen muss

OK, lass mich drüber nachdenken.......

ja, das hat aber nichts zu sagen, ich hatte mir auch eine neue Batterie gekauft eingebaut, gefahren, Krankheit, arbeiten, schlechtes Wetter, nach 2 Monaten an die Garage, Batterie Tot, nachladen mit dem Batterie Ladegerät, ohne Erfolg, entsufiziert (oder wie das so heisst ) durchgelaufen, keine Ladung mehr richtig aufgebaut. . Das war es, neue Batterie und alles wieder gut. Wenn die einmal Richtig leer sind, ist es leider für die Meisten Batterien das Ende. Ich habe jetzt immer das Ladegerät dran und über eine Zeitschaltuhr geht einmal im Monat Ladung drauf für 24 h. das hat sich besser bewährt als sie sogenannten Pflegeprogramme der Ladegeräte.

Autsch..... wieso passiert, liegt das an den offenen Trichtern und dem nicht vernebelten Sprit aufgrund des kurzen Ansaugweges ? (Tropft ja dann auf den Krümmerende. )

Beste Grüße aus dem Wuppertal und herzlich willkommen.

Hallo Willi, dank dir.

Ich wage zu behaupten das bei einem Fehlanschluss ein Gleichrichter immer leiden kann. Lasse mich aber eines Besseren belehren. Wenn jemand das erklären kann.

Also, von meinen Tiger her ( der alte Batteriefresser) weiß ich das die Modernen und ältere Batterien heutzutage einfach sterben wenn sie richtig leer gelutscht sind. Ich habe diesbezüglich mehrere Ladegeräte aller Preisklassen durchprobiert. Die Annahme der Spannung findet dann nur statt kann aber nicht mehr gehalten werden.

Betonmischer, einigen wir uns auf Betonmischer

Leider kann ich dir technisch nicht weiter helfen, außer der Hinweis das auch Zündkerzen sterben können.. ich hoffe aber bei der Schönheit dass Du den Fehler schnell findest.

Hallo Rick, ich glaube ich kann mich irgendwie aus FB Guzzi Freunde an den Fall erinnern. HErzlich willkommen erstmal, und ich hoffe das es mit deiner Restaurierung/Wiederaufbau relativ Reibungslods über die Bühne gehen wird. Viele Grüße aus Wuppertal Andreas

Bei der Audace geht auch die Plattform 2 die ist deutlich günstiger.

Also für mich am Interessantesten ist die Tourenaufzeichnung incl. Telemetrie Daten. Kann man über GPS aufzeichne, anschließend mit Google übereinander legen OK aber warum die Arbeit hinterher Weiter liefert dir die App eine Schaltblitz Funktion, ich hab auch gerne bei Regen den Schlupf des Hinterrades im Auge Navigation bietet sich Dir und mir leider nicht, wenn dann der Enduro Fraktion. Kann auch sein das ich die App noch nicht voll durchblickt habe. Wenn die Reservelampe angeht, dann bietet sie dir eine Möglichkeit die nächste Tankstelle anzusteuern. Sicher ist es Spielerei und sicher haben viele erfahrene Fahrer alles im Popo oder meinen es zumindest.... aber mir war es 98 Euro und 30 Minuten schrauben wert.

Ich habe nachgeschaut, bei der V9 geht nur die Multimedia Einheit 1 die kostet in der Bucht um die 180 Euronen.... da würde ich nachdenken .. da kommt ggf noch ein Installtionskit bei Art. Nr des Multiomedia Kits ist 606408M Dieses Bauteil https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v7-i-ii/40117/mgmp-smartphone-schnittstelle-fuer-moto-guzzi-v7-ii-v9-california-audace-eldorado?c=9181 Geht dann auch für die V7

Sorry ich HATTE DICH FALSCH VERSTANDEN. Ichhatte die 2 auf die Plattform 2 bezogen. Du hattest schon mal ein Handy verbunden. Bei mir war es so das es funktioniert nachdem ich diese MGMPM? Taste für 5 bis 10 Sekunden bei laufenden Motor gedrückt habe. Vielleicht hilft es Dir auch.

Ein es so funktioniert wie mit der Guzzi App, dann erst das Handy trennen mit Mia koppeln. Da dein Motorrad hier nicht steht, MIA nur mit 850TT sonst die Moto Guzzi App laden

Nur mal so und immer noch Glücklich.

Hallo Dieter, schön das du da bist und Willkommen hier im Forum V7III Themen und Anregungen wirst du hier jede Menge finden. viel Spaß Andreas

Hallo Dieter, schön das Du da bist und viel Spaß beim Wiedereinstieg. Schickes Motorrad hast du dir da geholt und V7III Fahrer und Themen wirst du hier jede Menge finden. Also herzlich Willkommen und Gruss Andreas

Wenn du da wohnst, hast du dich aber super versteckt.

Und wärst du mal 3 Wochen eher gefahren, hätten wir eine Audace Formationsflug den Kyfhäuser hoch machen können. Es stimmt aber, Guzzi sieht man da sehr selten. Ich persönlich habe bei den 3 Tagen Ost Tour eine alte California geparkt an einer Laterne gesehen und die kam aus München. Schlimmer wird’s dann nur noch im Bayrischen Wald, da sind dann nur noch BMW Motorräder unterwegs.

Also dies ist das Bauteil Nr. 606522M https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/california/173758/multimedia-plattform-2.0 eingebaut wird es unterhalb der Sitzbank. leider hat der Vespa Lieferant gemerkt das 99 Euro etwas günstig war, ist aber immer noch günstig https://www.easyparts-rollerteile.de/Piaggio-Multimedia-Platform-(PMP)-MP3-300-500-E4-17->-p26419447 die Taste bleibt aber bei der neuen Platform außer Funktion, da diese läuft sobald der Motor gestartet ist. die Taste läuft wohl nur mit der 1 er Plattform die habe ich aber nur überteuert bei eBay gefunden https://www.ebay.de/i/132895515692 dazu muss man aber noch den Kabelsatz haben der kostet nochmal 70 Euro.