Gexx

So halte ich es auch. Und wenn die Kupplung gezogen ist, wird halt genickt Wenn ich mit der Enfield unterwegs bin, grüßen auch immer mal wieder Vespa-Fahrer. Denen wird auch zurück gegrüßt, auch wenn es manchmal knapp ist und man schon aneinander vorbeigefahren ist. Ein grüßender Rollerfahrer ist ja eher selten und man rechnet nicht damit. Viele Grüße Robert

Weitere Stellen, die regelmäßig geprüft werden sollten ( in einem anderen Thread gelesen, da gab es lockere Schrauben) - Öleinfüll-/Kontrollschraube - Befestigungsschrauben der Bremssattel - Ölfilterschraube Viele Grüße Robert

Nochmal kurz zum Thema Grüßen: In letzter Zeit fallen mir besonders auch die älteren Semester auf "älteren" Maschinen auf, die nicht grüßen und bocksteif vorbeifahren. Und das sind keine BMW Fahrer, sondern Honda, Kawasaki, Ducati...ja, sogar eine Guzzi Mille kam mir letzte Woche entgegen, bocksteif vorbeigefahren. Ich finde sowas einfach schade. Und meine Strecken sind keine von Motorrädern überfüllte Straßen. Da hat man vielleicht alle 5-10km mal ein Motorradfahrer Die fahren doch bestimmt nicht erst seit gestern Motorrad. Viele Grüße Robert

Ich traue inzwischen auch bei den vermeintlich neuen, wartungsarmen Maschinen nur noch den Sachen, die ich selber gemacht habe. Ich möchte keiner Werkstatt zu nahe treten, aber die müssen Geld verdienen und Zeit einsparen. Da wird nie und nimmer die Liebe reingesteckt, die man selber aufbringt. Am Beispiel meines heutigen Erlebnis sieht man es...ab Werk korrekt festgezogen? Wahrscheinlich nicht! Bei der Auslieferungsinspektion nachgezogen? Wahrscheinlich nicht! Bei der letzten Durchsicht kontrolliert...wahrscheinlich nicht! Und wenn doch kontrolliert und nachgezogen wurde, dann gibt es doch eine Schraube, die sich durch Vibrationen lockern kann ? Um der ganze Sache noch die Krone aufzusetzen...ich habe nach dem Werkstattaufenthalt die Tour verkürzt durchgezogen und in der Garage die Sache nochmal selbst kontrolliert. Diese Schraube, die den hinteren Umlenkhebel auf der Zahnwelle festklemmt, konnte ich nachziehen. Die war nie und nimmer korrekt fest...und die hat erst die Werkstatt ein paar Stunden vorher festgezogen. Das ist eine Stelle, die ich beobachten werde. Zu den Ölwannenschrauben...die werden nicht beim Ölwechsel gelöst. Viele Grüße Robert

Hi Patrick, der rote Bereich beginnt bei 6500U/min Viele Grüße Robert

Wobei meine bis jetzt immer in der Fachwerkstatt war...die beginnende Lockerung am Schaltgestänge wurde aber nicht bemerkt. Letzte Durchsicht keine 400km her Sind dir bei deinen Kontrollen schon Verbindungen aufgefallen, die zu locker waren? Viele Grüße Robert

Das kann man in so manchen Testberichten lesen oder auch hier im Forum. Wobei es sich meist auf das Vibrationsniveau bezieht und auch meist kein spezieller Fall genannt wird. Deswegen habe ich mal diesen Thread eröffnet, um speziell Fälle zu bekommen , wo sich Schrauben gelockert haben. In meinen Fall mit dem Schaltgestänge hat sich was gelöst. Und da hat vorher niemand dran herumgeschraubt. Moped ist 2 Jahre alt mit 2000km. Entweder hat sich die Verbindung losgerüttelt oder der Monteur im Werk hat geschlampt. Da wäre es aber schon eher passiert Und losgerüttelte Verbindungen im Schaltgestänge scheinen kein Einzelfall zu sein. https://guzzienduro.org/forum/showthread.php?tid=1172 Für den Thread würde ich mir wünschen, dass einfach Erfahrungen von euch reinkommen,über weitere Stellen an der Guzzi gibt, die geprüft werden sollten. Wenn es nur das Schaltgestänge ist,dann wäre es ja super Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, einer Guzzi wird ja gerne nachgesagt, dass sich Schrauben losrütteln Habt ihr schonmal Verbindungen festgestellt , die sich definitiv gelockert haben? Wo? Ich mache mal den Anfang: Heute konnte ich mitten in der Tour auf einmal den Schalthebel nicht ertasten...der hing einfach nach unten. Es hat sich der hintere Umlenkhebel von der Welle gelöst ! Auf der engen Überlandstraße konnte ich das behelfsmäßig einigermaßen wieder einhängen , um in den ersten Gang zu schalten. Hochschalten ging aber nicht mehr Zum Glück war mein Guzzi- Händler nur 1km entfernt. Da konnte ich im ersten Gang hinfahren. Nach 10min war das wieder alles ok. Also prüft einfach regelmäßig die Schrauben des Schaltgestänges Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich hole den Thread nochmal hoch...Wie kann man den Getriebeölstand der V7 III prüfen? Kontrollschrauben habe ich keine gefunden... Danke Viele Grüße Robert

In den Video Kommentaren hat einer zu diesem Klack-Geräusch geschrieben. Es deckt sich mit der Aussage von Markus (hier im Thread weiter oben), dass das vom mageren Motorlauf kommt. Komischerweise ist es ja nicht permanent beim Beschleunigen zu hören. Viele Grüße Robert

Hi Jürgen, interessant! Das werde ich bei meiner Maschine auch kontrollieren Schau bitte nochmal ins Video. Bei 12:22 und 12:24 gibt es ein Geräusch beim Hochbeschleunigen. Das klingt als würden die Ventile klackern. Der Videoersteller sagt dazu auch kurz darauf einen Kommentar. Er kann sich aber nicht erklären, was das war Viele Grüße Robert

Woher kommt denn das Klacken? Es scheint ja irgendwie resonanzbezogen zu sein, wenn es erst ab 3000U zu hören ist? Kommt das auch vom Motor oder gibt es an der V7 bekannte Stellen, welche durch Vibrationen ab gewissen Drehzahlen diese Geräusche verursachen? Bei meiner Kawa W650 ist z.B. der Scheinwerfer für Geräusche bekannt. Da konnte man innen mit bisschen Schaumstoff für Abhilfe sorgen Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, schaut euch bitte mal die Stelle im Video ab 12:18min an. Er fährt an der Ampel an und beschleunigt. Bei Drehzahl über 3000U/min ist ein Klackern zu hören. Woher kommt das? Ich bilde mir ein, dass ich dieser Geräusch auch bei meiner V7 III habe. Das beginnt aber immer erst bei 3000U...als ich heute die Sonntagstour mit dem Jethelm gefahren bin, war die Geräuschkulisse noch deutlicher zu hören. Dabei ist mir das Geräusch aufgefallen Danke Viele Grüße Robert

Quatsch, Dampflok mit Heizer...das ist die BMW sicher nicht. Meine Royal Enfield ist , wenn man so einen Vergleich machen will, eine Dampflok. Jahrzehntealte Technik, über die Jahre kaum geändert, Fahrwerk aus den 50er, der Motor im Grunde auch aus den 50er (nur nicht mehr mit separater Getriebe-Unit)...das ist noch ein ursprüngliches Motorrad. Da rümpfen viele Nase und steigen auf ihre langweilige BMW Ich glaube, das Feld mit den Motorrad-Dampfloks haben schon andere belegt und sind dabei authentischer

??

Da hilft aber diese BMW auch nix...ich finde die jetzt nicht besonders hilfreich, um gegen die Harley-Langeweile vorzugehen. Dann doch eher die R18, die du in einem anderen Thread schonmal verlinkt hast. Wobei, wenn man ein Motorrad haben will, was nicht an jeder Ecke steht, dann muss man sich etwas anderes kaufen. Irgendein Youngtimer oder Oldtimer. Viele Grüße Robert

Ohje, ich glaube auch nicht, dass so etwas erfolgreich wird...wer einen Chopper will und das Geld übrig hat, kauft sich eine Harley und keine BMW

? Cool! Dann wünsche ich schonmal viel Spaß damit und auch viel Spaß im Forum Viele Grüße Robert

Hallo Mogulix, hast du auch mal vorne eingefedert, ohne zu bremsen...d.h. mit dem Vorderrad an die Wand und einfedern? Das Knacken könnte auch von den Bremsbelägen kommen. Jedenfalls kenne ich das von meiner W650 Viele Grüße Robert

Das hat meine Royal Enfield aber auch ? und schönes Retro ohne Plastik und Fake konnten die Japaner schon in den 90er

Hallo Ingo, ja meine W650 ist sehr gepflegt ? Die W800 ist natürlich auch super. Im Grunde gibt es ja kaum Unterschiede zur W650. Aber allein das ankicken ist natürlich das Plus der W650 (für mich) Viele Grüße Robert

Die W650 war/ist schöner...nein falsch , die ist ein Tick authentischer...mit Kickstarter und Vergaser. Ich bin froh, dass ich meine W650 habe. Bin heute eine Runde mit ihr gefahren, immer wieder schön ? Viele Grüße Robert

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Weil die das Autofahren nicht als Hobby haben...und die es als Hobby haben , grüßen sich sehr wohl Wobei gestern habe ich auch einige Autofahrer gegrüßt...mit ausgestreckten Mittelfinger ? Motorradfahrer, die keine Hobbyfahrer sind, grüßen normalerweise auch nicht. Aber gibt es die überhaupt noch? Früher hat man immer mal wieder Bauern auf einem MZ-Gespann gesehen...reines Nutzfahrzeug, da wurde nicht gegrüßt Viele Grüße Robert