Gexx

So etwas müsste auch verboten werden...hier wird ja der Eindruck erweckt, es wären Motorradfahrer, die sich da zusammentun. So eine Vereinigung ist mir nicht geheuer. Ganz ehrlich, ich würde mich so einer "Vereinigung" nicht anschließen...da sind mir zu viele Spinner der " Gegenseite" drin, die gegen alle Motorradfahrer etwas haben. Viele Grüße Robert

Wenn der Prüfer nur nach Erfahrung das Gas aufgerissen hat, ist das schonmal ein schlechtes Zeichen für eine vorschriftsmäßige Messung. Da hat er eher nach Gefühl bewertet. Es gibt auch Gerätschaften zur induktive Drehzahlabnahme. Das sollte der Tüv eigentlich auch haben. Ich schätze mal, der Prüfer ist nach Gehör eher im Bereich 3/4 der Nenndrehzahl gewesen. Nur wer den Motortyp sehr gut kennt (und auch den Sound) kann die exakte Drehzahl nach Gehör einstellen...aber vielleicht täusche ich mich auch und der Prüfer war Vollprofi.?

Aber gelten nicht bestimmte Vorschriften, wie die db gemessen werden müssen? Ich meine ,es muss bei halber Nenndrehzahl gemessen werden. Bei der V7 III wären das 3100U/min. Hat das der Prüfer gemacht oder einfach nur hochgedreht? Wenn kein Drehzahlmesser vorhanden ist, könnte es hier schonmal Wertabweichungen geben. Und ich meine mich zu erinnern, dass es eine 5db Toleranzgrenze gibt. Viele Robert

Würde ich genauso machen. Mein TÜV-Termin beim Händler im April hat ohne Probleme mit den Mistrals funktioniert. Ich liebäugel ja auch mit der Baak-Halterung für die vorderen Blinker. Die muss ein Mindest-Abstrahlwinkel von 20grad nach innen gewährleisten. Die 80grad nach außen sind ja kein Problem. Ist das hier der Fall? https://custombike.de/technik/technik-beleuchtung-der-blinkende-wegweiser-25912 Viele Grüße Robert

Das Heck sieht so um Welten besser aus und es ist kein Plastik mehr am Heck ? Die kurzen Mistral-Töpfe überladen das Heck auch nicht so, wie es mit den Originaltöpfen der Fall wäre Viele Grüße Robert

Dann soll das aber auch für PKW, LKW, Traktoren usw. gelten und nicht nur für Motorräder. Ich denke mal, anders wird man das auch nicht umsetzen können.

Hi Michael, bei uns ist es eher umgedreht...die übermäßig auffallen sind eher die PKW und da auch nur ein spezielles Klientel. Oft ist es ja nicht nur, dass die Maschinen illegal laut sind, sondern auch die Fahrweise. Bevor hier alle sanktioniert werden, müssen erstmal die Verursacher zur Rechenschaft gezogen werden. Geldstrafen bringen da wahrscheinlich nix, nur Führerscheinentzug. 2-3 Monate Fahrverbot (vor allem im Wiederholungsfall) sind schmerzhafter als 300€ Strafe Beispielsweise hier ab 03:28min...wegen solcher Idioten bekommen wir die Verbote. https://youtu.be/9wBDRgJcGD4 Viele Grüße Robert

Achso, noch vergessen...ich bin aber auch der Meinung, dass Anwohner , die an einer Bundesstraße wohnen, einen gewissen Verkehrslärm auch am Wochenende ertragen müssen. Auch wer in einer Großstadt lebt, muss ja mit einem Lärmpegel zurechtkommen. Eine Toleranz gegenüber dem Hobby des Anderen muss es geben.

Es ist leider wie so oft...wenige schwarze Schafe, bringen uns Alle in Verruf. Anscheinend bringen die bisherigen Maßnahmen nichts. Entweder wird zu wenig kontrolliert oder nicht effektiv genug. Es gibt ja ohne Frage Ortschaften/Strecken, da kann ich mir schon vorstellen, dass das für die Anwohner ein Horror ist. Wenn da 3500 Motorräder an einem schönen Sommertag durchrollen und 90% fahren ganz normal, dann bleiben immer noch knapp 30 Idioten pro Stunde (bei 12h gesamt) übrig. Auch ich halte von Fahrverboten nichts, habe auch die Petition unterschrieben...finde aber , dass man betroffenen Anwohnern Lösungsmöglichkeiten bieten sollte. Anscheinend haben Geschwindigkeitslimits und Hinweisschilder, die an die Vernunft der Lärmer appellieren sollen, nichts gebracht. Was kann man noch machen? Wesentlich mehr Kontrollen? Wahrscheinlich bringt das nur was, wenn auch die Strafen höher sind. Aber lieber höhere Strafen für den Einzelnen, als pauschale Bestrafung für alle Motorradfahrer. Wenn Lärmbegrenzungen, dann für alle Verkehrsteilnehmer und nicht nur für Motorradfahrer. Ich kann mich an Geschwindigkeitslimit kurz nach den Ortsausgängen für 500m erinnern. Das war , glaube ich , irgendwo im Schwarzwald. Da galt nur für Motorräder und war/ist totaler Schwachsinn. Wenn man schon das Limit erweitern will, dann hätte das auch für PKW gelten müssen. Viele Grüße Robert

Das neue Heck von Baak ist einfach zu installieren. Allerdings sind die Schrauben von der Sitzbankarretierung zu lang und stoßen schon an das Schutzblech bevor es korrekt montiert ist. Die M6x25 Schrauben inkl. Stopmuttern der Arretierung müssen gegen M6x20 mit normalen Muttern getauscht werden, dann passt es. Muss ich morgen nochmal passende Schrauben besorgen. Jetzt gefällt mir das Heck der V7 III, sowohl mit der Racer- als auch 2er Sitzbank. Kein Plastik mehr und ein schönes Rücklicht. Jetzt fehlen nur noch die Kellermänner, die sind nicht mehr rechtzeitig gekommen. Die kommen entweder neben das Rücklicht oder unterhalb der Sitzbank. Viele Grüße Robert

Das alte Plastik-Heck wird komplett beiseite gelegt

Hallo zusammen, dank Montageständer konnte ich das Heck entlasten und die Öhlins nun in die korrekte Position bringen...das ging alles ohne Probleme. Die Guzzi wurde danach hinten entkleidet

Hallo zusammen, ich habe den Montageständer von Stein-Dinse bestellt und der ist dank Blitzversand ruckzuck bei mir angekommen. Meine Erwartungen sind voll erfüllt! Genauso ein Teil habe ich mir vorgestellt. Ich habe die Guzzi ohne Probleme alleine hochbocken können. Klar mir standen schon erst die Schweißperlen auf der Stirn, aber es hat nur 3 Versuche benötigt. Empfehlenswert ist auf alle Fälle ein Holzbrett/-klotz von ca.40-45mm Höhe unter dem Seitenständer. Damit kann man wunderbar allein aufbocken . Ohne die Erhöhung wird es schwierig. Mein kann nicht die Guzzi gerade im Gleichgewicht halten und gleichzeitig unten den Ständer einfädeln. Im Grunde steht die Guzzi jetzt wie auf einem Hauptständer. Wenn man sie nun an der Gabelbrücke etwas nach hinten kippt, kann man den mitgeliefert 2ten Ständer unter der Ölwanne platzieren und beide Räder sind frei. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich möchte nicht noch mehr Verwirrung stiften , aber das Handbuch der V7 III zeigt den ersten Strich als Min-Markierung, nicht der untere Anfang des geriffelten Bereichs. Ich würde daher den Ölstand immer zwischen Strich und oberen Ende des geriffelten Bereiches halten Viele Grüße Robert

Hallo Andreas, ich sehe das mit den Fahrradfahrern auch kritisch, aber das sind wieder auch nur schwarze Schafe. Nicht jeder Fahrradfahrer fährt rücksichtslos und provozierend. Auch wenn man manchmal meint, es sind alle...und man muss auch sagen, dass die bisherigen Abstandsregelungen beim Überholen fast nie eingehalten worden sind. Wenn man selbst auf dem Rad unterwegs ist, wird einem das immer wieder bewusst. Es ist doch schon so, dass in den letzten 25 Jahren der Anstand &Rücksicht im Strassenverkehr immer weiter abgenommen hat. Das sind dann halt die Konsequenzen. Aber diese sollten alle tragen, nicht nur eine kleine Gruppe (Thema: Lärm und Fahrverbote bei Motorrädern) Viele Grüße Robert

Die Verschärfung der Strafen bringt doch nicht wirklich was, wenn nicht kontrolliert wird. Wenn man aber sieht, wie viele durch die Gegend rasen (egal ob PKW oder Moped), dann wird es langsam Zeit, dass die Strafen erhöht und mehr kontrolliert werden. Da fährt man gemütlich mit der Guzzi kurz nach Ortseingang mit 60km/h (also eigentlich auch schon zu schnell) , da kommt ein PKW-Schumi an und überholt noch vor einer Fußgängerinsel. Ein paar Kilometer weiter auf der Überlandstraße bei 70km/h mit 80km/h unterwegs , auch wieder 2 PKW die noch unbedingt bei einer sichtbaren 50km/h Zone voraus überholen müssen. Bei der ganzen Diskussion über Tempolimits auf Autobahnen und jetzt Petitionen wegen den höheren Strafen, bekommt man den Eindruck, dass für den Deutschen die Geschwindigkeit das ist, was für den Amerikaner die Waffen sind. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, was haltet ihr von diesem Teil? https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=227939#prettyPhoto Viele Grüße Robert

Moin zusammen, nachdem nun von Baak alles auf dem Weg ist und voraussichtlich Montag schon angeliefert wird, kann es langsam an die Schrauben gehen Die Öhlins-Federbeine müssen die korrekte Position bekommen. Bei der Racer ist ja der Ausgleichsbehälter nach vorn gerichtet. Kann ich die einfach um die Vertical-Achse um 180grad drehen oder muss der rechte auf der linke Seite bzw. der linke auf rechts? Da würde ja wenigstens der Öhlins Schriftzug nach vorn gerichtet bleiben. Wenn ich aber die Dämpfer auf der jeweiligen Fahrzeugseite lasse und nur drehe, ist der Schriftzug nach hinten. Kann ich in dem Fall ein Dämpfer ausbauen und drehen, wenn das Moped dabei auf dem Seitenständer steht? Oder muss das Heck immer entlastet sein? Danke Viele Grüße Robert

Und es droht weiterer Ärger speziell für Motorradfahrer https://www.tagesschau.de/inland/bundesrat-beschluesse-109.html Ja, es gibt Motorradfahrer , die sind eindeutig zu laut und ja, es gibt auch Strecken, wo genau diese Fahrer auf und ab fahren...aber hier werden mal wieder alle über einen Kamm geschert. Warum wird das denn nicht für alle Fahrzeuge gemacht? Es gibt genug, die mit ihren getunten PKW's durch die Gegend donnern und das ganzjährig und auch bei schlechtem Wetter. Am besten auch noch Musikanlagen in PKW's verbieten, denn damit wird auch die Ruhe gestört. Viele Grüße Robert

Hallo Jim, das war der Tip, danke! ? Das Teil bei Baak habe ich mir gekauft und es ist schon auf dem Weg zu mir Kellermann Bullets sind eingeplant Jetzt muss ich nur noch einen kleinen Reflektor finden Viele Grüße Robert

Oder hat jemand eine Idee, wie man das riesen Rücklicht wegbekommt. Das heißt, gibt es passende Kennzeichenhalter nur mit Kennzeichenbeleuchtung oder ein kleineres Rücklicht? Viele Grüße Robert

Der Scherenheber interessiert mich auch. Kann man damit die Guzzi ohne zweite Person sicher anheben? Bei mir ist immer das Problem, dass, wenn man das Moped aufbocken müsste, gerade niemand da ist ? In der Anleitung steht, dass man mit dem Heber immer nur entweder das Vorderrad oder das Hinterrad anheben kann. Man darf nicht das gesamte Motorrad freischwebend hochbocken. Wie ist das denn zu bewerten? Auf den Bilder bei Louis sind die Maschinen doch auch komplett hochgebockt Viele Grüße Robert

Moin, ich habe mich auch dusselig gesucht, aber nur das V7 II auf deutsch gefunden. Habe schließlich das Buch bei Stein bestellt. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich gehe schon eine Weile schwanger mit den Gedanken, das Heck meiner V7 III Racer etwas abzuändern. Ich würde das gerne so machen, wie es der Flo an seiner V7 II gemacht hat. https://www.guzzisti.de/forum/topic/1265-blinker-für-die-v7-ii-keine-leds/?do=findComment&comment=13409 Das bedeutet LSL Schutzblech + die original Kennzeichenhalterung von Guzzi aus dem Zubehörprogramm. Hat jemand Erfahrung mit dem LSL Schutzblech an der V7 III gemacht? Passt das 1:1 ohne große Nacharbeit? Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich habe heute zum Thema Reifen auf der V7 III mal meinen Händler gesprochen. Es sagt: - V7 III hat die aktuelle EU-Zulassung , wo nur die Reifengröße im Schein eingetragen ist - das heißt, es gibt keine Herstellerbindung - solange die Reifengröße stimmt, können alle Reifen eingesetzt werden - somit könnten auch die Conti Road Attack eingesetzt werden -- ohne Tüv-Abnahme Aber!...das ist nur eine Meinung von vielen...am sichersten ist, beim Tüv vorher nachzufragen. Ein Wechsel von Diagonal auf Radialreifen ist ja zumindestens trotz gleicher Größe eine Bauartänderung und damit eigentlich nur mit Abnahme möglich. Ich wechsel jetzt auf den Roadtec , da ist man sicher Viele Grüße Robert