Harun_Antalya

Hallo Gemeinde, ich freue mich über jeden Guzzi Fahrer, der den Weg in die Türkei zu mir findet. Wer auch immer den Weg nach Antalya mit seiner Guzzi macht, ist bei mir herzlich Willkommen. Und solltest Du ein anderes Ziel in der Türkei haben und Hilfe benötigen, dann melde Dich per PN, ich kann zumindest am Telefon übersetzen oder - bei Moped Problemen - weiter helfen. Schreib mir einfach eine PN. Beste Grüsse aus Antalya Harun

Hallo Gemeinde, heute hab ich definitiv den Entschluss gefasst, die Bremsflüssigkeit jedes Jahr zu wechseln. Die hier ist 3 Jahre alt und so eklig braun, dass ich es fast nicht glauben wollte. İnteressant übrigens, dass es lediglich bei der Hinterradbremse, bei der das Abs häufiger eingreift, so aussah. Vorne war es deutlich besser. Bin so viele Jahre Mopeds ohne Abs gefahren, doch so elend sah das Öl nie aus, selbst nach deutlich längerer Zeit. PS: die Bremsdruck Pumpe für's Abs arbeitet jetzt deutlich leiser. Kurz: Abs verkürzt die Lebenszeit der Bremsflüssigkeit. Grüsse Harun

Hi Socke, Meine v7II hat auch nur wenig Spiel am Kupplungshebel und mich hatte es anfangs auch nervös gemacht. War von anderen Mopeds, besonders Japanern, deutlich mehr "Luft" gewohnt - doch auch bei mir trennt die Kupplung nicht sauber, wenn ich am Kupplungshebel vergleichbar viel Spiel einstelle. Hab das die letzten paar tausend Kilometer immer im Auge behalten und bin mittlerweile beruhigt. Wichtig ist, dass der Zug Spiel hat. Wenn du rechts unten den austretenden Zug betrachtest, dann hat er bei mir auch dort immer noch zusätzlich 1-2mm Spiel + Spiel am Hebel. Hab sorgfältig eingestellt, so dass sie noch sauber trennt und dennoch - wie oben beschrieben - Spiel hat und kontrolliere ganz automatisch bei jeder Fahrt. Erklärung für mich: ist wohl kein Japaner ? Grüsse Harun

Grüsse aus Antalya an den schönen Niederrhein und viel Spaß Harun

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Hi Gemeinde, macht ja vielleicht Freude, zu sehen wie Motorrad Klubs in anderen Ländern ticken. Unser Klub (Antalya Motosiklet Kulübü) macht jedes Jahr im Januar ein Fahrsicherheitstraining. Wetter war heute prima und auch morgen und übermorgen wird die Sonne bei kühlen 16 Grad scheinen. Teilnahme ist Voraussetzung, um an kommenden Ausfahrten teilzunehmen. Letztes Jahr hatten wir einen Ausbilder, der auch Motorrad Polizei und Jandarma trainiert und diese Jahr ist es ein Ausbilder der Türk Motosiklet Federasyon. Unsere Kutte ist eine Reflektor Sicherheits Weste mit Aufnähern - unser Klub will positives Beispiel sein. Bei uns verlangen die meisten Firmen, die (z.b.) Motorrad Kuriere einstellen (Apotheken, Essen ausliefern) einen Nachweis über ein Sicherheitstraining. Heute hat's richtig Spass gemacht, mal schauen, was die kommenden Tage bringen Beste Grüsse aus Antalya Harun PS: trotz 42 Jahre und 4oo.ooo km Moped, lernt man immer noch was....

Hi Alexander, Das rattern der Kupplung im Leerlauf ist normal. Hab früher Ducati gefahren und bin sogar angesprochen worden ob die Karre kaputt sei. Also... Genießen... Auch meine V7 hört sich nach dem Starten ( kalt ) an, als müsse man die Ventile sofort und dringend einstellen. Sind aber perfekt frisch eingestellt. Das legt sich aber nach 10-15km wenn die Karre warm ist. Als die Geräusche am rechten Zylinder kräftiger wurden hab ich die Schrauben am Auspuff Krümmer kontrolliert. Die waren lose. Grüsse Harun

Hallo Christian, hab bei 10.800 (V7) noch die ersten drauf und die sind noch gut für 2-> 3.000. (fahre genussvoll relaxed). Vermutlich werde ich Neue im Mai aufziehen. (TÜV im Juni) Reifenwechsel hatte ich bei 2.800 lediglich bei meiner Ducati ST4, das war aber eine andere PS Liga und ich noch Heizer. Avon und Dunlop bekomme ich hier ohnehin nicht, in der Garage wartet aber schon ein Satz Metzeler. (Die Reifenmasze sind hier schwer zu kriegen, hab sofort zugeschlagen als ich welche im Netz gefunden hatte). Mal schauen, wie lang Metzeler hält. Hoffe, die sind besser als die Pirelli. Grüsse aus den verregneten Antalya Harun

Hi Karsten, Wenn du sie wirklich für Monate einmotten willst, dann solltest Du sie putzen, volltanken, möglicherweise Akku ausbauen und entweder aufbocken oder alle paar Wochen mal ein paar Zentimeter bewegen, damit die Reifen nicht eierig werden. Doch sicher gibt es auch bei dir ein paar knackig kalte, sonnige und trockene Tage, wo du sie ein paar Kilometer bewegst. Das erste Öl würde ich auf keinen Fall wechseln. Grüsse Harun

Hallo Karsten, Du liebst das Moped, merkt man - aber der Wechsel ist nicht notwendig. Mal abgesehen davon, dass Du das Moped ohnehin (Entzugserscheinungen) spätestens alle 2 Wochen starten wirst... (Smile) Nicht notwendig.... Harun

Hi Gemeinde, 2020 ist da und natürlich fängt das Jahr mit der Neujahrsausfahrt an. Bei windigem Wetter die 300 km Tour Antalya - Demre und Retour. (Hinter Finike beginnt die absolute Kurvenstrecke). Frühstück am Meer und Fisch essen in Finike. KeinTropfen Öl am Kardan, die Reparatur hat super geklappt. So kann es weitergehen und das wünsche ich euch Allen. Frohes Neues Harun

Ja Klasse, toller Fund und ein schönes Projekt, würde ich auch gerne machen. Wichtig, besorg dir vernünftiges Werkzeug. Gute İmbusschlüssel (T Form) 10, 13 Maul.- und Ringschlüssel. Rostlöser, 1 Liter Diesel zum Wischen und Reinigen, viele alte Handtücher... Viel Spaß Harun

Das sieht richtig Klasse aus, gerade die Seitendeckel. Schutzblech? Sieht gut aus, besonders hinten gefällt es mir sehr. Du bist dir bewusst, dass du bei Regen leiden wirst, also: Top ! Grüsse Harun

Hi Knut, von Special zu Special ? Willkommen, viel Spaß mit dem Moped. Harun

Glückwunsch und Willkommen Tolle Karren. Harun

Meine schöne blaue. Grüsse aus Antalya Harun

Hallo Gemeinde, dicht, dicht, dicht ! nach den ersten 25km 5 Tropfen aus der Manschette, nach den zweiten 25 noch 2 Tropfen - das ist noch Öl, welches in der Manschette hing. Das Teil ist dicht, wird auch nicht heiss. Kurz: Problem gelöst. Danke allen für Eure Hilfe. Guten Rutsch ins neue Jahr! aus dem heute leicht bewölkten Antalya Harun

So, alles fein wieder zusammengebaut. Der Zusammenbau läuft ja im Prinzip nur anders herum aber an einigen Stellen sollte man aufpassen. Zuerst Mal alles satt mit Bremsenreiniger, um alle Mikroben ? zu beseitigen, dann den Tunnel mit Silikon Öl einnebeln. Zum Einbau des Endantriebs das Rad nach links kippen, Gummi schön auflegen und hilfsweise den Radbolzen von rechts aufstecken. Dann geht das Aufstecken leicht ohne dass die Gummis rausfallen. Als Montagehilfe eine Buchse mit Mutter an den Stehbolzen befestigen, dann fallen einem die Innereien nicht dauernd entgegen. Die Verbindungshülse zwischen Kardanwelle und Endantrieb zuerst aufstecken. Alles schön mit Gefühl zusammenschieben. Erst Mal alles nur mit der Hand leicht anschrauben. Dann in der Reihenfolge: Endantrieb (sanft und dabei immer am Rad wackeln), Bremszange (Schraubenkleber dran, ist wichtig und teuer) dann erst Radbolzen anziehen. 170ml 75w/140 vorher per Messbecher abgemessen und dann eingefüllt. So wie das Moped steht, zeigt die Schwinge nach unten und ab Füllung 150ml kommt einem das Öl am Einlass entgegen. Also Rest von oben. Auspuffe dran, alle Schrauben nochmal kontrolliert und fertig. Sollte passen. Kontrolle schieben mit eingelegtem Gang: Kraftschluss vorhanden. Wegen Regen ist die Probefahrt vertagt, und sollte das (wider Erwarten) immer noch ölen, dann mach ich es eben nochmal. ? Arbeitszeit: Demontage 1,5 Std. Reparatur 1 Std. Montage 1,5 Std. Mit Testen, wo das Öl herkam, Lösung und Teile finden, drei ganze Tage ?. Jetzt warte ich nur noch auf besseres Wetter und melde mich dann, ob alles wirklich dicht ist. Doch wie auch immer, vielen Dank für die Hinweise hier und per PN, hat sehr geholfen. Vielen Dank ans Forum.? Grüsse aus Antalya Harun.

Guten Morgen, hab heute morgen gleich die Distanzscheibe drehen lassen. Die neue hat nun definitiv mehr Dichtfläche als die alte. Simmering zu finden war nicht schwer, der hat zwar nicht den schönen Metall Aussenring sondern den normalen innenliegenden Sprengring, dafür aber eine etwas breitere Dichtfläche. Also prima. Zusammenbau wie Auseinanderbau, lediglich die Mutter hat noch einen Klacks Schraubenkleber bekommen. Jetzt erstmal frühstücken und dann geht's ans Zusammenbauen. Grüsse aus dem verregneten Antalya Harun.

Danke für die Kommentare, das hat mich in der Entscheidung bestärkt, eine neue Distanzscheibe drehen zu lassen. Denke auch, dass ich beim Simmering fündig werde. GU90403251 entspricht 32x47x10. Das scheint ein gängiges Maß zu sein, denn Meister Google spuckt dazu eine Menge Automarken aus, bei denen er als Nockenwellen Dichtring verbaut ist. Und dafür gibt's genügend Ersatzteile. Melde mich also hoffentlich schnell zurück. Grüsse Harun

Das Teil ist so... Kein Abrieb, kein Materialzerfall, keine Brösel, auch nicht im Öl. Denke das ist kein Original..Wenn ich mit der Teilenummer Google, dann finde ich eine glatte Distanzscheibe. Denke ich lass Montags eine drehen. Das macht mir weniger Kopfzerbrechen als die Dichtung. Macht ja auch irgendwie auch keinen Sinn die Dichtfläche so schmal zu halten - zumindest fällt mir keiner ein. Bin ich ja froh, dass ich das nicht alleine so sehe. Danke Harun

Einen Schritt weiter, zerlegt. Es war der Wellendichtungsring, Explosionszeichnung Nr.38. GU90403251 Gummi 29 prima, doch ich wunder mich sehr über die Distanzscheibe (28, GU19356801), deren gedrehte Abdichtungsfläche ist nur 1,2 mm. Und P.S. im Guzzi Video ist der Aussendurchmesser der Distanzscheibe überall gleich und die Abdichtfläche damit wesentlich breiter (Screenshot erstes Bild) Ist die Original GU19356801 ? Und wenn, warum ist die Abdichtung so schmal? (letztes Bild) Denke, werde sonst am Montag wohl eine Distanzscheibe mit breiterer Dichtfläche drehen lassen. Tja... und hoffe einen passenden Simmering zu finden... Ich melde mich und freu mich auf Feedback zu GU19356801. Danke Harun

Hallo Forum, hab den Endantrieb ausgebaut und dazu eine kleine Fotostrecke gemacht. Hoffe, ich nerve niemanden, weil es so viele Fotos sind. Arbeitszeit ca. 1 Stunde (wegen langer Kaffeepausen bei mir 2) Moped fixieren, damit es nicht nach vorne abhaut. Dreibein unter die rechte und linke Fussraste, Höhe=Stufe 1 Öl aus dem Endantrieb lassen Stossdämpfer rechts oben lösen Stossdämpfer rechts unten lösen hochbinden damit er nicht stört Radbolzen schon mal lösen die vier Muttern Endantrieb zu Tunnel etwas lösen linken Auspuff entfernen, sonst bekommt man den Radbolzen nicht raus Radbolzen mit Gefühl nach links ausdrücken Die 4 Endantrieb Muttern in der richtigen Reihenfolge ablegen Reihenfolge von Aussen : Mutter, kleine Distanzscheibe, dann grosse Scheibe Mutter der Hydraulikleitung entfernen, aufpassen, die Mutter und nicht den Stift ausdrehen Bolzen der Bremse lösen und Bremse ablegen Jetzt kann man das Hinterrad bewegen und die Gummies fallen einem entgegen. Gummi besteht aus einem grossen und einem kleinen Dämpfer, der grosse ist in Fahrtrichtung hinten Endantrieb lässt sich nun leicht vom Tunnel lösen Buchse einfach abziehen Tunnel säubern Endantrieb bereit für den nächsten Schritt Jetzt ist der Endantrieb ausgebaut und nun geht es bei einem Bekannten weiter, denn ich habe baren Schraubstock. Er Kurz, Teil 2 und 3 (Auseinandernehmen und Einbau) folgen

Hi Markus, seh ich genau so. Hab nochmal 20-30 km mit liqui moly gefahren, aber es ölt nicht weniger, sondern mehr. Kurz: es lag nicht am Öl, nicht an zuviel Öl oder an der Entlüftung. Hoffe ich schaffs morgen, sonst spätestens Sonntag. Werd's mir Fotos dokumentieren, vielleicht ist's ja für den einen oder anderen interessant. Momentan ist das Moped schön eingeölt und quietscht nicht im Wind, es liegt ein feiner Geruch von "Öl auf dem Auspuff" in der Luft und man hört mich nicht nur, man riecht das Moped jetzt auch schon von weitem ? Ölige Grüße aus Antalya Harun

Tja... und noch am Rande: Wo Öl ist, da ist kein Rost ?