Harun_Antalya

Da sind ja feine Schätzchen dabei 😇

Grüsse 😀 Harun

Wo der Wunsch zur Realität wird 😂 Guzzi Fahrer ohnehin 🤣 Wir alle haben doch die Erfahrung gemacht, dass wir irgendwo parken und sich im Mittel ungefähr zwanzig Schönheiten im Bikini und scharen... 😄

Nachtrag also zu meinem Post oben: Wenn du weißt, welches Öl in deinem Moped ist, dann mach dir keine Sorgen und füll alle paar Tausend Kilometer nach. Wenn du nicht herausfinden kannst, welches Öl der Vorgänger eingefüllt hat, dann fahr das Öl bis zur min Anzeige und wechsel dann. Aber... ganz ehrlich... İch würd einfach nachkippen und bis 10 fahren... Die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Öle nicht vertragen, ist geringer als die Situation, dass dich 22 nackte Penthaus Cover Girls vom Moped zerren und.. (*** Zensiert **") Hallo Ben, Grüsse Dich 😂 😂 🤣 Grüsse

Genau dieses. Die Spezifikation des Öls zeigt, inwieweit es mit anderen Öle mischbar ist. (Googeln!) Danke für den Hinweis.. @commander. Grüße

Grüsse und es freut richtig, dass Guzzi auch Leute begeistert, die "ihre Haare nicht offen tragen" 😂 Als ich (gestern 🤣) in deinem Alter war, hab ich mal kurz eine 35 TT Enduro gefahren. Damals stand ich noch auf 12.000 Umdrehungen und Funken in Kurven. Die Besonderheit der Guzzi habe ich damals noch nicht schätzen können. Heute kann ich das. Du hast ein tolles Motorrad gekauft. Je mehr Du dich in die technischen Daten, Entwicklung dieser Marke und die technischen Alleinstellungsmerkmale einarbeiten, desto mehr wirst du dieses besondere Motorrad lieben... Grüsse und jede Menge Spaß mit deinem Moped. Grüsse Harun

Hallo Jörg, bei uns braucht man sich darüber keine Sorgen machen. Wenn es dir aber den Schlaf raubt, dann solltest du die originalen Auspuffe wieder installieren und die wunderschönen Agostinies gegen Erstattung der Versandkosten zu mir schicken. Besser als wegschmeißen 😂 Nicht ganz ernst gemeint. 😂 Viel Spass mit den feinen Teilen.. Was soll schon groß passieren... Grüsse Harun

Kontrollier mal den Ölstand und schau dir das Öl an. Wenn es normal aussieht, dann hätte ich 0,00 bedenken, das Öl bis zur 10.000 er weiter zu fahren. Für jedes Moped gibt es durchschnittliche Ölverbrauchswerte pro 1.000 km. Luftgekühlte Motoren brauchen ohnehin etwas mehr Öl, da sich die Ausdehnung von Kolben und Zylinder beim Erhitzen von wassergekühlten Motoren unterscheidet. Meine braucht ca. 60ml/1.000km. Klar... ich könnte also alle 2.000 etwas satte 100 ml nachkippen... Den Ölstand dennoch alle 1.000 zu kontrollieren, macht aber Sinn. Denn Farbe, Geruch und Füllstand sind gute Indikatoren für den Motorzustand und zeigen frühzeitig Probleme an. Also.... Du fährst Guzzi. Guzzi verträgt jede Menge - wenn sie genug Öl hat - selbst wenn das Öl schon fünf Jahre drin wäre... Grüsse Harun

Grüsse und Willkommen. Ja, sie hat was, die V7 ... und die T3 und die Lehmann und die TT und eigentlich alle 😀 Viele gute Kilometer. Harun

Yep 😀 Die Saison fängt wieder an 👍 Grüsse

Danke für den link ! Grüsse

Thanks. Nein, ich will keine Trittbretter installieren 😃 Doch deine Kommentare sind genau der Grund, hier im Forum zu sein. Selbst als Schrauber mit gut 40 Jahren praktischer Erfahrung, merke ich oft, dass ich an Grenzen komme, weil mir schlichtweg der Background fehlt. Wir fahren Guzzi. Wir schrauben. Gut, dass Leute wie Du uns mit fundiertem Wissen unterstützen. Erfahrung weitergeben. Das ist die Bikerwelt, die ich uns wünsche. Beste Grüße Harun

Guzzi ist ein besonderes Moped. Du liebst es oder du findest es mies. Freu mich, daß Du im Forum bist. İmmer gute Kilometer. Grüsse Harun

Top Super Bild - super Arrangement und top Umsetzung. 11 von 10 Punkten 👍 (Was haben wir für unglaublich gut designte Mopeds 😀) Grüsse Harun

😀 Ja... bei uns ist echtes Schietwetter. Regnet wie Zau. Das ist ja der Grund dafür, dass ich hier sitze und so ein Zeug poste.. 😂 Auch darf man nicht vergessen, dass heute Aschermittwoch ist und ein gebürtiger Rheinländertürke unter "Alaaf Entzug"leidet. 😇 Meine bessere Hälfte häkelt einen Regenschutz... Das wird helfen... 😂

😃 Danke für Mitgefühl und Geldspenden 😂 😂 😂

😃 Geputzt, poliert, mit dem Pinsel die schwer zugänglichen Stellen gestreichelt und den Auspuff mit weichen, angewärmten Tüchlein poliert...☀️ Auch wenn ich normalerweise nur zum Rasieren in den Spiegel schau, die Rückspiegel sind so staubfrei wie die Optik des Hubbel Teleskops. Keimfrei, Amöben und Bakterienfrei, alle Oberflächen sind verwöhnt mit edlen Ölen und Düften. 😃 Ja, ich weiss... 71% der Erde ist mit Wasser bedeckt, nasse 1.234 Trillionen Liter... und ich hab im Laufe meines Lebens bemerkt, dass selbst im Bier 🍺 der Wasseranteil über die Jahre zugenommen hat... Aber warum muss es ausgerechnet dann regnen, wenn dieses völlig staubfreie, glänzende und leuchtende Kunstwerk mit mir spazieren fährt? 🌧️ Grüsse Harun

Klar. 😃 Alle Gummies am Übergang Einspritzdüse ist bei meiner tiptop.

Grüsse 😀 In den letzten Wochen war die beste Zeit, die V7 II Special wirklich gründlich zu inspizieren und einen Blick darauf zu werfen, wie sie sich in den letzten 7 Jahren geschlagen hat. (Bj. 2015). Dabei wurde sie in den ersten 5 Jahren nur 5.000 km bewegt, 25.000 in den letzten zwei Jahren. 30.000 ist nicht viel. Für die V7 ist diese Laufleistung gar nichts – und das zeigt sie auch. Sie fühlt sich subjektiv an, als sei sie gerade erst eingefahren. Der Motor bollert ohne Nebengeräusche, nichts klappert, das Getriebe ist butterweich und exakt, die Leistungsentfaltung gleichmässig, der Verbrauch liegt zwischen 4.8 und 5.3 auf 100 km. 30.000 ist wirklich nicht viel, doch hatte ich schon Motorräder, denen man die km anmerkte. Die Guzzi sieht nicht nur aus wie neu, sie fühlt sich auch so an. Lackierung, Felgen und Chrom. Obwohl sie viele Stunden bei extremer Sonne verbracht hat (heftig brennend und Temperaturen bis 45 Grad), Lackteile und Tank manchmal so heiss waren, dass man sich fast dran verbrennen konnte, zeigt weder der Tank, noch die Rahmenteile irgendeine Veränderung. Sehr hochwertige Lackierung. Sie sehen immer noch aus wie neu. Die Felgen zeigen keine Abplatzungen oder Kratzer durch Steinchen, die ja sicher oft genug aufgetroffen sind. Alle Speichen ohne Wackel. Lediglich an unteren Tauchrohren der vorderen Stossdämpfer sind 2-3 winzige Farbabplatzungen. Es gibt keine Roststellen. Die Verchromung der Schalldämpfer wird an einigen Stellen leider erkennbar dünner. Sattel, Griffe und Plastikteile, Kabelbaum Der Sattel ist immer noch bequem, die Polsterung hat die ehemalige Form nicht verändert. Nähte sind alle ohne Schaden oder erkennbarer Abnutzung. Griffe sind neuwertig ohne Risse oder Veränderungen. Auch diese Teile haben die Sonne der letzten Jahre problemlos weggesteckt. Brems.- und Kupplungshebel zeigen dagegen Abnutzungsspuren, hier ist die schwarze Farbe auf der Vorderseite abgegriffen. Im Gelenk ist kein Spiel. Plastikteile, Schutzbleche, Luftfilterkasten etc. sind weder spröde geworden noch sind sie ausgebleicht. Zustand : Neuwertig. Auch Stellen, die gerne leiden, wie die z.b. Schraubenlöcher an der Luftfilterabdeckung, sind tiptop. Der Kabelbaum ist nach wie vor weich, Plastikumhüllungen sind nicht spröde geworden. Der Luftkanal zwischen Drosselklappe und Ansaugstutzen ist nicht mehr so flexibel wie im Neuzustand. Fahrwerk Kein Spiel in der Gabel, keine hörbare oder spürbare Abnutzung der Radlager. Kein Spiel in der Schwinge. Das Gabelöl (Motul 7,5w) hab ich nach 2 Jahren erneut getauscht und Eni 7,5w eingefüllt. Im ersten Jahr war ich mit Motul zufrieden, im zweiten Jahr fühlte sich die Dämpfung jedoch “müde” an. Mit dem neuen Eni ist es wieder so, wie ich mir das wünsche. Der Rahmen ist ohne irgendeinen Schaden, keine Lackplatzer an Schweisstellen. Motor Kein erkennbarer Verschleiss, weiterhin Kompression 11,5 links, 11,2 rechts. Kein Schmodder in der Ölwanne, innenliegendes Filtersieb absolut sauber. Kein Schwitzen irgendeiner Dichtung. Keine Geräusche von der Steuerkette. Ich habe viele unterschiedliche Motorräder gefahren, doch der Guzzi merkt man weder die Jahre noch die Km in irgendeiner Weise an. Welche Probleme gab es bisher ? Es gab einige Arbeiten und manche davon waren für mich schwierig zu lösen. Dies liegt aber daran, dass hier keine Ersatzteile verfügbar sind. Dies kann man zwar der Firma Guzzi als Minuspunkt anrechnen, die offensichtlich von ihren Distributoren keine Ersatzteilversorgung im jeweiligen Land fordert, das hat aber nichts mit der Qualität des Motorrads zu tun. Für Fahrer mit Zugriff auf Service und Ersatzteile : Die V7 ist ein absolut problemloses Motorrad. Für Fahrer ohne Zugriff auf Service und Ersatzteile : Sehr viele Bauteile finden sich auch im Automobilsektor. Einzelnen Baugruppen lassen sich zudem soweit demontieren, dass der Nachbau einzelner Teile oft möglich ist. Das ist nicht bei allen Marken so. (Vieleicht ein Grund dafür, dass so viele Schrauber bei Guzzi landen) Reparaturen im Einzelnen: Undichter Simmerring Vordergabel. - dies konnte durch Kürzung der Feder behoben werden. Alle Wellendichtungen im Endantrieb – getauscht, Dichtungen haben gängige Grössen und sind leicht erhältlich im allgemeinen Zubehörmarkt. Distanzhülse im Endantrieb – eine neue auf der Drehbank gedreht. Negativ: Die Schnellkupplung der Benzinleitung an der Benzinpumpe. Sie wurde schon mehrfach im Laufe der Zeit problemlos gelöst. Doch bei dieser Wartung wollte sie trotz heftigem Fluchen nicht ab. Da der rote Anschlussstutzen zur Benzinpumpe nicht sehr stabil ist und nur mit zarter Hand gearbeitet werden kann, war es eine ewige Fummelei. Vieleicht hat er sich verzogen, oder ... Wie auch immer... den Schnellverschluss hab ich durch einen bedienungsfreundlicheren Verschluss ersetzt. Der original Benzinschlauch ist zweischichtig. Innen eine Metallröhrchen und aussen Gummi. Dieses Metallröhrchen lässt sich aber nicht einfach auf den neuen Schnellverschluss aufschieben. Also hab ich auch hier die Leitung gegen eine 10bar ersetzt. Der Aktivkohlefilter der Benzinpumpe ist so gross, dass es eine irre Fummelei ist, die Pumpe aus dem Tank zu bekommen und genauso fummelig, sie wieder einzubauen. Dieses mal hab ich den Filter gegen einen UFI getauscht – doch beim nächsten mal werde ich irgendeinen kleineren NoName Filter einbauen. Zusammengefasst Ein wartungsarmes, sehr solides und wartungsfreundliches Motorrad. Wer mit der Fahrleistungen glücklich ist, entspanntes Crousen und ein sehr handliches Motorrad zu schätzen weiss, der wird sie nicht verkaufen, sondern vererben. 😁 Grüsse Harun Die Argumente für die V7, dass man mit dem Moped wirklich super relaxed fährt, ich nicht mehr PS brauche, weil ich das alles schon hatte und die Diva einen eigenen Charakter hat, erwähne ich gar nicht erst. 😃

Grüss dich. Endantrieb 😁 mein Spezialthema.. Ein Helix einbauen ist eine Lösung. Möglicherweise gibt es in Deutschland auch noch andere Lösungen. Du solltest aber auf jeden Fall den Endantrieb zerlegen, da beim Einsatz eines neuen Gewindes definitiv Metallspäne im Endantrieb befinden werden. İst aber auch kein Hexenwerk. https://www.guzzisti.de/forum/topic/4518-endantrieb-undicht-v7-ll-special/ Schick dir eine PN mit meiner Tel. Grüsse... Und mach dir keinen Kopf... Wir fahren Guzzi... Das ist harmlos. Grüsse Harun

Hatte Mal ne Susi ... Dicker Eintopf und gut zum Cafe Racer umgebaut. Offenes Auspuffrohr, Dreckschweinlaut und abgeschnittenen Hintern. Nummernschild: klar an der Seite 😁 Bei Regen konnte ich mich nicht mehr aus einer Schlägerei mit einem hinter mir fahrenden Kurier retten, dem der ganze Strassendreck ins Gesicht geblasen wurde. Kurz: Heck abschneiden fördert enge Kontakte zu seinen Mitmenschen 🤣 Grüsse

Wunderschönes blau. Grüsse

Guter Geschmack, gute Ergänzung. 👍 Glückwunsch und viele gute km mit beiden. Grüsse Harun

Klenkes nach Aachen 😁 Willkommen im Forum. Grüsse Harun

Dieser Kilometerstand war mir fast durchgegangen. Glückwunsch und Respekt. Grüsse Harun