curator

Liebe Guzzisti, sozusagen als letzter Akt: Alle neuen Kabel sauber gekürzt und (einigermaßen) ordentlich verlegt. Das Einzige, was mir nach etlichen Kilometern aufgefallen ist, ist, dass es im Leerlauf ab und zu etwas ruckelt. Während der Fahrt tritt dieses Ruckeln nicht auf. Was meint ihr? Kann es sein, dass die Sachse Elektronik "Stress" hat, den doch recht unruhigen Leerlauf sauber nachzuregeln oder entzündet der "wasted spark" irgendwelche Gemischdämpfe im zweiten OT? Es beunruhigt mich jetzt nicht wirklich, denn im Fahrbetrieb ist die "Sachse" auf jeden Fall eine deutliche Verbesserung, aber wenn jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht hat, würde es mich freuen, wenn er es mich wissen lässt. Den Zündverteiler habe ich bisher einfach noch dringelassen, lediglich die Kabel an den Zündspulen abgezogen - scheint egal zu sein. Das blaue Kabel für die linke Zündspule wird natürlich noch durch ein grünes ersetzt (hatte ich bloß nicht im Fundus)! Ein schönes Wochenende wünscht euch Norbert

Hi Harun, wieder einmal absolut fantastisch dein Reisebericht! Ich habe es mittlerweile von meiner Frau gelernt: Es sind diese Eindrücke, die das Leben lebenswert machen und die dir niemand mehr nehmen kann. Was nützen uns all die vielen Dinge, die wir uns gekauft haben, wenn wir im Altersheim auf 15qm wohnen? Fällt mir manchmal schwer, weil ich ein wenig vom Sammelvirus besessen bin, aber ich versuche mich auch zu bessern. In diesem Sinne wünsche ich dir noch viele, viele atemberaubende und positive Eindrücke auf deiner Reise, wenn möglich gar keine negativen und natürlich auch, dass du gut wieder zurückkommst. Du bist eindeutig der Ewlija Tschelebi unserer Guzzi Gemeinde! ( Ich gebe es gleich zu: das hab ich in Wikipedia gesucht!) Liebe Grüße Norbert

Noch zwei Anmerkungen: 1. Gelber Zettel für die Doofen: Reifenluftdruck 2. "Tamponschnürchen", um die Box einfach aus dem Kästchen ziehen zu können. Sie sitzt dort in Moosgummi doch recht stramm.

Ich hab's getan! Ich habe es jetzt einfach so gemacht, wie ihr es empfohlen habt: 1.) Kästchen überall hinhalten, wo es hinpassen könnte. 2.) Pickup montieren und sehen, wie weit das Kabel reicht. Leider ist das Kabel der "Bosch-LiMa-Variante" relativ kurz. Für meinen Wunscheinbauort hinter der Batterie unter der Sitzbank hat es nicht gereicht. Unter den Seitendeckeln hab' ich das Kästchen nicht untergebracht (selbst ohne Häkeltäschchen 🙂). Also ist es jetzt auf dem Luftfilter vor der Batterie gelandet und das sogar mit stilvoller(!) Holzbox, denn dass es dort jemals nass wird, wage ich zu bezweifeln (außer ich lande nach verfehlter Kurvenfahrt im See) Vorteil der Anordnung: - Alle Kabel sind schön kurz. - Wahrscheinlich kommt man wirklich unaufwendig ran, schlimmstenfalls muss man den Tank etwas anheben. Habe heute die ersten 50 Kilometer Testfahrt absolviert und bilde mir ein, dass man den Unterschied schon spürt: Motor wirkt unter 3000 U/min deutlich "kuscheliger" (mir fällt gerade kein besseres Wort dafür ein) und dreht ab 3000 U/min deutlich leichter nach oben. Dazu noch die Gewissheit, dass zukünftig Einstellarbeiten entweder komplett entfallen oder ohne großen Aufwand zu machen sind. Ich denke, das war es wert! Norbert P.S.: Ich gestehe zu meiner Schande, dass ich die Einstellung bisher nur nach der Schwungscheibenmarkierung gemacht habe und noch nicht mal abgeblitzt habe. Wieviel Luft da mit Finetuning noch nach oben ist, lasse ich euch demnächst wissen.

Sorry, dass ich nochmal vom Thema abschweife, aber den Ansatz Umlaufmotor im Vorderrad gab es 1938 noch einmal: Killinger & Freund "Friedenstaube": 3 Zylinder 2 Takt Motor, 600ccm mit Leerlauf und zwei Gängen. Schöne Feiertage, Norbert

Hi Commander, endlich geschafft, mal die Videos anzusehen! Zur Megola kann ich nur sagen: Faszinierend, mit wieviel Fantasie Konstrukteure an das Thema Motorrad damals herangegangen sind. Ob sie für den Alltag taugt, wage ich allerdings zu bezweifeln: Wie kriegt man das alles dicht, wo sich der Motor doch ständig dreht? Ein Leerlauf mit einer Kupplung zum Losfahren wäre auch irgendwie cool. Ventile einstellen möchte ich auch nicht, wenn ständig die Speichen im Weg sind. Aber egal-es hat funktioniert und das zählt! Dass es auch neuere Versionen von Umlaufmotoren gibt, weißt du sicher. Das interessanteste Beispiel aus Tschechien: 10 Zylinder á 50ccm = 500ccm. Hat er sehr ordentlich und wirklich lauffähig umgesetzt. Meine Hochachtung! Viele Grüße Norbert

Ich werde sie vermissen!

Hi Commander, vielen Dank für deinen Beitrag, aber es ist schon spät. Schau ich mir morgen an - versprochen!

Hi Stolle, das nehme ich dir sofort ab, muss aber gestehen, dass ich mich vorab nicht über Sternmotoren schlau gemacht habe. Werde ich auf jeden Fall nachholen,obwohl ich mir nicht sicher bin, ob der Sternmotor noch in irgendeinem Fahrzeug eine Zukunft hat. Fakt ist: Hier gilt es Wissen zu bewahren, auch weil es einfach Spaß macht, sich mit all den genialen Ideen auseinanderzusetzen, die in der Geschichte des Verbrenners umgesetzt wurden. Wäre schade, wenn das jetzt alles für die Tonne ist. (Ich seh' das schon in BR3: Der letzte seines Standes: Der Motorenbauer) Schönes Wochenende, Norbert

Zum Abschluss noch ein Bild eines Monkey-Umbaus (ich bin mir nicht sicher und jetzt auch zu faul, um nachzusehen, ob wir dieses Bild schon hatten.) Sehen wir es positiv: Immerhin haben unsere Guzzis bis in die Manga-Szene Japans ausgestrahlt, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob bei Moto Guzzi jemals Maschinengewehre in Fahrtrichtung installiert waren! Jedenfalls habe ich noch keine Güllepumpe oder Gummikuh in japanischen Comics entdecken können! (ich erkläre hiermit feierlich, dass ich sowohl die Produkte der Firma BMW als auch der Firma Honda für herausragende Fahrzeuge halte.) Ihr seht schon: Das war jetzt eher der Fun-Part! 😂 Solltet ihr noch irgendwelche Guzzi - Motoren oder -Rahmen in "ungewohnter" Umgebung entdecken: Zeigt es uns hier!! Ich wünsche euch allen eine schöne und unfallfreie Fahrsaison 2023, Norbert

...schon geht es weiter: Die 500er V8 scheint doch einen tiefen Eindruck hinterlassen zu haben. Mal abseits von den Japanmädels (gleich mal eine vorauseilende Entschuldigung an alle Japan- und sonstige -mädels) wird auch der V2 gerne im Kleid der V8 präsentiert (Zum Vergleich darunter das Original):

Hi Guzzisti, wieder mal was Neues! Zunächst der feuchte Traum eines CAD-kundigen Guzzi-Fans: 6-Zylinder Sternmotor (werden wir in echt wohl nicht mehr erleben) Gleich gibt es noch etwas!

Hi Fabi, noch bin immer noch ich der Spezialist für blöde Fragen im Forum! Aber die Guzzisti sind da sehr tolerant und wenn man ab und zu auch mal eine kluge Antwort 'rauslässt, verzeihen sie einem viele dumme Fragen. Selbst höflich und nett sein hilft schon. In diesem Sinne, lieber Fabi, noch viel Spaß im Forum, denn "Da wirst du geholfen" und vielen Dank an die hilfsbereite community. Norbert

STRIKE! Der "Nerver" (was ich übrigens nicht finde) hatte tatsächlich recht! Rundinstrument ohne Ladekontrollleuchte (eigentlich ein Sch... ) und das Lämpchen geht aus, wenn der Motor läuft. Hab dem Fabi jetzt geraten, das Lämpchen so zu positionieren, dass er es sehen kann. Man weiß ja doch gerne, ob die LiMa lädt. Also noch mal vielen Dank für eure Hilfe und ein schönes Wochenende, Norbert

Hallo ihr Lieben, an die Zusatzelektrik hatte ich natürlich auch als erstes gedacht (Danke an Commander), aber Hortels Gedanke könnte auch richtig sein. Soweit ich weiß, gibt es da nur ein - nicht originales - Rundinstrument. Ich bleib mal an der Sache dran und halte euch und die ganze Gemeinde auf dem Laufenden. Vielen Dank einstweilen, Norbert

Hallo Guzzisti, der Fabi hat sich ja eine schöne, aber etwas vernachlässigte V50 zugelegt, die zum Cafèracer umgebaut wurde. Weil er ein Braver ist, ist er schon fleißig am Durchsehen und Instandsetzen. Dabei ist ihm ein ominöses Lämpchen untergekommen, auf das ich mir spontan auch keinen Reim machen konnte. Im V50 Schaltplan kommt da nichts vor, aber vielleicht ist sie ja ein Überbleibsel aus der Polizei-Vergangenheit (Blaulicht/Sirene) Vielleicht weiß ja jemand von euch Rat, der schon mal an einer "Polizia" geschraubt hat. Jedenfalls schon jetzt vielen Dank, Norbert

Ich gelobe, da auch mal vorbeizuschauen! Guzzistis trifft man schließlich nicht an jeder Ecke. Grüße Norbert

Ich fand die Version mit Montage an der Lima interessanter. Warum? 1.) Montage direkt an der Kurbelwelle - kein Spiel durch abgenutzte Zahnräder am Verteiler Antrieb. 2.) An die LiMa kommt man deutlich einfacher ran als an den Zündverteiler. Viele Grüße Norbert

Sehr schön! Vielen Dank, Norbert

Ich schätze, wir haben Mako missverstanden. Ich denke, er sieht das so wie wir: Natürlich ist eine Guzzi mit elektronischer Zündung nicht mehr original, aber die bekannt schlechte Qualität der momentan lieferbaren Unterbrecherkontakte und Kondensatoren zwingt hier zum Kompromiss. Nicht umsonst werden NOS-Teile mittlerweile in Gold aufgewogen. Also lieber eine nicht ganz originale Guzzi, die auch fährt! Grüße, Norbert

Hi Toni, Tank hatte ich noch nicht drunten, aber sicher auch eine Option. Wahrscheinlich ist diese Idee "Ich kann die Zündkurven werkzeuglos verstellen" genau so ein Spleen von mir, wie "Ich kann in einer Minute zurückrüsten". So wie ihr das schreibt, muss man da tatsächlich nicht mehr ran. Again what learned! 🤣 Viele Grüße Norbert

Hi Hannes, "Telaio rosso" ist auf jeden Fall cool! Jedenfalls habt ihr mich beruhigt, was die Installation angeht und ob der Verteiler letztendlich rausfliegt, ist dann nur noch eine Frage meiner Faulheit. Vielen Dank Norbert

Hi Commander, schon bemerkenswert: Nicht 4x4 sondern 2x2! Aber der Aufwand ist schon beträchtlich und das fette Hydraulikteil am Vorderrad macht das Fahren sicher nicht einfach. Der Kommentator scheint aber jedenfalls begeistert zu sein. Passt auf jeden Fall super in unsere Kategorie! Viele Grüße, Norbert

Hi Hannes, hat sich gerade überlappt. Siehe oben! Grüße Norbert

Hi H.Ortel, vergaß ich zu erwähnen: Ist natürlich die Sachse mit dem Pickup an der LiMa. Warum ich so dumm frage, hat zwei Gründe: 1. Ich will sicher sein, dass ich die Sachse montieren und einstellen kann, ohne vorher die mechanische Anlage demontieren zu müssen. 2. Ist irgendwie verführerisch: Wenn die Sachse ihren Geist aufgibt - zwei Kabel umstecken und die Guzzi tuckert heim. Vielen Dank für deine Hilfe Norbert