curator

... da hast du wahrscheinlich recht, aber irgendwie gibt es einem das Gefühl, dass man lieb zu seiner Guzzi war 🙂) Bei der Wahl "Aufbocken oder Seitenständer" spricht für das Aufbocken vielleicht, dass es etwas Platz spart. Ist bei mir echt ein Thema. Ich arbeite Anfang November immer tagelang, um die Garage so herzurichten, dass das Auto wenigstens notfalls mit in die Garage passen würde. Könnte aber auch an den 4 Fahrrädern, 2 Rasenmähern, der Feuerschale, den Gartengeräten, dem aufblasbarn Swimmingpool, den Palettenmöbeln etc. liegen (Vergaß ich, die geerbten Möbel und die Schlitten zu erwähnen?)

Hi Commander, danke, dass du die Welt wieder gerade gerückt hast! Prinzipiell ist das nicht auf meinem Mist gewachsen, aber ich hab mir die Absauge so modifiziert, dass sie genau dahin passt, wo ich noch Platz habe. Herausfordernd ist, dass manche Bereiche wirklich luftdicht sein müssen. Etwas Genauigkeit ist also angesagt (etwa so wie im Ansaugtrakt von Vergasern - um das mal ein bisschen in Richtung Guzzi-Forum zu quälen 😄) Für alle, die neben Guzzis auch noch Holz bearbeiten: Der Vorteil ist, dass der Staubsauger mit im System sitzt. Also eine Stand-alone Lösung. Der Staubsauger bleibt verfügbar und es spart eine Menge Platz. Pläne stelle ich gerne zur Verfügung. Jetzt höre ich aber auf. Hab mich ja schon mit meinem Holzkästchen für die Sachse genügend diskreditiert (>Hopfenkaltschale!) Aber, ihr Lästerer: Sachse sitzt jetzt wirklich im "Kasterl" auf dem Luftfilter und funktioniert tadellos. Ob das wirklich nötig war, sei mal dahingestellt 😅) Viele Grüße, Norbert

Schon wieder verkehrt herum 😢

So schaut das fertig aus:

Absauge für Holzarbeiten: Damals noch unfertig. Oben links wird angesaugt, über das weiße Teil werden die groben Späne nach unten befördert (da ist jetzt ein Schub drin) und was noch übrig bleibt, landet im Staubsaugerbeutel. Angetrieben wird das Ganze durch einen 1200W Staubsaugermotor (das Silberne rechts in der Mitte) Funktioniert gut, aber ist schon recht laut 😄

Ok, da hab ich die auch im Einsatz, aber beim Moped wäre mir diese Idee nicht gekommen.

@tee Was für ein hübscher Heber! Als Cali II Fahrer bin ich natürlich aus dem Schneider. Hauptständer und ein kleiner Wagenheber, um das Vorderrad zu entlasten. Aber wo setzt der an? Natürlich an der Ölwanne. Ich pack immer noch ein Distanzbrett aus Holz drunter, aber durch den Hauptständer kommt wirklich wenig Gewicht auf die Ölwanne. Eigentlich bin ich der Meinung, dass der Motorblock das schadlos verkraften müsste, aber Tee's Ständer setzt natürlich noch eines drauf: Stützen auf die Unterzüge und gut ist's (Vielleicht ein bisschen Moosgummi wegen der Kratzer 😃) Grüße, Norbert ...und auch noch ein Schnäppchen! Ich denke, den hol ich mir! https://www.louis.de/artikel/rothewald-scherenheber-mit-adaptern/10003265?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&utm_medium=Ads&gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zCaGDT7cWjROJR9JY3Ebt6vptGO-66ykLdoeJ2hqVXMm1bbNIqJnn8aAkzAEALw_wcB&filter_article_number=10003265

Hi Guzzisti, bin ich heute zufällig darüber gestolpert. Ist keine Guzzi, sondern die andere V2, aber das ist doch ein fu....ng 50mm Abflussrohr. Was man so alles machen kann 🤣 Liebe Grüße, Norbert

Servus aus Nermberch, seh' ich doch ein "NEA" - Kennzeichen (= Neustadt/Aisch) Das wäre ja wirklich gleich um die Ecke! Egal, schön, dass du dabei bist, Norbert

Hi Holger, da hast du natürlich völlig recht! Aber ich denke, mit Stahlflex ist man da erst mal aus dem Schneider. 10 Jahre würde ich denen schon geben. Bei Gummi sieht das anders aus. Die Bremsschläuche, mit denen ich die Cali übernommen habe, hättest du nicht sehen mögen. Viele Grüße, Norbert

Hallo Holger, genau so sehe ich das auch! Zugegeben fahre ich mit meiner alten Lady sowieso eher zurückhaltend, aber mit etwas Umgewöhnung kann man mit der Guzzi-Integralbremse wirklich gut leben. Meistens benutze ich die separate vordere Bremse nur, wenn ich die Füße schon unten habe. Auch in Kurven hatte ich mit der Integralbremse bisher noch nie Probleme. Aber - wie gesagt - ich lasse es eher gemütlich angehen! Gemessen daran, wie gut diese Bremsen auch im heutigen Verkehr noch funktionieren, kann man sich vorstellen, welchen Fortschritt sie in den 80er Jahren dargestellt haben. Schon seltsam, dass kein anderer Hersteller dieses Feature übernommen hat! Beim Thema "Selbst Hand anlegen" bin ich mittlerweile zu der Überzeugung gekommen, dass ich mir als Fahrer wohl am meisten Mühe gebe, alles in bester Ordnung zu halten. Schließlich sitze ich am Ende drauf! Allerdings lebe ich in Nürnberg auch in einer "Guzzi-Wüste" und wüsste auf Anhieb keine Werkstatt, an die ich mich vertrauensvoll wenden könnte. Die Guzzi-Dichte ist hier sehr dünn. Hab letzte Woche nach mehr als einem Jahr einen Cali III-Fahrer an der Tanke getroffen und ihm vor lauter Freude gleich ein Ohr abgequatscht 😂 Viele Grüße, Norbert

Hi Guzzisti, ich kann dieses Thema - zumindest für meinen Teil - für dieses Jahr "entlüften": Bremssystem hat das ganze Jahr über einwandfrei funktioniert, der TÜV fand es auch ok. Werde auch diesen Winter wöchentlich die Bremse unter Druck setzen und bin eigentlich optimistisch. Mehr dazu im nächsten Frühjahr 😃 Norbert

Hallo Guzzisti, endlich mal wieder etwas Neues gefunden: Moto Guzzi Nibbio II Steht im Automobilmuseum in Turin. Angetrieben von einem 350ccm Guzzi Einzylinder und immerhin gut für mehrere Rekorde. Diesen Text fand ich dazu: Es ist die Welt der Gentleman-Fahrer und Graf Giovanni Lurani Cernuschi, bekannt als Giovannino Lurani, ist ein Protagonist seiner Zeit: junger Ingenieur, unermüdlicher Organisator und Amateurfahrer mit einem Klassensieg in der Mille Miglia. 1934 wandte er sich an seine Freundin Ulisse Guzzi, die ihm seinen mehrfach siegreichen Halbliter-Zweizylinder schenkte. Zu diesem Zeitpunkt weiß es Guzzi noch nicht, aber dieser Sidestep von ihm in die Automobilwelt, ist der Ursprung von 51 Geschwindigkeitsrekorden. Der Nibbio I wurde 1935 geboren und schlug mehr als 10 internationale Rekorde. 1955 kehrte Luriani für ein zweites Abenteuer zu seinen Guzzi-Freunden zurück: Der Nibbio II bekam einen 350-cm³-Einzylinder-Guzzi-Overhead-Cam-Motor, einer Ghia-Karosserie und ein Volpini-Formel-3-Chassis. Die Technik hat im Vergleich zum ersten Beispiel große Fortschritte gemacht: Der Rahmen ist rohrförmig mit Heckmotor und unabhängigen Rädern mit Querblattfedern und hydraulischen Stoßdämpfern. Der Nibbio II fuhr bis in die frühen 1960er Jahre hinein und kehrte mit 22 internationalen Rekorden ausgezeichnet zu Lurani und von ihm ins Turiner Automobilmuseum zurück. (Quelle: https://vintage-car-lifestyle.de/2020/11/01/die-sonderschau-aci-storico-lordinario-diventa-straordinario-autoemotodepoca-padua-2020/) Und natürlich ein paar Bilder!

Fast hätte ich es vergessen: Lieber Rick, Hut ab vor deiner Guzzi-Reanimation! Mir gefällt nicht nur, dass etwas wirklich Schönes dabei herauskommt, sondern auch deine Herangehensweise nach dem Motto "Geht nicht gibt's nicht!" Viele Grüße, Norbert

Ich tippe schwer auf eine "Schuhbecks Gewürzmischung"😂

@commander Wusste ich doch, dass man auf dich rechnen kann! Steht dann das "R" auf der Marelli Zündspule tatsächlich für "ruttore", oder hab ich mir das falsch zusammengereimt? Viele Grüße, Norbert

Ey Mako! Ich dachte, wir sind mit dem Thema durch 😉. Aber ich muss dir völlig recht geben: 1.) Als alter "Boomer" dachte ich immer, es gibt so typische "Papa-Aufgaben" und hab' das auch mit meiner Tochter gemacht: "Wie säge ich ein Stück Holz ab?", "Wie flicke ich einen Fahrrad-Schlauch?", "Wie bohre ich ein Loch in die Wand und setze einen Dübel?" Das Ganze lief immer nach dem Schema "Zeigen - Mithelfen - Selber machen ab" Das halte ich nicht für autoritär, sondern für den normalen Lernvorgang. Die moderne Pädagogik setzt allerdings auf das selbstgesteuerte Lernen: der Lehrer/Tutor stellt nur noch das Material zur Verfügung, das Kind entscheidet selbst, was es gerade lernen will. Ich persönlich halte das für einen Sch... Kinder brauchen das Vorbild und die Anleitung, um ihre Persönlichkeit zu entwickeln. Meine Tochter ist jetzt 22 und hat sich bisher noch nicht über meine Erziehungsmethoden beschwert. Manchmal kommt sie sogar und sagt: "Zeig mir mal das! Ich brauche zwar eigentlich nicht, aber ich will es einfach wissen." Braves Mädchen! 2.) Woher kommt eigentlich das miese Image unserer Handwerker? Ich persönlich bewundere jeden, der einen Schrank bauen kann, ein Motorrad reparieren kann oder ein leckeres Essen kochen kann. Irgend etwas ist da in unserer Gesellschaft falsch gelaufen. Ich finde, jeder gute Handwerker hat unsere Hochachtung verdient. Jetzt aber Schluss! Liebe Grüße, Norbert

Hi Mako, "Bis man alles überprüft hat damit die wieder läuft sollte man 5 Arbeitsstunden vom Fachmann einplanen." So wie ich unsere Fachmänner kenne, sind fünf Stunden schon eine sehr optimistische Schätzung! Ich bin ja eine lahme Töle, das heißt ich brauche (..nehme mir Zeit 😃) alleine, um die Zündung ordentlich einzustellen etwa eine Stunde. Bis heutige Zweiradmechaniker herausfinden, warum es keinen Zündfunken gibt, geht schon einige Zeit ins Land. Jetzt hab ich der Anna den Abend noch mehr versaut. Asche auf mein Haupt! Liebe Anna Ich würde wirklich empfehlen: Wenn das Gespann nicht dringend weg muss: erst mal stehen lassen und die ganze Sache angehen, wenn alle dringlichen Sachen erledigt sind. Großes Geld ist damit nicht zu machen, aber vielleicht findet sich ja jemand, der wenig Kohle hat, aber vom Schraubervirus befallen ist. So jemandem die Guzzi, vielleicht auch günstig, zu überlassen, wäre sicher im Sinne deines Vaters. Liebe Grüße, Norbert

Hi Leute, so ein TÜV-Prüfer ist doch auch nicht blöd: Wenn du mit so einem Motorrad vorfährst, das Ding bremst, ist nicht zu laut und sieht besser aus als Mutters gut polierte Küchenspüle, dann ist doch die Plakette kein Problem! Ich würde mich jedenfalls beleidigt fühlen, wenn ich die HU nicht auf Anhieb bekomme, denn das würde ja bedeuten, dass ich mich nicht ordentlich um mein Moped gekümmert habe! Trotzdem Padrone: Glückwünsch zur Plakette und noch mehr zu diesem wunderschönen Bike! Grüße, Norbert

Hi Guzzisti, ich versuch mir mal den Zusammenhang zusammenzureimen: Werkstätten und Service werden zumindest nicht besser und man hat nicht immer das Gefühl, wirklich kompetent betreut zu werden (ich drück' das 'mal ganz vorsichtig aus). Zumindest das passt ja in unser Forum. Wenn wir aber das Fass "Woran liegt das?" aufmachen, geraten wir natürlich ganz schnell in Bereiche, die mit einem Guzzi-Forum nichts mehr zu tun haben. Ich finde das eigentlich ganz in Ordnung, denn hinter jedem Guzzi Fahrer steckt ja auch ein Mensch mit all seinen Facetten. Allerdings sollten wir es halt nicht übertreiben. Ganz abseitig ist das Thema aber doch nicht: Was treibt uns denn eigentlich im Guzzi Forum zusammen, was bringt uns dazu, wochenlang an einer Maschine zu schrauben und was haben wir an den Mechanikern des alten Schlags so geschätzt? Herzblut! Und so schließt sich meiner Meinung nach der Kreis. Wenn wir eine Werkstatt aufsuchen, erwarten wir, dass die dort arbeitenden Mechaniker auch ein bisschen Herzblut in ihren Job investieren. Das scheint aber eine aussterbende Tugend zu sein! Wie gesagt, ich will das große Fass hier nicht aufmachen, aber am Ausbildungssystem liegt es jedenfalls nicht. Vielmehr daran, dass wir als ganze Gesellschaft (und das beginnt im Elternhaus, geht mit Kindergarten und Schule weiter und endet in der Berufsausbildung) nicht in der Lage sind, diese Tugend zu vermitteln. Gegen neun Stunden Bildschirmzeit am Handy (Achtung: Boomeralarm!) kann man schwer ankommen. Lasst uns versuchen, soweit es in unserer Macht steht, diese Tugend durch unser gutes Beispiel als Eltern und Lehrer weiterzugeben. Vielleicht gibt es ja dann wieder engagierte Mechaniker und neue Guzzi Fans! Jetzt aber genug damit! Ich überleg mir lieber, ob ich das Kreuzgelenk meiner Cali diesen Winter doch wechseln sollte. Viele Grüße, Norbert P.S.: Ganz ehrlich? Ich wollte unbedingt heute meinen 300sten Beiträg schreiben - auch Herzblut 😂 P.P.S.: Ich weiß, glaube ich, schon, wovon ich spreche, denn ich bin seit 37 Jahren Mittelschullehrer. Ich bin schuld!!

Hallo Anna, auch von meiner Seite herzliches Beileid! Aber schön, dass du an unser Forum gedacht hast, um in dieser schweren Zeit Rat zu suchen. Der Commander hat natürlich (wie meistens 😉) recht: Das ganze Motorrad ist eine ziemliche "Baustelle" und ein laufender Motor wäre ein echtes Verkaufsargument. Falls du nicht selbst vom Fach bist, solltest du dir aber fachkundige Hilfe holen. Bloß keine Startversuche a la Youtube "Will it run after so many years?" Was Commander mit "eventuell mehr" umschreibt, kann schnell zu einer noch größeren Baustelle werden. Wenn die Guzzi nicht unbedingt raus muss, vielleicht erst mal hintenan stellen. Mit nicht laufendem Motor wird der Verkaufswert sicher noch mal um einiges sinken und ihr habt momentan sicher Besseres (?) zu tun, als ein altes Motorrad ans Laufen zu kriegen. Viele Grüße, Norbert

Eigentlich gibt es bei den Steckkontakten gar kein "-" im Sinne von Masse, weil die Masse über die Metallbecher und die Befestigungsklemmen angeschlossen ist. Rotes Kabel geht zum Unterbrecher für den rechten Zylinder, grünes zum Unterbrecher für den linken Zylinder. Der zweite Steckkontakt ist für das geschaltete "+" vom Zündschloss. Diese Verbindung ist bei Guzzi normalerweise zwischen den Zündspulen gebrückt. Mit meinem bescheidenen Wissen wage ich mal folgende Vermutung: Klemme "+" entspricht der "15" (also + vom Zündschloss) Klemme "-" entspricht der "1" (also Leitungen zu den Unterbrecherkontakten) Wenn im oberen Bild die grüne Leitung vom "R" Anschluss an den Unterbrecher geht, steht das R möglicherweise für "ruttore" (Unterbrecher) Da ich auch nicht der Elektro-Crack bin, bitte alle Angaben ohne Gewähr. Sicher werden sich noch Berufenere zu Wort melden! Grüße, Norbert

Hi Corinna, ich freue mich natürlich über jede neue Guzzi-Fahrerin (jeden neuen Guzzi-Fahrer) in unserem Forum, aber wenn sie/er aus Nürnberg kommt, freue ich mich noch ein bisschen mehr! Herzlich willkommen bei den Guzzisti/Guzzista (?)! Viele Grüße aus Fischbach, Norbert

Hi Harun, danke für das Lob! Aber ich hab' das ja nur angeschubst. Ohne die Hilfe unserer Guzzi-Gemeinde hätte das nie so gut werden können! Also noch mal vielen Dank an alle, die einen Beitrag geleistet haben und auch an alle, die einfach nur mal reingeschaut haben und diesen treat einfach interessant fanden. Norbert

...übrigens Holger: Den Pembleton finde ich schon cool, weil es mir nämlich wurst ist, ob die Welt so ein Fahrzeug braucht (Es gibt so vieles, was die Welt nicht braucht, aber dieses Fass mach' ich jetzt nicht auf!). Entscheidend für mich ist, dass hier jemand einen Traum verwirklicht hat und es außer ihm noch ein paar "Spinner" gibt, die Fahrspaß nicht mit tonnenschweren SUV's gleichsetzen. Handwerklich schön gemacht, mit einem Guzzi-Motor angetrieben - was will man mehr (außer halt mit nur zwei Rädern, aber wir werden ja auch nicht jünger) Passt jedenfalls sehr gut in unsere Sammlung. Viele Grüße, Norbert