V2-Power

Sorry, der Fehler mit dem Kurbelwellenlager ist bekannt. Guzzi hat da eine Zeitlang die kompletten Motoren getauscht. Nimm den Anlasser raus und guck wie deine Schwungscheibe beim betätigen der Kupplung wandert.

Ich habe noch welche, falls noch Interesse besteht. Gruß Sascha

Auf die Kipphebelmanschetten achten. Wenn die hart sind, müssen die erneuert werden.

Fahre seit 10 Jahren 75 W 140 im Getriebe und Endantrieb der Rennguzzi ohne Probleme. Im den Straßenguzzis ebenfalls ohne Probleme. Im Motor nehme ich 20 W 60 im Rennbetrieb.

Schau dir mal die Öldruckleitung und Anschlüsse zwischen den Zylinder bzw am Zylinderkopf an

Wenn da Öl drin war dichtet das gegen das Wasser ab...

Wenn dort Ölreste drin sind, wird das mit Wasser nichts. Da hilft nur Bremsenreiniger oder Benzin. Glaube aber nicht an einen gewissen Ölabscheider

Habe den Anlasser noch nicht zerlegt, hat der keinen Freilauf in die falsche Richtung?

Muss ich noch haben. Bin aber erst Sonntag wieder zu Hause. Wenn du nichts bekommst, sende mir bitte eine PM

Guten Morgen, ich habe noch einen kompletten Verteiler hier liegen. Falls du noch Bedarf hast. Gruß Sascha

Achte darauf das der Motor im Zündung OT stehen muss und die Stösselstangen Spiel haben. Nur dann kannst Du die Welle abnehmen ohne das sie unter Druck steht und nach dem anziehen das Ventilspiel richtig einstellen!

Breva Getriebe bis 2004 sind leider oft Schrott. Da gab es wohl Härtefehler und gerade der 4. und 5. Gang haben starkes Pitting.

Ich stelle das aus dem roten Forum mal hier rein. @ Admins: Erlaubnis der Firma Silent Hektik habe ich. Guten TagAm 20. März 2021 ist Frühlingsanfang.Passend dazu ein Spezial-Angebot für fast alle kleinen und großen Guzzis:Silent Hektik Digitalzündung mit einem Profi Induktiv-Sensor auf der LiMa,der Microlino Zündbox und einem hochfesten Zündrotor.Hochfestes Material an der Kurbelwelle ist besonders wichtig, weil Aluminium dafür zu weich ist.Mit Anschluss-Kabel und Steckern, sowie incl. Versand, kostet der Profi-Kit nur 277.-€.Die Bestellnummern sind:Z2142i für die Bosch-LiMaZ2152i für die Saprisa-LiMaZ2162i für die Ducati-LiMahttps://www.silent-hektik.de/SH_Best.phpMit besten GrüßenDas Silent Hektik Team

Und genau der Peter Strauss hat empfohlen die Auslassventile 1mm tiefer zu setzen. Das ist ein Schwachpunkt der kleinen 2 Ventiler. Wenn du das nicht kennst, hast wahrscheinlich nicht viele kleine Motoren gemacht. Wie viele defekte Köpfe und Ventile soll ich dir zeigen oder zusenden? Den Riß zwischen den Sitzen kennst du wahrscheinlich auch nicht. Solltest du mal googeln oder in anderen Foren schauen, dann siehst das Problem ganz oft. Sorry Peter, deine Antworten sind meistens genau richtig und gut erklärt, aber liegst du komplett daneben. Und bitte nicht falsch verstehen, möchte dir nicht zu nahe treten!

Hallo Harald, die eckigen Motoren dürfen seit Jahren gefahren werden. Die Guzzi LM1 hat einen eckigen Motor der auf Rund getrimmt wurde. Gruß vom German Guzzi Classic Team.

Wenn du die weicheren Federn suchst, musst du bei den kleinen Modellen ab ca 2000 schauen. Nimm einfach die Breva 750, die kam erst 2003 raus. Die einzelnen weicheren Federn sind alle gleich. Du brauchst dazu aber auch die Federteller und neue Schaftdichtungen. Ich baue die Auslassventile auf welche mit 6mm Schäften um. Die halten sogar im Rennsport. Kostet am Ende das gleiche. Aber jeder wie er meint. Gruß Sascha

Ein defekter Kurbelwellensimmerring kann es nicht sein. Das Öl kann nicht in die Kupplung laufen. Es müsste um die komplette Schwungscheibe laufen, dann wieder runter und in die Kupplung. Ihr hättet dann ziemlich viele Tropfen unter dem Motorrad. Wenn Öl in die Kupplung läuft, schaut Getriebeseitig nach. Es läuft über die Welle in die Kupplung. Gruß Sascha

Sorry, ich verstehe nicht was ihr in der Elektrik sucht. Ihr habt den Schalter getauscht, der Fehler bleibt. Man hat euch mehrfach auf die defekte Pumpe hingewiesen. Das ist doch ein bekanntes Problem. Warum messt ihr nicht den Öldruck? Dann ist doch relativ schnell klar wo der Fehler liegt. Wenn ihr mit der kaputten Pumpe Weiterfahrt zerstört ihr unter Umständen den ganzen Motor... Gruß Sascha

Peter das ist leider falsch die V50 und V65 Motoren sind für die Ventilabrisse bekannt. Und zwar die 2 Ventiler, die 4 Ventiler waren noch schlimmer. Armin das sind Erfahrungen. Ich baue pro Jahr ca 7- 10 Motoren und genau so viele Getriebe neu auf. Gruß Sascha

Bevor du Geld für Vergaser usw ausgibst, schau nach deiner Kompression. 6 Bar sind zu wenig. Wenn du es kannst, mach eine Druckverlustprüfung. Ich tippe auf defekte Auslassventile. Die reißen gerne ab. Kurz davor längst sich der Ventilteller tulpenförmig... Damit hast du auch keine Kompression. Gruß Sascha

Die Kurbelwelle ist gleich. Es gab aber unterschiedliche Kupplungen. Mit einer leichteren Schwungmasse erreicht man genau das.

Hallo, ich suche Ventildeckel für die V7/3 bzw V9. Gruß Sascha

Hallo, suchst du noch? Hätte da welche da. Gruß Sascha

In der neuen PS ist ein Bericht über das erste Rennen ?

Ja, das ist die Start-Zielgerade im Training