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Hallo liebe Mitleser, aus meiner Yamaha TZR 125 4FL Zweitakter wurde nun vor einem Monat eine weitere Zweizylinder von Moto Guzzi - nämlich eine NTX 650! Mein Ziel ist es, sie für Motorradreisen und eine Rallye in Marokko vorzubereiten. Generell soll sie ihrem Namen - Nuovo Tipo X (Cross) - gerecht werden und im Gelände bewegt werden. Jetzt hab ich mich auf verschiedensten Seiten über die V65 und das Modell im spezifischen schlau gelesen. Dank Martin Hagemann von Guzzi e più - die meisten werden ihn kennen - weiß ich auch eigentlich, was ich zu tun habe. Dieser Thread soll meine Entwicklung ein bisschen begleiten und mir durch euch helfen, Fragen zu klären und Dinge zu verstehen. Nach erstem Auseinander nehmen hab ich mir erstmal meinen Endschalldämpfer vom Rohr abgerissen... ups. Mal sehen wie ich den reparieren kann. Ich glaube zum schweißen ist das Metall zu dünn... Generell hab ich das Problem, dass sich die Krümmerrohre nicht aus den anderen lösen lassen, weil alles zu sehr verrostet ist. Gibt es ein Hausmittel, mit welchem man da nachhelfen kann? Ballistol habe ich schon versucht. Ich habe mir den MG-0001 Luftfiltereinsatz von K&N gekauft und frage mich nun nach der Vergaserreinigung im Ultraschallbad, ob ich aufgrund des höheren Luftdurchlass jetzt größere Düsen brauche... Hat jemand da Erfahrungen? Ich glaube am End brauche ich nicht noch größere Düsen, da der Auspuff schon ziemlich verrußt ist. Werde sie erst mal wieder anbauen und dann testen. Zu den bekannten starken Ventilfedern: Wechseln, muss das sein? Die einen sagen so, die anderen sagen so. Ich wüsste an dieser Stelle leider nicht mal, woher ich kleinere Federn herbekommen soll... Des Weiteren brauche ich noch den rechten Aufkleber im Cockpit. Ich glaube dort sind Infos über die Gewichtsverteilung oder ähnliches drauf. Leider gab es das Teil, im Gegensatz zum linken Aufkleber für die Reifendrücke, nicht mehr beim guten Stein-Dinse. Hat jemand ein hochauflösendes Bild oder eine Idee woher man das noch beziehen könnte? Vielen Dank für die Antworten auf meine Fragen! Mit besten Grüßen Konstantin

Nachdem ich mir vor fast 10 Jahren eine Stelvio geholt habe und vor 4 Jahren eine V7 II, habe ich mir letztes Jahr noch eine V65 gegönnt. Die wurde gerichtet und ist jetzt (weitgehend) fertig und jetzt habe ich dreifachen Guzzi-Spaß. Gruß Friedrich

Hallo, ich habe eine V65 und überlege, wie ich verhindern kann, dass meine neue Textilkombi an den Knien Brandlöcher bekommt. Ich habe schon öfter gesehen, dass einige eine Art Blech an die hintere Seite der Zylinder gebaut haben. Optisch war das meiste nicht der Hit. Gibt es fertige Teile zu kaufen? Wer hat das schonmal selbst gebaut? Bilder und Links wären schön. Gruß, Hans

Guten Tag aus der Düsseldorfer Ecke sagt der Marco. Habe vor ein paar Jahren zum Wiedereinstieg eine V65 aus Bj. 82 gekauft. Leider kam ich zunächst nicht zum Fahren und als ich dann wollte, wollte sie nicht. Habe ein paar Teile an Zündung und Vergasern getauscht, dann lief sie zunächst. Mehr als 150 km bin ich aber damit noch nicht gefahren, irgendwie ist dann doch dauernd etwas nicht in Ordnung. Jetzt mache ich mich daran, die Vernachlässigung der Vorbesitzer zu beheben. Mangels Vergleichsmöglichkeit bin ich an ein paar Stellen nicht sicher wie original einige Details sind. Die Fragen dazu stelle ich dann im Forum selber, Stück für Stück. Finde es toll, dass ein solches Forum mit dem Engagement der Beteiligten besteht. Generell habe ich mich vergangenes Jahr für ein anderes Motorrad als regelmäßiges Bike entschieden, möchte die V aber in einen zuverlässigen Zustand versetzen, da sie so handlich ist und auf den kurzen Fahrten Spaß gemacht hat. Außerdem nutze ich die Schrauberei zur Entspannung vom Beruf und genieße jedes Erfolgserlebnis. Und wenn mal etwas nicht direkt klappt, versuche ich es mit Geduld, ist halt eine italienische Konstruktion. Beste Grüße. M.

Hallo aus der schönen Steiermark in Österreich! Hab früher eine California III (Bj: 1989) gefahren. '98 ist dann meine Tochter zur Welt gekommen und ich habe leide meine Cali damals (2000) verkauft (nach 2 Jahren immer weniger fahren). Nun ist meine Tochter 17 und ich habe wieder Lust und Zeit zum gleiten mit einer Guzzi. Anfang des Jahres ist leider mein Schwiegervater verstorben. Er hat aber meiner Frau seine Guzzi (V65 Florida) vererbt. Wir mussten sie erst nach Österreich holen und wollen sie jetzt auch neu typisieren. Und dann damit fahren. Ich selber möchte mir im nächsten Jahr wieder eine Guzzi besorgen. Mal sehen! Inzwischen muss die V65 ran! LG Heimo

Hallo Guzzisti! Suche dringend die "Höchst zulässigen Achslasten" für eine Moto Guzzi V65 Florida PW (Erstzulassung: 09/1992). Habe die Guzzi von meinem Schwiegervater, aus Deutschland, vererbt (R.I.P.) bekommen und würde sie jetzt gerne in Österreich, für meine Frau, typisieren lassen. Leider können wir nirgends diese benötigten Einträge finden und auch beim Generalimporteur in Österreich habe ich nichts bekommen. Leider! :-( Vielleicht hat ja einer von euch so einen Fahrzeugbrief/Typenschein mit den richtigen Einträgen und kann mir diese zusenden. Sonst bleibt mir nur noch der Hersteller, und das dauert ewig wurde mir gesagt. LG Heimo