Breadfan

Hallo, auch von mir ein herzliches Willkommen bei uns und immer eine gute Fahrt. Gruß Ingo

@ Lotte Danke für den Tipp, werde ich mir näher ansehen. @ Jürgen an so etwas habe ich auch schon gedacht, ist auf jeden Fall eine praktische und bequeme Lösung

Gibt es bei der Griso eigentlich auch so einen Stecker? Ingo

Nein, Rechnung nicht. Hatte es ja aber schon vorher geschrieben: Je höher der Indexwert ist um so länger bleibt das Öl temperaturstabil und behält somit seine Schmierfähigkeit den Indexwert selbst und einiges anderes Intertessantes,kannst du bei dem Öl deiner Wahl, auf der Herstellerseite unter "Technisches Datenblatt" nach lesen. I.

@Jürgen: die Unterschiede kenn ich, aber wie gesagt, in natura habe ich auch noch keine gesehen. Für mich kam die damals nicht in Frage, weil es nicht mein Stil war, aber wahrscheinlich ist man mit dieser etwas flexibler bei der Sitzposition als mit der 1ner. @Jens: meines Wissens ja, wobei ich mir bei der allersten (V7 Cafe' Classic) nicht ganz sicher bin. Ich hatte es auch schon mal irgendwo geschrieben, auf meiner V7 due hatte ich die Stornellositzbank und war damit sehr zufrieden, weil sie viel bequemer und auch hochwertiger war. Die Tacho/drehzahlmessereinheit finde ich nun wieder passend, aus der Fahrerperspektive gesehen....von vorn ist sie nicht ganz so glücklich entworfen, stimmt. Auch aus diesem Grund hab ich damals die kleine getönte Scheibe montiert und schon war nix mehr zu sehen. Genau wie es der Jens hat. I.

Der Viskositätsindex (VI) beschreibt die Temperaturabhängigkeit der kinematischen Viskosität (m2·s−1) eines Schmieröls, aber nicht dessen tatsächliche Viskosität. Öle mit einem niedrigen Viskositätsindex zeigen eine stärkere temperaturabhängige Viskositätsänderung als solche mit einem hohen Viskositätsindex. Quelle: Wikipedia I.

Wenn sie so hoch wird, das der Schmierfilm abreist....siehe Viskositätsindex I.

Das glaub ich gut und gerne.....und deshalb ist eben ein Spitzenöl zu verwenden, somit schliesst sich der Kreis. I.

Mir fällt gerade noch ein Beispiel ein wie es auch andersherum sein kann, bei meinem Auto (ich weis....ist was ganz anderes ), ein Subaru XV, mit 2 Liter Boxermotor, füllt der Hersteller ein 0w-20 ein, um den Benzinverbrauch zu reduzieren, im Winter ist das auch kein Problem Aber im Sommer wird es schnell kritisch. In der Betriebsanleitung steht dann auch unter "ferner liefen", Zitat:"bei höheren Aussentemperaturen sollte unbedingt ein Öl angepasster Viskosität eingefüllt werden um eventuelle Motorschäden zu vermeiden" ,krass oder? Beim ersten Wechsel habe ich in der Werkstatt nachgefragt und sie haben mir sofort 5w-30 eingefüllt, mit einem Augenzwinkern....wer aber nicht fragt, der bekommt das nicht. Weisste Bescheid. Was ich sagen will: Öl ist eben nicht gleich Öl...genau wie Sprit (Äpfel und Birnen...ja,ja) Gruß Ingo

Nee, sicher, Klopfsensoren haben unsere Motoren nicht, dennoch läuft der Motor damit runder oder leichter, kannst du selbst nachprüfen.Anders vermag ich es nicht auszudrücken, ausserdem sind in den Premiumspritsorten keinerlei Anteile an (Bio)Ethanol und diverse Additive die so in "normalen" Super nicht drin sind, nachweislich! Es ist also nicht nur Geldschneiderei... Und was das Öl betrifft, es hat mit Sicherheit einen Grund wenn bei unseren Motoren 10w-60 vorgeschrieben wird, meinste nicht. Ich achte zusätzlich noch auf den Viskositätsindex, der aussagt wie lange das Öl seine Ausgangsviskosität behält: je höher, desto länger. Man sollte das nicht immer und sofort in den Bereich der Legenden schieben. IMO. Gruß Ingo

Hallo Pepe, ich tanke auch immer Superplus, aus dem selben Grund. Das entzündet halt kontrollierter, kann also nur gut sein. Gruß Ingo

Echt, die 1er, hätte ich nicht gedacht. Aber egal:) I.

Genau, die kleine "Piranha-scheibe" wäre wohl in diesem Fall am besten passend....meiner Meinung nach:)

Hallo Bernd, ist schön geworden, nicht zu verbastelt. Die Sitzbank, ist das die 1,5er Version? Die habe ich noch bei keinem gesehen, nur immer die normale 1er....die 1,5 find ich aber viel schöner. Gruß Ingo

Sicherlich ist eine optimale Kraftstoffverbrennung auch förderlich, also auf guten Sprit achten...und wenn Du ein 10w-60 Motoröl drin hast dann ist auch alles gut. Ich sag immer, die Summe aller von mir beeinflussbaren Umstände macht einen guten Motorlauf aus, (Kerzen,Sprit,Öl,Ventileinstellung (macht bei mir aber die Werkstatt, weil ich mir das nicht zutraue)) und schlussendlich beeinflusst dies auch die Temperatur des Aggregats. Gruß Ingo

ja und noch so einiges anderes schönes, aber eben auch teuer Gruß Ingo

Hier mein Ingo http://lgccompany.it/en/crashbars/5156-front-crashbar-griso-1200-8v.html

Bin fündig geworden, allerdings nix preiswertes:

Hallo Hubert, danke für deine Info, aber es sollte eben ein Sturzbügel sein der NICHT von Hepco & Becker ist, deren Stil gefällt mir, bis auf Ausnahmen überhaupt nicht. Gruß Ingo

Hallo Stefan, wenn du mir auch so 'ne Info geben könntest, wäre ich dir dankbar. Gruß Ingo

Kann ich gut verstehen, H&B sind eher Grobschmiede, aber Alternativen gibt es selten,leider. Gruß Ingo

Da es das Öl für unsere Maschinen nur in Viskositäten jenseits derer von Mineralöl gibt, erübrigt sich dieser Punkt der Diskussion von selber...aber wer weiss,hihi I.

hihi, genau!

Ja genau, so wird's gemacht.

Der Carcano wollte doch nur wieder bissel provozieren....man kennt das ja;) I.