Breadfan

Was ich vergessen hatte:fünf restaurierte Japaner,70er/80er Jahre, unabhängig voneinander gesehen. Und natürlich werden mir ganz sicher ein paar Guzzen durch die Lappen gegangen sein, man ist ja nicht überall/jederzeit....aber der "Querblick" ist sicher repräsentativ. Gruß Ingo

Post von der Insel dauert immer bissel...ich finde das Piranha auch fein, aber der Windschutz tendiert gegen null, bei meinem Classic ist es ja schon wie es ist...aber die Tachoeinheit ist optimal geschützt und der Tankrucksack, sofern vorhanden ist auch frei von Verwirbelungen Gruß Ingo

Moin, Wie sich die Erlebnisse doch gleichen....und auch unterscheiden. Die Sichtweise vereint uns alle hier, war auch zu erwarten. @Martin Malcesine, das habe ich zu meinem Lieblingsort erkoren, hätten uns da wirklich über den Weg laufen können...verrückt,hihi. @Jens und wizard Das habe ich auch so erlebt, gerade im "Schwesterforum" (Guzzifreunde) merkt man unterschwellig diese Einstellung, zum Glück ist das hier anders. Aber auch auf Tour habe ich das so erfahren, damals noch mit der V7 II Stone...sie wäre zwar recht hübsch aber eben viel zu klein...Aussage eines Stelviofahrers und einer mit 'ner LM I meinte alle Guzzis mit elektronischer Einspritzung sind keine Guzzis mehr. Weisste Bescheid... Gruß Ingo .

Hallo Gemeinde, Wir waren ja nun eine Woche am einzigartigem Gardasee, wunderschön, die Mädchen wollten nicht mehr zurück nach Deutschland und ich selber auch nicht wirklich. Der Grund für diesen Thread ist aber ein gänzlich anderer... Als Kradfahrer DER italienischen Marke hatte ich natürlich in ihrem Mutterland einiges an Input erwartet, jedoch es kam ganz anders. Um genau zu sein: Zwei Stelvio Zwei Griso Zwei Bellagio Eine Nevada Eine Breva Das war's. Die üblichen Japaner, okay kein Problem, ein Dutzend Duc's auch okay. Aber was dann kam spottet jeder Beschreibung: Unzählbare Harleys und BMW, vier fünftel der Blauweißen waren GS aller Jahrgänge....und ich schreibe hier nur von Maschinen mit italienischem Kennzeichen. Irgendwann kam dann so etwas wie Wut in mir hoch und die altbekannte Erkenntnis...der Prophet im eigenen Land zählt nix, zumindest in bella Italia. Nicht zu vergessen sind die unzähligen Roller aller Hubraumgrössen und Marken, quasi das Grundverkehrsmittel im Land, aber das ist ja bekannt. Habt ihr ähnliches erlebt? Grüße, Ingo

Hallo auch von mir,die Milano ist meiner Meinung nach die schönste der V7 IIIer Reihe...schlicht und elegant, eben eine echte Italienerin. Gruß Ingo

Passt mit Sicherheit besser zum mattgrau als das öde schwarz durch das man nicht wirklich hindurchsehen kann und es damit ziemlich flächig und schwer wirkt....meine Meinung.n Hast du mal nachgeschaut ob es auf der Seite ein Bild gibt von einem User bei den Bewertungen der Scheibe?

Dann auch von mir ein herzliches Willkommen bei uns.

Hallo aus dem sächsischen Elbtal

Immer gern, die Windschilder von denen sind quasi hier im Forum der Standard:)

Moin Thomas, Da bietet sich das "Piranha" Windschild an:. Gibt es bei dartflyscreens. Gruß Ingo

Hallo Jürgen, Das nenn ich mal ne umfassende Antwort. Vielen Dank dafür! Gruß Ingo

Hallo Benjamin, Vielleicht hat man darüber schon mal geredet, aber ich hab nix entdeckt: Die Uhr im Forum zeigt immer seltsame Zeiten an....geht da was? Vielen Dank, Ingo

Also fassen wir zusammen: In gutes 10w60 für Krafträder...Fuchs, Shell, Motorex, Rockoil, Liqui Moly=Meguin, Motul....

Na das hat er doch im Eröffnungsthread geschrieben, retro und 4 Zylinder....der Rest sollte von Uns kommen.

Hallo zusammen, Wie ihr wisst komme ich ebenso von der V7 Ii und habe sie geliebt....aber die Griso setzt noch einen drauf, ihre Optik so einzigartig schön...wie bei keinem anderen Krad, das ist schon fast Sex wenn man mit ihr unterwegs ist und dabei ist sie dann auch noch gutmütig ohne Ende...es sei denn ich fordere sie zum Tanz,hihi. Davon abgesehen das ich finanziell nur ein Motorrad halten kann, wüsste ich auch nicht was es ausser der Griso sein sollte...für mich die vollkommene Maschine! Gruß Ingo

Moin Jens, Wie hier schon geschrieben, wenn es retro sein soll, da kommt dann wohl eher was gebrauchtes in frage, da es neu eher wenig am Markt gibt. Für mich kämen da nur die großen Straßenvierzylinder der Japaner in Betracht.Aus den 90ern und 2000ern.Ganz vorn die von Kawasaki, die haben in meinen Augen noch die größte Eigenständigkeit und so bissel Understatement. Oder aber auch eine Triumph Trident, mit ihrem 3Zylindermotor...klingt wie ein Panzer und ist auch eher selten. Und dann gibt es noch die R100r Mystic roadster von BMW, mein Lieblingskrad der Propellermarke....schau einfach was es gibt am Markt...der Bauch entscheidet sowieso. Gruß Ingo

Warum gibt's dann aber verschiedene Viskositäten?

Hallo Wilfried, Grundlegend gebe ich Dir recht.....aber zwischen einen gutem Sound und Lärm gibt rs wohl einen Unterschied. Wie so oft im Leben ist die goldene Mitte der richtige Weg.... Ich kenne Harleyfahrer die selbst mit Gehörschutz fahren weil sie den Lärm der eigenen Maschine nicht auf Dauer ertragen, der betroffene Verkehrsteilnehmer ihnen aber egal ist, weil das so laut sein muss....da hab ich keine Fragen mehr. Grüße, Ingo

Hallo Jungs, mal ein kurzes Update, bin nun zu 99,5% wieder hergestellt und ab 9.7. wieder gesund geschrieben, da geht's dann für eine Woche mit meinen Töchtern an den Gardasee und anschliessend noch ne Woche mit der Liebsten ins Tschechische, Lipno-stausee . Wenn ich zurück bin wird möglicherweise die Griso fertig sein...aber nix genaues weis man nicht. Gruß Ingo

Hallo Klaus, also mein Schrauber sagte mir, als die Griso zur ersten Inspektion war, sie wäre total zu und ob ich immer untertourig fahren würde? Ich sagte nein, hab sie erst seit zwei Wochen (also damals). Er meinte ich solle sie mal so mit 5-6ooo Drehungen über die Bahn jagen und danach, wenn möglich, nicht mehr unnötig untertourig fahren. Wenn ich es richtig mache, dann knallt und patscht sie beim abtouren...dann ist sie frei geblasen. Gesagt-getan, alles wie vorhergesagt. Da deine Stelvio den selben Motor hat also 8V, wird der Vorbesitzer den Motor gut drehen haben lassen...ist halt anders als bei den 4 Ventilern (also 2 pro Topp). Gruß Ingo im Übrigen waren die Ventile bei der Inspektion korrekt eingestellt worden, ich glaube nicht das ich sie dabei wieder verstellt habe.

Hallo Thorsten. https://www.rwn-moto.de/moto-guzzi-griso-softkoffer-satz-gu06480100 günstiger bekommst du die nirgends neu! Gruß Ingo

Hallo zusammen, meine Rede, der Hersteller ruht sich auf seinem Monopol aus , nicht nur bei der Passgenauigkeit auch und gerade beim Design. Beim Hauptständer für die V7 seinerzeit musste ich den Anschlag mit der Flex 5 mm nacharbeiten damit er nicht auf der Strasse schliff...geht gar nicht und das bei aktuellem Preis von über 200€. Aus diesem Grund hatte ich dann Soft-Koffer von Givi, wo es keine Probleme bei der Montage gab. Allerdings haben die nicht die grosse Auswahl an Guzzi-kompatiblen Zubehör. Gruß Ingo

mit Doppelstockbetten....da fall ich raus:)

Hallo Gert, bei der Griso war es genau so, hatte sie dann mal ein kurzes Stück ohne Helm bewegt und konnte die Ursache lokalisieren...meine Lösung, genau wie bei Dir, Moosgummi, seit dem ist Ruhe. Das Öl im Luftfilterkasten deutet auf häufiges untertouriges Fahren hin, das ist nicht so ganz optimal für den Motor...versuch sie mal immer oberhalb der 3000 Umdrehungen zu bewegen (ausser beim Anfahren) dann sollte sich das geben. Gruß Ingo

Hallo an alle Beteiligten, heute brachte mir der Postmann ein Einschreiben, Lutz hatte mich schon im Vorfeld informiert, mit einer ziemlichen Überraschung drinnen: Gutscheine für Louis! Aber das Allerschönste war die Grußkarte, bin echt gerührt ob dieser Aktion! Es ist ein sehr schönes Gefühl wenn ,trotz Abwesenheit, an einen gedacht wird! Also, meine Lieben, recht herzlichen Dank für diese gelungene Überraschung, ich werde der Karte einen Ehrenplatz geben...und die Gutscheine gut anlegen (obwohl die nicht nötig gewesen wären). LG und ein schönes Wochenende euch allen I.