Breadfan

Hab ich gleich mal das umgekehrte Beispiel gefunden, meiner Meinung nach.

Die arme Stone zur Teilamputierten gemacht, nicht mein Fall. Werde auch die Intension solcher Projekte nie verstehen. I.

Wenn der Funke nicht überspringt, dann hat es auch keinen Zweck über eine Guzzi nachzudenken. Die Griso ist die "Mutter" der R nine T und das ehrlichere Motorrad ohne Helferlein und irgendwelchen überflüssigen Gimmicks, sie hat auch eine klarere Linienführung, die Griso ist tatsächlich für Individualisten, nicht für Vorteil/Nachteilbetrachter...anders kann ich es nicht beschreiben. I.

So ist es, je nach Lust und Laune und wie Du bereits selbst gemerkt hast, je mehr Du unterwegs bist um so vertrauter wird dir die Maschine und ihr werdet zu einer Einheit. ?

Hallo, erstens: gewöhnst du dich ganz bestimmt an die Leistung, besonders an die vorhandenen Reserven wenn du sie hier und da benötigst. Mir war meine V7 schlussendlich zu lahm, daher auch der nie bereute Umstieg auf die Griso. Guzzi würde gut daran tun ein weiteres Modell der V9 und der V85 hinzu zu fügen um die Lücke zu schließen die da klafft. Zweitens: Wie auf einem Roller wirst du nie sitzen auf einem Motorrad mit entsprechender Leistung, das hat auch was mit Körperspannung zu tun um bei Bedarf schneller adäquat reagieren zu können.... "Wasch mich aber mach mich nicht nass" funktioniert auch in unserem Hobby nicht. ?. Gruß Ingo

Eigentlich war das vorher klar, wenn man zwischen den Zeilen gelesen hat.?

Vor Zeiten hatte ich in meiner Griso einen Sprint-Sportluftfilter mit hōherem Durchsatz drin, der machte das Gemisch so mager das der Motor nicht richtig rund lief und auch klingelte kalt und warm bei jeder Drehzahl. In der V7 II hatte ich ihn auch, da war eine spürbare Verbesserung zu merken, vielleicht liegt der Unterschied an Tatsache das die Griso 4 und V7 2Ventile hat... Oder eben am Mapping?

Klappt das dann auch noch mit der Länge von Brems und Kupplungsschläuchen sowie Kabeln.?

Wieviel km hat sie den runter, wenn du meinst die Drosselklappen sind schon zugesifft? Probier mal Iridiumkerzen, damit sollte sich das KFR merklich bessern. Gruß Ingo

Dann vielleicht die Bellagio?

und den Verschleiß nicht zu vergessen

Von Kellermann gibt es auch die Bulletblinker im eher klassischen Look, passt meiner Meinung nach besser zur V7III... Oder die Originalen der V7II.

Folgende habe ich in meiner Griso , Preis/Leistung ist für mich unschlagbar: https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Batterie-Shido-Lithium-LTX20CH-BS--YTX20CH-BS-12V|CCA360A-150x87x164mm_Article_5_article_15_112_250.html

An dem Wochenende ist in dem Kindergarten, wo ich jetzt arbeite, Pflanzeinsatz...passt wieder alles?

Bellagio,Bellagio?

mal so als Antwort zu Van Halen

bei Jethro Tull fällt mir auch einer ein, leider gibt es keine gescheite Liveversion...

Hallo Martin, hast du es schon mal mit Iridiumkerzen probiert, wenn es nur um das Konstantfahruckeln geht könnte das eventuell reichen. Gruß Ingo

Die Stones waren nie so meins, Chuck Berry hingegen schon, ein Urvater des harten Rocks und seiner Spielarten...ohne das er es damals wusste, so 10,12 Jahre nach dem Krieg.

Die vorhergehenden Einträge beantworten deine Frage, und nein es ist nicht zwingend Geldschneiderei. Solltest dich mal näher mit der Materie befassen dann kommst du auch selber drauf,wer am Öl spart, der tut dies an der falschen, unlogischsten Stelle. Gruß Ingo

amtlich...

Sonst nicht so mein Ding, der gute Herr Nilsson , aber dieses ist wirklich super...ein kleiner feiner Blues

immer wieder gut

Im Übrigen fand/finde ich Kunzes immerwährenden erhobenen Zeigefinger und sein unreflektiertes Links sein nicht so dolle, das gleiche gilt für den Bochumer Sprachgesangskünstler wie gesagt: meine Meinung, keine Definition.

PS: Schilkin war früher (heute?) ein Spirituosenhersteller in der DDR ?