Leaderboard

Ich habe es auch wieder getan und mir eine Griso zugelegt. Bewusst habe ich mich für die 850er entschieden, da gefällt mir der Motor einfach am besten. Die kam gestern Abend per Spedition zu mir. Leider war es schon zu dunkel für ein Bild, deswegen ein Bild noch beim Händler

Von einem Freund aus USA der gerne Motorrad fährt. Eigenbau.

Bitte keine Diskussion über irgendwelche Gewährleistung oder Unterstellung dubioser Verkaufspraktiken. Die Griso wurde tatsächlich von privat verkauft. Zum Preis sage ich nur, dass nie zu in den Portalen angezeigten Preisen verkauft wird 😉 Und ich bin froh, dass die zu diesem Preis drinstand...das hat erstmal die Schwaben vom schnellen Kauf abgehalten...sonst wäre sie jetzt nicht bei mir 😉 Ich wähle Motorräder auch nie nach der Laufleistung aus...egal, ob nach unten oder oben. Hier hat es einfach vom Zustand gepasst und da habe ich zugeschlagen. Ob es nicht doch Probleme durch lange Standzeiten gibt, kann natürlich nie 100% ausgeschlossen werden. Ist mir aber auch egal...wird halt repariert...ich bin da weder pingelig noch ängstlich...Mein Fuhrpark besteht hauptsächlich aus Oldtimern , da darf man ohnehin nicht pingelig sein. Irgendetwas ist immer und gehört zum Hobby dazu

Moin Richard. Ja, das war meine. Ich habe sie aber vor kurzem verkauft, weil Sie mir in meinem Alter dann doch etwas zu unbequem wurde - es ist halt ein brettharter Knochen. Ist aber wirklich ein tolles Motorrad - m. E. besser als die Einzylinderducatis aus der Ära. Obwohl sie nur einen Stoßstangenmotor hat, liegt sie leistungsmäßig nicht hinter der Desmo zurück. Nicht umsonst hat Lino Tonti den Aermacchi-Motor als Basis für seine Linto genommen. Der Schalldämpfer kam sogar aus Mandello! Gruß Arnold

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Gilt die kleine Cousine denn auch als Fremdgänger? Benelli 304 231 ccm 4 Zylinder (also Einzelzylinderinhalt knapp 58 ccm) 4 Vergaser 27 PS bei 10.500 U/min RoterBereich beginnt bei 12.000 U/min Dies ist die verbesserte Version des Vorgängermodells 250 Quattro, das baugleich als MOTO GUZZI 254 vermarktet wurde (es war halt die de Tomaso-Ära). Diese hatten noch einen unten offenen Rahmen, der der Leistung nicht gewachsen war sowie eine ungünstige Anordnung von Tacho und DZM im Tank. Die 304 hatte dann einen Rahmen mit Unterzügen und die Gabel und Instrumentierung der V 35 II, aber nach wie vor den kleinen 231 ccm-Motor.

The "Boss" Bruce Springsteen with his Moto Guzzi a great pic by Danny Clinch Photography

Moto Guzzi MGS-01: Das Original. Als Ivano Beggio, damals Eigentümer von Moto Guzzi, 2002 auf die talentierten Tuner von Ghezzi-Brian aufmerksam wurde, beauftragte er das Unternehmen mit der Entwicklung eines modernen Supersportmotorrads. Giuseppe Ghezzi baute die ersten Prototypen der MGS-01 in seinem eigenen Unternehmen, wurde dann aber von Moto Guzzi in Mandello del Lario als Entwicklungsingenieur eingestellt. Es gelang ihm, ein sensationelles Design mit einer im Getriebegehäuse montierten Schwinge, einem 1220-ccm-V2-Motor mit vier Ventilen und einem Auspuff unter dem Sitz zu entwickeln. Die MGS-01 sollte 2004 mit Straßenzulassung in den Verkauf gehen. Der neue Eigentümer von Moto Guzzi, Piaggio, zeigte jedoch wenig Interesse an dem Supersportmotorrad. Infolgedessen wurden nur etwa 130 Einheiten als Rennversion Corsa gebaut – sehr zum Leidwesen der Guzzi-Fans wurde damit eine echte Chance verpasst. Diese Schönheit steht auch im Moto Guzzi Museum in Mandello del Lario; man muss nur hoffen, das sie auch einen tollen Platz im neuen Museum findet. Gruß Holger

... und hab mir mein 7tes Moped zugelegt 😀 In Kürze wird neben einer Guzzi 850-T5 (Caferacer Umbau, 1987), einer Harley, einer Dnepr und 3 Puch auch eine neue Stelvio ARAS von mir über die Ö-(und EU) Straßen bewegt 🤩 Ich freu mich schon riesig drauf ... wenn wirds endlich Frühling ...

Jungs, reißt euch zusammen.

Moin. Schöne Postkarten. Da ist sogar ne 350er 2-Zylinder Aermacchi zu bewundern. Meine 350TV hatte leider nur einen Zylinder, dafür aber 5 Gänge. Naja, war wohl ein Mangelexemplar. Rannte trotzdem wie der Deibel. Gruß Arnold

....blabla, die nächste ausgelutschte Kamelle - Langeweile? 🥱 https://m.youtube.com/watch?v=A2p9yEcsr5U

Ich fahre selbst eine V85TT (E5) mit 76PS seit 30.000km. 700ml Getriebe und 160ml Kardan sind korrekt. Und das von Dir gekaufte Rowe 75W-140 ist total prima Stoff. Die Ölfirmen haben viel Erfahrung bei der Herstellung von vollsynthetischen Getriebeölen, und die funktionieren sehr gut. Also lass das, da irgendeinen MoS2 oder Graphit Zusatz rein zu panschen. Das macht Guzzi bei diesen Modellen nicht mehr. Dass da ab Werk was hinzu gemischt wird ist ein Ammenmärchen. Ich hatte dazu 2 Händler in meiner Region befragt, und die Aussage war deckungsgleich. Allerdings haben mir beide empfohlen, die Wechselintervalle deutlich zu verkürzen. Dann schaltet es sich leichter.

Moin, als Moto Guzzi Freund fehlte noch ein MOTO GUZZI Leuchtschild... kein offizielles, aber ein gut nachgebautes, was Raffaele Za angefertigt hat. tolle Arbeit, ein großes DANKESCHÖN und schnelle Produktion und Lieferung, nebst vielen Zwischeninfos. Kann ich jedem Guzzi Fan nur weiter empfehlen. Gruß Holger

Hi, ich heiße Dieter und habe mir mit meinen 72 Jahren nochmal ein Moped gegönnt. In meinem langen Motorradleben hatte ich ein ILO (sehr seltenes Motorrad Baujahr 1954, 2 Zylinder 2 Takt, 15 PS), dann eine Honda CB 500, später eine Honda VFR und zum Schluß eine Ducati Multistrade. Vor 5 jahren habe ich dann aufgehört, Motorrad zu fahren, aber der Virus war weiter lebendig. Nun habe ich mir bewußt ein "ruhigeres" Motorrad gekauft, eine Moto Guzzi V7 / 850 Stone. Vorgestern war die erste kleine Fahrt, nun hoffe ich auf salzfreie Straßen und besseres Wetter. Grüße an alle und gute Fahrt.

Hi Robs, frag doch mal den Gerd, wie und ob er helfen kann

Schau mal bei Etsy. Da findest Du sowas bestimmt. Einfach Moto Guzzi als Suche eingeben.

Ein etwas verstaubtes aber echt autentisches Musem für 3 Euro kann man da echte Raritäten und Skuriles bestaunen.

irgendwo??? 😂 ...nur für den Fall, dass es noch immer nicht alle gelesen haben: Er hat schon im jugendlichen Alter in den 70ern die halbe Palette der damaligen Guzzen neu gekauft, pilgert jährlich ins gelobte Land nach Mandello und war mal ein "großer Hecht" bei BMW Motorrad. 😉

Ältere Herren? Gibt's hier nicht! 😇

Moin Klara, in diesem September wird in Mandello del Lario das 105. Jahr seit Gründung gefeiert; dazu wird das neue Museum und auch die neue Anlage im Werk eröffnet. HIER, der Link dazu: Gruß Holger

Hallo, ich hatte ein ahnliches Problem bei meiner 1000s. Habe die beiden Motoplat Boxen gegen die Ignitech Box getauscht.Passende Kabel werden mitgeliefert. Ich bin begeistert, viel stärkerer Funken, mehr Durchzug und das ganze (wenn man will) auch noch programmierbar. Zündverteiler und Kabelbaum bleiben wie sie sind. Hatte mich unter 200€ gekostet und kann ich nur weiterempfehlen. Gruß Georg

So und da aller guten Dinge 3 sind, noch ein weiteres Motorrad und Technik Museum ganz in meiner Nähe. Und zwar das Motorrad und Technik Museum Leininger Land. Gegründet 1991 als Museumsverein unter Heinz Unverzagt befindet sich das Museum auf der ehemaligen Militärstation der US Streitkräfte in Quirnheim Rheinland Pfalz. Heute sind dort ca 80 Zweitäder und unzählige technische Exponate. https://www.motorrad-technik-museum.de/ Öffnungszeiten auch hier nur Sonntags

Hatten wir schon das kleine, aber feine Motorrad Museum von Heinz Luthringhauser in Otterbach bei Kaiserslautern ? Es werden Exponate von Adler bis Zündapp ausgestellt und das in einer ehemaligen Kirche. Ich glaube die Öffnungszeiten sind aber nur am Wochenende, https://www.motorradmuseum-heinz-luthringshauser.com/

Meine Guzzi 1100 von 2007 mit etwas über 40.000 km.. BOS-Topf, BMC-Filter.. Den Rest wie Sitzbank, Lenker, KZH und auch LEd-Lampe muss noch passieren.. Da muss ich euch noch was fragen

Mein "Habe d´Ehre, Michl !" kommt aus der Südwestecke der schönen Oberpfalz. Treib mich auch auf einer MOTO GUZZI V7 in der Gegend in 200 km Umkreis um Regensburg rum. Mit meiner blauen V7 III Special bin ich mit 04/10 Saisonkennzeichen seit dem Neukauf im April 2018 auf 53 449 km als "Zweit"mopped neben meiner California EV unterwegs. Das ist sie, meine "l´Azzurretta" - meine "Kleine Blaue" Derzeit steht die Gute beim Schrauber meines Vertrauens im Winterlager, wird gewartet und im April 2026 frisch geTÜVt. Dann geht´s wieder auf die Piste, z.B. am 26.04.2026 zum Franken-Bayern-Treffen beim Gasthof "Zum Hollerstein" in Pappenheim-Zimmern. Info zum Treffen hier im Forum

Hallo Auf einem kleinen Güterbahnhof im Schwarzwald aufgenommen. Die Beschriftung passt , meiner Meinung nach, gut zur Griso LG Uwe

…und noch eins Gruß Tom

…schon ein paar Jahre alt Gruß Tom

Mit der Griso zur Kirschblüte im Markgräflerland. ( 2024 )

GRISO 1100 mit ZARD, absolut kein Ruckeln... ab Leerlaufdrehzahl nur mit Drehmomentwelle reiten Gaszüge korrekt einstellen, Drosselklappen synchron 🥰 ein Traum

Gestern unterwegs gewesen. Da wir keine „Landschaft“ haben, muss auch „Stadt“ gehen😉.