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Heute Mittag irgendwo in Brandenburg. Mußte erst 2 mal hingucken weil der Anhänger so schräg stand. Wenn der letzt Wagen kein Kombi sein soll...

Ist leider falsch, auch die V9 hat wie alle V7 mit MIUG3 nicht nur den an der Konsole, sondern einen eigenen für die Einspritzungs-Steuerung. Ich habe mal nachgeschaut, es sitzt definitiv im Drosselklappengehäuse, bei der MIUG3-Elektronik: Das Bild stammt aus Trainungsunterlagen von Moto Guzzi (Dateiname ECU_MIU-G3_Training.pdf). Gruss Tim

...wollte mal allen einen netten Tag wünschen, auf das Ihr alle immer am Stück wieder ankommt. Seit zehn Jahren schiebe ich geduldig meine Guzzi wieder nach Hause, immer mal wieder. Das Teil kotzt mich so richtig an, ist aber eben eine feine Cali II... Zur Not hab ich noch ein paar Japanesen in der Garage, die meistens auch laufen. Aber die Olle Cali macht dann schon Eindruck, wenn man denn ankommt... LG der Dude

Bah Jungs, wo wart Ihr in den letzten zehn Jahren als ich die alte durch die Gegend geschoben habe...🤪 Volle Packung heute, Danke auch dafür... Ich sag mal so, wer schiebt... bleibt fit. LG Dude

Es war der TempSensor bei der Instrumententafel. Den anderen habe ich nicht gesehen, dürfte in der ECU-Dtosselklappe verbaut sein. Die Werkstatt hat selbstverständlich die Werte, ich aus einem Handbuch bei dem ich nicht sicher bin, obs stimmt. Die Werkstatt bestätigte dann jeweils. So ein Strippen Check braucht enorm viel Zeit (Nadel im Heuhaufen) die ich ja entlöhnen müsste. Da war ich froh, das selbst machen zu können. Grüsse vom Bodensee Benno

Heute gibt's den vollen Service! 1000SP_G5_Atelier(D).pdf

Anbei mal ein Foto mit dem Aufbau der oberen Gabelbrücke. Die Befestigungsschraube der Riser geht durch ein Führungsröhrchen welche oben und unten durch ein Gummi in Position gehalten wird. Gleichzeitig dient das Gummi als Vibrationsdämpfer für die Lenkerhalterung. Deshalb sitzen die Riser auch nicht plan auf. Und wenn man die Riser von unten betrachtet, sieht man auch das diese ausgefräst sind um das Gummi aufzunehmen Gummis weglassen ist also nicht. Ich habe mir ja eine 20 mm Risererhöhung für meine Roamer gebastelt. Da habe ich, um die Höhe des Gummis über der Gabelbrücke auszugleichen, auf Innenringe für Kreissägeblätter zurückgegriffen. Die passten perfekt und nun sitzt der Riser fest auf der Gabelbrücke auf.

Da kannst du auch so einen Gummiring von ner Wäscheschleuder von früher nehmen, der hilft auch ausgezeichnet bei Hämoriden😆

Moin Comander, der missverständnisse wegen, Big Lebowski, war der im Rollstuhl... Ich bin dann doch eher der im Bademantel und der Bowlingkugel. Bestes Spiel immerhin 236 Punkte, aber das lassen wir damit auch gut sein. Zündzeitpunkt, 2° vor OT. Ich kann Dir sicher einen Vergaser auseinandernehmen reinigen und wieder im Original zusammen schrauben. Aber was sind 2° vor OT. Und wie messe ich das? OK, ich habe keine Xenon Prüflampe...

Und wer genau hinschaut, erkennt dass ich nicht ganz im falschen Forum bin... Da steht noch ein italienischer Rasenmäher...

Da hast du sowas von Recht 😆

Es hat nun etwas gedauert, aber am Samstag hab ich sie abgeholt und bin gleich kräftig vollgepisst worden. Schöne Taufe :-). Und es macht richtig Freude, den sanften Riesen zu bewegen. Was mir von Beginn weg gefallen hat: Die Optik, das Drehmomentplateau, eigentlich die gesamte Charakteristik des Motors. Die Cali sollte ja etwas zum entspannten Cruisen sein; für anders geartete Ausfahrten greife ich auf den Rest des Fuhrparks zu. Ganz begriffen habe ich das auf den ersten 300 Kilometern allerdings noch nicht - 8 Liter Verbrauch und die dauernd schleifenden Trittbretter zeigen mir, dass der Lernprozess nicht annähernd abgeschlossen ist. Der Motor dreht aber auch unerwartet leicht hoch, das Bike selber ist - wenn man sich ein paar Kilometer Zeit lässt - viel agiler, als es die Schräglagenreserve erlaubt. Der Regen hat mich gehindert, ein paar Bilder in der freien Natur zu schiessen. Und die Begehrlichkeiten, etwas zu basteln, sind wie bei jedem neuen Bike natürlich auch da - aber da bin ich sicher kein Einzelfall. Vieles hab ich hier im Forum gefunden, anderes wurde vielleicht nie gemacht oder nie gepostet oder ich war zu schlampig beim Suchen. Geordert habe ich mir die Sitzbank der Touring und eine schwarze Sissybar, sonst wird meine Süsse nicht glücklich. Ebenfalls unterwegs sind ein Zard-SlipOn und zwei Packtaschen, die mit C-Bow temporär befestigt werden. Und dann kommen die Ideen, die etwas aufwändiger oder kostspieliger sind - aber vielleicht muss ich einfach noch etwas ruhiger und gelassener werden ;-). Ich möchte das Bike hinten um 3 bis 4cm höherlegen und die Trittbretter um mehrere Zentimeter nach innen verschieben (dazu müsste die ganze Halterung neu gestaltet werden: Über den Auspuff geführt statt unten rum). Ersteres ist mit Wilbers und vermutlich Zupin möglich, das zweite Anliegen wird wohl eher Wunschdenken bleiben. Aber vielleicht hat jemand schon Ähnliches versucht und ist gescheitert - freue mich über allfällige Erfahrungen. Auch wenn es nicht klappen sollte: Bin sehr happy mit der Erweiterung des Stalls. Intensives Hüfttraining ist allerdings angesagt, aber da gibt es ja ganz angenehme Übungsformen. Nach dem ersten Ausritt zwickt es doch beträchtlich angesichts der breiten Sitzhaltung.

Wer hat den Schnabel erfunden ? Nicht Suzuki oder BMW. Moto-Guzzi 1952 !

Hallo, hatte euch versprochen, dass ich nach dem neuen Umbau wieder Bilder einstelle. Hier der aktuelle Zustand der Cali3, heute neu Fotografiert, leider noch nicht geputzt nach der aktuellen Tour. Aktuell geändert, die Sitzbank, der Lenker und die Spiegel Grüße bobby