All Activity

Hallo zusammen, lange nicht mehr hier gewesen, sorry. Ich brauche bitte mal Eure Hilfe: Gestern hat es bei meiner V7 Bj. 2012/2013 kurz geklackert und dann ist dieser ca. 70cl lange Schlauch abgefallen (siehe Fotos). Ich konnte ohne Probleme weiterfahren aber der wird ja nicht ohne Grunde da gewesen sein. Bei näherem Blick fiel mir auf, dass dieser Zapfen blank liegt (siehe Foto). Daher meine Vermutung, dass ein Ende da drauf gehört. Wo aber kommt das andere Ende des Schlauchs dran? Bin technisch ein ziemlicher Depp, deswegen freue ich mich über sachdienliche Hinweise 😉 Vielen Dank und viele Grüße Sascha

Danke👍🏻

Achso echt? Ich hab sie gestern erst zugelassen, in Berlin kommt man schwer an Termine ran. Danke für den Hinweis. Ich will nicht das sie dreckig wird 😂 Grüße Kev‘

Auf dem Weg zum Semmering wirst Du Dich mit etlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen abfinden müssen. Ganz schlimm ist die Route aus dem Traisental über die Kalte Kuchl nach Reichenau/Gloggnitz - diese hier https://maps.app.goo.gl/xncX9LWy2nRM6pC19 ; dafür ist die B 27 im südlichen Teil, im Höllental, so schön, daß man sie auch mit 70 Km/h gerne befährt. Diese Strecke hinzu ab Ysper https://maps.app.goo.gl/r2N8qxR8wtMR695Z6 dürfte Dir auch mit der Radicalen viel Spaß machen, besonders zwischen St.Anton der Jesnitz und Mariazell. Das wäre mein Vorschlag für retour - trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der B 27 bis zur Kalten Kuchl - einfach weil´s schee is https://maps.app.goo.gl/kxWwWkZQkQoZQxof8 Wünsche Dir viel Spaß ! Tscharlie

Hallo Hannes, vielen Dank nochmal für dein Angebot aber ich glaube das wird nicht. Wetterbericht sagt für morgen bis Mittag Regen voraus ich denke ich fahre gar nicht mehr und fange an zu packen und die Guzzi auf den Hänger zu schieben. Ich fahre heute noch zum Semmering wenn ich das durchhalte...ist kein Zuckerschlecken auf meiner Radicalen 🤔 Ich habe natürlich auch kein Gefühl dafür wie lange ich wohin brauche da ich noch nie in der Gegend war. Grüße Klaus

Ich nutze den SLC Träger von SW an meiner V7 850 sport 2025. War vorher an einer V7 Stone IV BJ 2022 dran und passt 1 zu 1. Gruß Stephan

Servus aus Bayern! Das ist ja ein Keller KInd, ich meine deine Guzzi. Die muss an die Luft. Viel Spaß damit Grüße mako

Griasdi vui Spass hier im Forum! gruß Basti

Tja, manchmal geht das mit den sounddesignen in die Hose. Kann man niemanden mit imponieren und muss selber den Lärm ertragen. Da greift das Verursacherprinzip und kostet Geld. Allsfort, mache halt die Originalen wieder drauf, sehen eh besser aus.

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die kurzen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen. Auch mit verschiedenen DB-Killern ist dem Dröhnen offenbar nicht beizukommen. Ich für meinen Teil würde die Töpfe nicht wieder kaufen.

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die gleichen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten zusätzlich direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen.

Hallo, das is meine Guzzi

Hallo Leute, vielen Dank, das ich Teil der Community sein darf. Ich fahre seit einer Woche eine MG V7 Spezial aus 2023. Grüße

Zweischeibenbremse, echt jetzt? Noch nicht einmal vermisst. Versuch mal andere Bremsbeläge.

Besuch bei Ripamonti

Der Ami Architekt und Museum

Museum Prototypen und ein wenig Mandello live

Moin, im neuen Piaggio, Moto Guzzi Museum gewesen...der Guzzi Adler, die Guzzi Seele ist ausgeflogen. Die Guzzi Modelle stehen relativ durcheinander gewürfelt...Wer das alte und das ganz alte Museum kennt wird enttäuscht sein. Genau wie ich es dachte: kein Piaggio Männchen vor Ort. Sie waren gestern mit Presse und Bürgermeister zum Band-durchschneiden da und schnell wieder weg . Nur der Ami-Architekt war zu sehen.

Ich habe mir aufgrund der Forenbeiträge auch den ContiRoadAttack 3 CR Front und ContiRoadAttack 4 hinten vor ca. 1Tkm auf meine 21er V7 850 aufziehen lassen und bin begeistert. Grip, Eigendämpfung, Einlenkverhalten sind deutlich besser. Das Moped reagiert bereits auf leichte Lenkimpulse und giert regelrecht nach Wechselkurven. Kein Vergleich zu den Dunlops vorher oder gar den Pirellis auf meiner vorherigen V7 II. Bei Langsamfahrt und im Stadtverkehr ist die V7 fast so wendig wie ein Fahrrad. ☺️ Einziges Manko: Dadurch hat der Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten wie z.B. auf der Autobahn mit 130 km/h leicht gelitten was meiner Meinung nach ohnehin nicht das korrekte Habitat einer V7 ist. Auch ausgefahren kein Pendeln o.ä. festzustellen. Die Vorteile überwiegen und kommen dem aktiven Fahrstil wie Pässe räubern sehr entgegen. Fahrwerkstechnisch habe ich lediglich die Wilbers Gabelfedern verbaut. Jetzt wünschte ich nur ich hätte die Zweischeibenbremse der "Sport" 🫣

Yep🤙auch meine Traumkombi.

Ich hab's auch so machen lassen - Luftpolster und Öl gemäss Wilbers Vorgabe - und bin zufrieden. Ich find die Methode kostengünstig und zeitsparend. Habe darauf bestanden, dass die Gabel mit ein paar dl frischem Öl "durchgepumpt" wird. Hier die Anleitung von Wirth: Einbauanleitung und Austausch von Gabelfedern | WIRTH-Federn

Ich war auch zu geizig und habe nur die Wilbers Gabelfedern verbaut. Finde den Mehrwert bzw. das Preis/Leistungs-Verhältnis top. Die Gabel ist feinfühliger geworden und das peinlich tiefe Eintauchen beim sportlichen Bremsen ist auch Geschichte. Jetzt wünsche ich mir eine Zweischeibenbremse Cartridges sind sicherlich besser, wenn dann würde ich persönlich jedoch die von Andreani bevorzugen, das diese auch für die V7 Trofeo verwendet werden.

Hallo liebe Moto Guzzi Fan Kollegen, Ich habe gestern meine neue Moto Guzzi V7 Stone 850 2026 bekommen. Da ich die meiste Zeit zur Arbeit fahre, brauche ich eine Lösung für eine Tasche (Laptop Größe) Welche Seitenträger habt ihr auf einer neueren V7 850 25/26. Wenn ich richtig recherchiert habe, passen viele Halterungen von älteren V7 bei der neuen nicht. Von SW sehe ich nur noch einen Seitenträger mit V lock Danke für eure Tipps

Hi Die Wilbers Gabelfedern sind eigentlich ein No-Brainer. Die Gabel spricht feinfühliger an, weniger Schläge kommen an und taucht beim Bremsen weniger ein (mit vorgegebenem 5W Öl und Luftpolster). Preis-/Leistungsverhältnis finde ich top. Zwar wären die Federbeine hinten wichtiger, jedoch ist die schlechte Gabel eine Steilvorlage und im Minimum zu machen. Cheers!