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Heute Morgen Freund in Brüggen abgeholt und mit seiner 30 Jahre alten Harley und meiner V7 zum Saisonstart von Thunderbike nach Hamminkeln gefahren. Hinfahrt war noch etwas frisch, in Hamminkeln dann strahlender Sonnenschein und warm. Hier ein Paar Eindrücke. Parkplätze um den Laden und das Roadhouse waren alle brechend voll mit sicher über 1000 Maschinen. Motobit-App hat uns auch über so einige kurvige Strecken hingeführt. Schön war’s.

Hab ihn mir letztes Jahr auch im Angebot für 130€ bei MG geholt und dazu die MTR S14 pro Brille. Passt perfekt.

Hallo Andreas, willkommen hier im Forum. Grüße aus der Pfalz Uwe

Moin, sollte von der aktuellen V7 5+ sein. Gruß,

Glückwunsch zur LM Joachim, es gibt einige Optionen um die Tüten leiser zu bekommen, kann aber Leistung kosten und eine Neuabstimmung der Vergaser nötig machen, ob dann leise genug ist auch fraglich. Wenn nur mit einen äußerst gnädigen Prüfer per Einzelabnahme, ABE eher nicht. Gruß Jürgen

Servus Holger, da hast du mich doch glatt animiert, mein Pisspöttchen zu verschönern Gruß Tom

Hallo Andreas, willkommen hier im Forum Gruß Tom

Bei meiner MG Stelvio BJ 2011 erscheint immer wieder der Fehler ECU 23. Meistens passiert das, wenn sie mir abstirbt. Bis vor ca. 2 Jahren hat sich das so nach einer halben Stunde wieder gegeben. Mittlerweile aber bleibt die Fehlermeldung stehen und die km-Anzeige ist nicht mehr sichtbar. Ich muss dann jedes Mal in die Werkstatt, der Fehler wird ausgelesen, gelöscht und es geht wieder bis zum nächsten Mal. Das vorletzte Mal hat die Werkstatt die linke Zündspule gewechselt, weil der Fehler ECU 23 u.a. wohl ein Hinweis auf eine defekte linke Zündspule ist. Hat aber nichts gebracht: beim nächsten Absterben des Motors war der Fehler wieder da. Am liebsten wäre mir, ich könnte den ganzen Fehlerspeicher "rausreißen", was natürlich nicht geht. Vielleicht hat einer von Euch auch schon diese Probleme gehabt. Für Anregungen, was ich machen kann, wäre ich sehr dankbar. Gute Fahrt Andreas

Servus zusammen, mein Name ist Andreas, bin mittlerweile das, was man einen Silver Ager nennt und habe 2014 wieder mit dem Mopedfahren angefangen. Zuerst mit einer Hyosung 125 Enduro, weil ich gedacht habe, das reicht für mein Alter. Ich habe dann aber schnell auf eine MG V7 Stone um gesattelt und 2015 auf meine derzeitige und hoffentlich noch lage zu fahrende MG Stelvio 8V, BJ 2011. Ich war vor einiger Zeit schon mal bei Euch, bin aber dann wieder rausgegangen, weil ich überhaupt kein Social-Media-Typ bin. Aber wie das so ist, benötige ich halt doch immer wieder einen Ratschlag für mein Moped. Und so bin ich wieder dazugegangen und freue mich auf einen regen Austausch mit Euch. Ich bin Oberbayer, lebe aber seit 20 Jahren im südliche Allgäu mit einer gr0ßen Affinität nach Vorarlberg und Tirol. Deshalb habe ich auch das Standgeräusch meiner Stelvio auf 92 db oofiziell redurziert. Nun wünsche ich Euch ein schönes und gesundes Mopedjahr. Passt auf Euch auf! Andreas

Kannst du mir sagen, welches Modell von Bitubo? Und wie es sich auf das Fahrverhalten ausgewirkt hat?

Wofür hast du dich inzwischen entschieden? Ich fahre jetzt vorn mit Wirth Federn und hinten mit Bitubos mit Zugstufen Verstellung. Bin sehr zufrieden…

Moin allerseits, mit meinem neuen Job als Kassenwart im MC Kollmar/Elbe ist leider entsprechend viel los gewesen. Veranstaltung hätte ich aber auch noch. Diesmal Ende Mai, mit freiem Eintritt und Musik...

Hallo, war heute in Rohrdorf bei „Die Rennweste / Harro“. Benötigte neue Handschuhe. Habe welche gefunden 😀! bis dann, Gruß Felix

Hatte ich auch. Bremse entlüften und gut ist.

Moin, Moin, war Ostermontag das erste Mal mit Freunden auf einer längeren Tour und hatte massive Schaltprobleme. Bei den kurzen Fahrten zuvor hatte ich immer meine Halbstiefel an und alles war gut. Hier dann meine richtigen Stiefel und hab feststellen müssen das ich damit nicht bzw. nur halb unter den Schalthebel komme. Nein, sind keine Cross Stiefel sondern ganz normale Tourenstiefel von Alpinstar. Habe jetzt Sportrasten von MFW montiert die gute 1,5 cm flacher sind und damit funktioniert es erheblich besser. Allerdings hatte ich bei der Testfahrt noch ein spannendes Erlebnis. Obwohl mir klar ist das man schon beide Bremsen nutzen sollte waren die Hinterradbremsen an meinen Moppeds alle nahezu jungfräulich da ich fast ausschließlich vorne bremse. Hab dann mal vor einer Ampel nur die hintere benutzt und bin fast in ein Auto reingerauscht, Bremswirkung 0. In der Garage dann mal per Hand getestet, da bremst erst was wenn der Hebel schon am Anschlag ist. So weit bekomme ich den Fuß überhaupt nicht nach unten. Von den großen Aprilias hab ich das öfter mal gelesen daher meine Frage ob das auch bei der Guzzi normal ist. Danke vorab falls jemand eine Info dazu hat. Gruß CH Danke

Moin, hab mir letzte Woche die Taschen von Biondi bei Pogliani bestellt, komplett mit Versand 148,99 € und damit preiswerter als bei Biondi selbst. Gefallen mir sehr gut, kein Vergleich zu den englischen die bei meiner dabei aber leider komplett verschlissen waren. Haben allerdings nur einen Griff und keinen Schultergurt aber damit kann ich leben. Gruß CH

Hallo zusammen, ich bin immer noch am Theme Fahrwerk dran. Gestern habe ich bei einem Motorradtreff eine V7 850 gesehen mit Wilbers 530 Road. Die Stoßdämpfer hinten waren 2 cm länger als die Serienstoßdämpfer. Das sah eigentlich ganz gut aus und das Motorrad wirkte insgesamt höher. Hat jemand Erfahrung damit? Wie wirkt sich so eine Veränderung auf die Balance des Fahrwerks und damit das Fahrverhalten aus? Gib es relevant spürbare Unterschiede bei der Sitzposition? Über eine Antwort würde ich mich freuen. THX

Guten Morgen, ein Moppedkumpel möchte sich leider von seiner V100 trennen, da es ihn doch zu den 4 Zylindern treibt. Kontaktdaten können bei mir angefragt werden. Schönes, trockenes WE wünsche ich... Jens P.S.: Habe grad erst bemerkt, dass in der PDF kein Preis angegeben ist. Der Verkäufer stellt sich 12.000€ VB vor, inkl. der kommenden Inspektion. Aber wie immer, am besten vor Ort mit einem Kaffee verhandeln. Moto-Guzzi-V100.pdf

Danke für das Kompliment! Dann ist der Wiederaufbau wohl gelungen ... 😚 Die Ölwanne ist aus dem Zubehör und ohne Zwischenring. Der Hauptvorteil ist der außenliegende Ölfilter sowie das Schauglas zur Ölstandkontrolle. Andere Vorteile sollen sein, dass die Kurbelwelle nicht im Öl pantscht (was ich für Bullshit halte), sowie die größere Ölmenge (was ich wiederum für sinnvoll halte), die den Umlauf des Öls verringert.

Danke Stefan, das sind also die Pins die hinten hohl sind. 🙂 Ok. war mir nicht ersichtlich, ich gucke immer in die Stecker außen hinein da stehn auch meistens Nummern dran . G

Benvenuto Joachim, willkommen hier im Forum und viel Spaß als Guzzisti! Gruß aus dem Schwarzwald Elmar

Ein schönes Motorrad. Die Proportionen harmonisch, wie an der Velocette Thruxton. Ölwanne sehr tief: Haben Sie zusätzlich einen Zwischenring installiert? Vielleicht wegen der eingeschränkten Zugänglichkeit der stirnseitigen Schrauben?

Em…….. ich suche jetzt auch ein Notgedrungen 🫣