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Moin, habe heute mein Getriebeöl gewechselt, ( V85TT, E5+, Bj 24 ). Es sind nur 500ml herausgelaufen. Laut Handbuch beträgt die Füllmenge jedoch 700ml. Ich habe 700ml über die Überlaufschraube, die mit dem Kupferring, eingefüllt. Nach genau 700ml fing es aus der Überlaufschraube herauszutropfen. Aufgrund der geringen Getriebeölmenge hat es im Getriebe einen erhöhten Verschleiß gegeben. Siehe Bilder der Getriebeölablasschaube mit Magneten. Gruß Erwin

Ach schau, auf der anderen Rheinseite gegenüber Emmerich 😃

Moin. Hab da leider nicht drauf geachtet was die jetzt genau verbraucht. Denke aber deutlich über 5 Liter. Finde ich zu hoch ist mir aber egal. Nur in Verbindung mit dem kleinen Tank ist schon ein wenig doof. Mit der V85 fahre ich immer 500 km und mit der V7 eigentlich auch. Egal kann ich mit Leben. Gruß Boris

Hoher Benzinverbrauch? Das ist komisch. Ich verwende die Guzzi ja im Stadtverkehr und da saugt sie sich auch mal über 6 l rein, aber bei Touren über Land liegt der Verbrauch bei 5 l. Bei 17 l Tankinhalt sind eigentlich immer mindestens 250 km drin, bevor ich nervös werde und die nächste Tanke ansteuere...

Servus! Zusätzlich zu meinen ganzen Jacken und Hosen, überlege ich für längere Touren auch eine Lederkombi zu kaufen (1-teilig oder besser 2-teilig.,). Und zwar keine starre Renn-Kombi, sondern eine Tourenkombi. Hat jemand Erfahrung mit Kombis auf der Stelvio? Sitzkomfort..? Und schick muss sie auch sein… Weiß rot blau… (nicht schwarz!), passend zur Duecento Tributo 😎 Preis ab 500€, ich bin 1,8m, 90Kg, Größe Xl, bzw 54 Standard. Danke für Eure Meinungen und Empfehlungen!

Ciao Heute bei besten Wetter 400km mit der Mandello gefahren. Hab mir extra Werkzeug mitgenommen um das Fahrwerk mal vernünftig einzustellen. Passt jetzt für mich gut. Sitzposition mit der höheren Sitzbank ist auch perfekt für mich. Die Mandello ist ein cooler Tourer und macht richtig Spaß. Nur der kleine Tank in Verbindung mit dem hohen Benzinverbrauch ist sehr ungewohnt für mich. Wenn die Reserveleuchte an geht sollte man auch zur Tanke schüsseln. Da kann ich mit der V85 noch 150km rumgondeln. Und die Griffheizung ist tatsächlich noch schlechter wie an der V85 das können die bei Guzzi scheinbar nicht. Dafür brennt einem der Hintern ab bei der Sitzheizung. Der Sound vom Motor ist richtig gut das haben die bei Guzzi richtig Klasse hinbekommen. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Gruß Boris

Hab ich seither nicht getestet, weil ich die Maschine über Winter öfter ans Ladegerät gehängt habe, als es so grottenkalt war. 2 Wochen ohne waren aber bisher kein Problem.

Eine schöne TLM-Runde am Niederrhein.

Naja, da haben wir uns wohl verpasst. 😀 wobei ich auf meiner Tour, einen Guzzisti mit seiner silbernen Guzzi mit Scheibe, um ca. 12:30 an der Fähre Orsoy gesehen habe… Es war einfach herrlich heute.

Für Bj. 2009 suche ich die Kupplungsarmatur/Pumpe. Guzzi Sport 1200 Vierventiler Gerne auch eine Tourenscheibe

Heute vom Niederrhein nach Dinant in Belgien gefahren. Abwechslungsreiche 190km sind es geworden. Morgen fahren mein Freund mit Kumpel in Mettet im Kreis und ich schaue dabei etwas zu,bevor es wieder über Land nach Hause geht.

Die bring ich jetzt gleich noch an… hab silberne genommen… mal sehen;) ja eben! Erstmal schaun ob ich damit besser zurecht komme! Aber das glaub ich schon:) morgen teste ich das mal aufm Weg zum ring:)

Niemand von euch gesehen, oder übersehen? Gruß Wolfgang

Dann prüf doch erstmal ob das alles stimmt ? ! evtl. ist er garnicht kaputt und du kaufst umsonst. G

…nach Kirschblüte kommt das obligatorische Rapsfeld Gruß Tom

Gestern auf Tour mit dem Mia Navi hat mich nicht überzeugt, nachdem ich die Tour verlassen habe kam keine Neuberechnung erst als ich die App am Handy neu aktualisiert hatte bekam ich wieder eine Route. Werd mal versuchen mit einer Handyhalterung und mit der Kurviger App oder mein altes TomTom wird wieder montiert.

Gestern bei einer Tour bei einem Guzzihändler vorbeigekommen. Auf due Frage ob das kleine Topcase ohne Werkzeug demontiert werden kann kam ein "NEIN". Somit werde ich damit leben müssen oder mir das große Topcase kaufen.

Das orange leuchtende Symbol zeigt nur an, dass der Downshift nicht aktiv ist, das passiert natürlich im 1. Gang denn einen 0,5 Gang gibt es nicht. Es leuchtet ebenfalls orange, wenn die Drehzahl zu hoch ist und das Zurückschalten ein überdrehen bedeuten würde und wenn man das Zurückschalten im Menü deaktiviert hat. Zuletzt leuchtet das Symbol noch orange, wenn man die Kupplung zieht, denn dann kann der Motor die Drehzahl im Getriebe ebenfalls beim Downshift nicht anpassen. Bei meiner funktioniert nach über 25.000 km mittlerweile der Quickshifter rauf und runter in allen Gängen, mal mit leichtem Ruck, mal kaum spürbar. Selten, dass es sich wirklich unangenehm anfühlt.

Danke auch für den Tipp !

Super, danke für die Antwort. Den bestelle ich direkt... der ist ja auch noch einstellbar!

Nun welche LiMa hast du ? der Regler ist vermutlich für die 2 Phasen Saprisa mit 3 Kabeln 1 x rot und 2x anders ? Das wichtigste bei dem R. ist die Verbindung vom Regler-Gehäuse auf den Batt. Minus siehe auch den andern Artikel wo ich vorhin schrieb. G

https://www.stein-dinse.com/de/elektronik-sachse-reg2-regler-moto-guzzi-ducati-moto/item-2-1113658-Regler+Saprisa_.Lichtmaschine.html Der sollte optimal zur Saprisa Lima passen.

Hallo Leute, an meiner Batterie liegen bei 4000 U/min 17,2 Volt an! Ich würde gerne den Regler / Gleichrichter austauschen. Ich habe einen 4 Poligen: Vermutlich 2xl AC / 1x 12V / 1x Lampe Ich habe null Ahnung, welchen Regler ich jetzt bestellen soll. Da ich bald wegfahren will, muss der auf jeden Fall lieferbar sein. Habt Ihr einen Tip für mich ? Viele Grüsse Joe Anbei Mein Regler.

…und die kleinen Fingerchen kommen in jede Ecke. 😄

Also ich habe mit meiner Sport1100 eine Superduke stehen lassen, er kannte die Strecke auch und wir hatten eine charmante Unterhaltung danach. Er hat zwei Kippen gebraucht um runter zu kommen und meinte nur ". . . und das mit der alten Guzzi - Respekt!" Mit der V100S bin ich auf Sardinien einer XR1000M gefolgt und er meinte nur nachher, dass ihm da eigentlich keiner mehr hinterherfährt. Das war aber auch eine Strecke von 10 km, wo die längste Gerade vielleicht 40 Meter lang war also nur 1. und 2. Gang, max. 110 km/h. Konnte wunderbar beobachten, sie schön die schwarzen Striche vor mir auf den Asphalt gebrannt wurden. Mehr als 2 Meter hat mir die XR auf den Gerade nicht abgenommen, spätestens beim Einlenken war der Vorteil von 100PS und 50nm wieder dahin. Die V100S liegt beim Angasen wie ein Brett und gibt viel Feedback zurück. Rein rechnerisch kann man auf einer kurvigen Landstraße ohne die Gefahr des Füherscheinverlustes max. 80nm und max. 80 PS zuverlässig auf den Asphalt bringen und dafür hat die V100 sogar noch Reserven. Man muss halt Schalten.