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wo es diese ggf. noch zu erwerben gibt weiß ich nicht. ich habe sie bei Kleinanzeigen erstöbert Grüße

haben die nicht was Schönes zum Ausprobieren da?

Hallo Dirk, danke... werde ich mal probieren. Frage: hast du das bei der Stelvio V100 genauso schon gemacht? (Frage nur, weil es Mopeds gibt, da ist der Schalter über eine Bohrung fixiert) Grüße, Heinz

Oh das ist natürlich nicht so schön. Schade eigentlich. Die Mandello oder Stelvio sind ja wirklich super Motorräder wenn sie denn laufen. Blöd das du so viel Pech mit deinem Motorrad hast. Gruß Boris

Nachdem ich vergeblich alle Möglichkeiten ausgenutzt habe, erstelle ich dieses Thema Ich habe meine V65 von K&N wieder mit einen Luftfilter ausgerüstet und alle gebastelten Dinge von dem Bike entfernt. Jetzt stehe ich vor dem Dilemma , das es in keinen Handbuch eine Beschreibung der Motorentlüftung gibt. der Kuftfilterkasten hat obern ein Dickes Entlüftungsrohr und unten Eins, das mit einen original Kunststoffstopfen verschlossen ist. dann gibt es nun zwei kleine Ablaufstutzen . Zwischen den Zylindern sitzt ein 18mm stutzen zum Kurbelwellengehäuse und oben an den Zylindern 2 schläuche die ich mit dem original neu gekauften Y anschluss an das Kurbelwellengehäuse angeschlossen habe . der Rücklauf in die Ölwanne wurde vom Vorbesitzer verschlossen . Es gibt als Ersatzteil noch einen Kunststoffbehälter , den ich aber noch nicht habe . wer hat Fotos oder kann mir genau erklären wo was angeschlossen wird1?

Vielen Dank für die Aufnahme im Forum Anfang 2026 habe ich über einen Bekannten eine V65 SP von 1982 erstanden . Angeblich in einen super Zustand. Sie stand 7 Jahre und es sollte nur ein Bremsschlauch angeschlossen werden. Dann fing das Drama an : in kurzen Worten : Vergaser hing fest und die K&N Filter konnten nicht abgestimmt werden deswegen zurückrüstung auf original Luftfilter Getriebe überholt , neu gelagert und das zweite Gangpaar erneuert. Kardan erneuert , Zündung auf Elektronik umgerüstet und schalter erneuert . und und und .... Ich wollte mir ein Gespann bauen davon wurde mir aber abgeraten jetzt habe ich nur noch ein Problem aber dafür mache ich einen neues Thema auf

Am vergangenen Samstag habe ich meine V100S zum 24000er Kundendienst nach FFB gebracht. Als Leihmotorrad habe ich eine Moto Guzzi V100 "ohne S" bekommen welche gerade einmal etwas mehr wie 1.000 Kilometer auf der Uhr hatte. Was ist mir am Leihmotorrad aufgefallen? Die Batteriekontrollleuchte hat beim ersten Start geleuchtet und ist auch während der Fahrt nicht Müde geworden ab und zu aufzulechten. Auch nach 2 Tagen in der Garage war sie beim Start wieder da...unglaublich...und ich dachte, dass es nur bei meiner Guzzi der Fall ist. Der Motor ist mir Gegensatz zu meiner V100S eher etwas "Müde" vorgekommen. Ggf liegt es auch daran, dass er noch eingefahren werden muss. Auch habe ich gesehen, dass eine Lamdasonde mehr am Auspuff ist...am Brotkasten unten (wenn ich das richtig gedeutet habe...war es eine Lambdasonde) Der Quickshifter war ein Traum und obwohl ich eher wenig damit schalte ist meiner eher nicht so gut (aber dazu nachher mehr...😭) Der Motor selber klang, wie wenn jemand eine Handvoll Unterlegscheiben reingeworfen hätte. Unglaublich wie der "gerasselt" hat. Nachdem ich zugesichert bekommen habe, dass mein Motorrad nach 2 Tagen wieder abholbereit ist...habe ich am Dienstag dann die Hiobsbotschaft erhalten. Der Meister selbst ist meine Guzzi ausgiebig zur Probe gefahren und hat dabei festgestellt, dass das Getriebe wohl einen nicht unerheblichen Schaden hat (daher wohl auch das "einknicken" im zweiten Gang was ich seit kurzem festgestellt habe). Da ich noch bis März 2027 meiner Garantieverlängerung habe hat er sich gleich mit Piaggio/Guzzi in Verbindung gesetzt. Über das weitere Vorgehen bekomme ich eine INFO aber die Saison 2026 kann ich nun gestrost beenden. Nach wie vor bin ich von der Moto Guzzi V100S (inbesondere von meiner) begeistert, aber die Euphorie für die Marke Moto Guzzi hat einen nicht unerhebliche Dämfer erhalten. Blicke ich auf die Jahre mit der V100S zurück ware es am Anfang eher wirklich nur Kleinigkeiten (Schlauchschelle am Kühlerschlauch, Aufblitzen für den Bruchteil einer Sekunde im Dashbord ohne erkennbaren Grund, nach wie vor Batterie nach Standzeit > 2 Wochen leer). DIeses Jahr war und ist es dann schon eher heftiger gewesen....! Zuerst das Lenkkopflager (zum Glück auf Garantie) und jetzt dass Thema mit dem Getriebe. Schauen wir wie sich das mit dem Thema "verlängerte Garantie" entwickelt....ich halte euch auf dem Laufenden. Daher kann ich natürlich auch nicht nach Zimmern zum Moto Guzzi Treffen mit der Guzzi kommen...! Ich werde wohl im Textilkombi mit meinem AUDI A3 hinfahren und das Verdeck offen lassen, damit ich wenigstens das Gefühl habe, dass mit der Wind um die Nase weht. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Torxschraube lösen, dann kannst Du verdrehen

Da ich kein Gebimsel am Lenker haben möchte, reine Navis nicht mag, nicht zig verschiedene Geräte mitschleppen möchte, ich sowieso zu viele Motorräder habe (fast alle sowieso Klassiker von der 30ern bis in die 70er, da sieht so ein halber Eifelturm eh albern aus) und gar nicht so viele Halterungen kaufen könnte, nutze ich seit Jahren zur (fast) vollsten Zufriedenheit Calimoto auf dem Handy. Meine Navihalterung besteht aus ein Paar Magneten an der Handyhülle und einer kleinen Blechplatte unter der Klarsichtfolie auf den diversen Tankrucksäcken - da wird das Handy draufgelegt, Powerbank im TR und fertig. Völlig flexibel, da an der frischen Luft auch nicht hitzeanfällig..und nein, der Empfang wird in keinster weise durch die Magnete beeinflusst. Das gilt nicht für die V85, da steht der TR viel zu weit nach oben als dass ich ohne HWS einen Blick auf das display werfen könnte, da nutze ich eine Handyhalterung für Mountainbikes für 7€, die einfach mit einer Gummischnalle am Lenker befestigt wird, Ladekabel an die USB Buchse am Display und los gehts..aber jeder wie er mag 🙃

Guck, „guter Freund“ würdest Du bei mir, wenn Du eine Region als Erster erschließt, wo es vorher im Umkreis von 200, 300 oder 500km gar keine Guzzi Vertretung gab.

BMW ist bei mir 3km vor der Haustür.

Hallo zusammen, hat schon mal einer bei der Stelvio V100 den Lenker versetzt und musste Lenkerschaltereinheit verdrehen?? Beim Kauf meiner (Vorführer) Stelvio war der Lenker etwas weiter nach vorne gedreht, was zum Fahren angenehm war, allerdings kam ich beim Blinker setzten immer wieder auf die Hupe, da die Blinkerschaltereinheit zu hoch war. Hab jetzt erstmal nur den Lenker etwas zurückgedreht. Blinken besser, Sitzposition war aber vorher besser. Meine Frage: ist die Lenkerschaltereinheit arretiert, oder kann man die einfach lösen und verdrehen?? Danke und Grüße, Heinz

Naja 55km zur Werkstatt ist ja heute nicht so ungewöhnlich. Das ist Bei BMW Motorrad auch nicht anders. Bei Guzzi sind es aber oftmals deutlich über 130km bis zur Werkstatt...und dann muss man noch Glück haben wenn man eine gute Werkstatt erwischt. Gruß Boris

So ein Quatsch. Die Händler z. B. deutscher, japaninscher oder französischer Fahrzeughersteller haben das längst hinter sich und dabei sind die meisten der kleineren Läden über die Wupper gegangen. Da könnte ich einige aufzählen, ein paar auch aus meinem direkten Umfeld.

Das ist deren Ausrichtung und meiner Erfahrung nach exemplarisch für italienische Hersteller. Die "kleinen" Händler sind denen komplett egal und die Kunden ehrlich gesagt auch. Wie sagte der Chef von Aprilia mal: Es gibt Freunde und es gibt gute Freunde. Und ein guter Freund wirst du nur mit Stückzahl.

Besuch bei meinem Freund Helmut (90!) und einem seiner Oldtimer und er schraubt, und schraubt, ...... Fochj NSU Fox - Motorrad der 1950er-Jahre der italienischen Firma Fochj (Bologna) mit dem deutschen NSU Fox Viertaktmotor

Die Diagonalreifen, die ab Werk bei den V7 verbaut sind habe ich schon als Zumutung empfunden. Bei mir waren es die Dunlop auf der Special Bj 2022 und bei meiner Frau ihrer Corsa die Michelin. Die Michelin waren auch noch unrund. Die sind nach 1000 km durch Dunlop Roadsmart IV ersetzt worden. Meine Frau wollte die V7 schon wieder verkaufen. Die Conti hatte auch schon drauf, sind aber sehr teuer. Seit 2500km fahre ich die Bridgestone T33. Das sind Pneus. Haben hinten die Mitte härter und die Flanken weicher. Habe noch nie so geil aus Kehren rausbeschleunigen können. Die übersteuern regelrecht beim Gasgeben in Schräglage. Fahre mit Upmap und Zard Auspuff für gutes Drehmoment.

So sehen die Zard Tüten an der V7 special aus. Fahre sie mit Upmap Mapping und bin sehr zufrieden. Sind in den letzten 2000 km etwas sanfter vom Sound geworden. Super Gasannahme in jedem Drehzahlbereich.

Ich frage mich die ganze Zeit: Was hat Piaggio eigentlich davon, wenn die Händler reihenweise kündigen? Klar mag man als Hersteller Glaspaläste lieben, von wegen "großer Auftritt" und so, aber wenn das Händlernetz so dünn wird, dass nachher die Kunden Guzzi gar nicht mehr auch nur in Erwägung ziehen, weil der nächste Händler zu weit weg ist, ist dem Hersteller ja auch nicht geholfen. Und ja, meine v7 wird auch jedes Jahr in einer freien Werkstatt aufgepäppelt. Der Händler, bei dem ich die Maschine gekauft habe, ist knapp 100km entfernt und die Werkstatt ist 55km weit weg. Alleine diese 55km wären für viele potentielle Kunden wohl schon das KO-Kriterium. Mein Papa fällt ja auch immer vom Glauben ab: "Warum gibtst die Maschine nicht in die örtliche BMW-Werkstatt?" Meine Antwort ist da einfach: "Der Händler am Ort vertreibt BMW und Yamaha und da er es mit meiner Yamaha damals schon wiederholt nicht hinbekommen hat, mag ich da nicht mit dem Fremdfabrikat "Guzzi" kommen. Außerdem habe ich gerade im Urlaub eine Guzzi v7 als Mietmaschine gehabt. Im direkten Vergleich ist meine eigene v7 (gleiches Baujahr) um Welten besser, was die Leichtgängigkeit von Kupplung, Seitenständer, ... angeht. Außerdem läuft der Motor irgendwie auch im kalten Zustand runder als bei der Mietmaschine. Also die Werkstatt scheint meine v7 im Griff zu haben. Da nehme ich dann die 55km mit Bus und Bahn (nach Abgabe der Maschine und beim Abholen nach der Wartung) von Kleinkleckersdorf nach Posemuckel jedes Jahr in Kauf."

Find ich jetzt aber seltsam von WSC Neuss. Ich war ja vor Ort und habe mich mit der Dame in dem Info/Service Büro unterhalten und nach dem Einfahrservice meiner V85TT gefragt, als Fremdkunde. Aussage war, nur noch dieses Jahr Garantiearbeiten, da der Piaggio Vertrag zum Jahresende gekündigt wurde. Service machen sie natürlich weiter.

Jeder nach seinem Gusto. Mir reicht das Smartphone und ich muss nicht zwei Teile mit mir rum schleppen. 😉

Geht auch will aber das Handy nicht am Motorrad haben.

Doch das kabel muss ich ab machen ist aber fix gemacht. Und ja habe einen selbst geddruckten Halter für die Garmin Halterung. Die Beiliegende Fernbedienung habe ich nicht verbaut weil ich das ding sinnlos finde und mit Android weniger Funktion hat als mit Apple Carplay.