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Ein guter, erfahrener Schrauber kontrolliert das Anzugsdrehmoment solcher Schrauben/Muttern bei jeder Inspektion. Bei meiner V85 hatten die Schrauben am Kurbelghäuse auch nicht das nötige Anzugsdrehmoment und manche Zylinderkopfschrauben (vor allem die äußeren) waren nach 10.000 km regelrecht locker, abgesehen von den Krümmerflanschen. Einfach mal regelmäßig die Verschraubungen kontrollieren, anstatt ständig an der Guzz herumbasteln.... Und die Mängel an der V100 waren ja hier nicht das Thema.

Für jedes Moped ein neues Thema?

Hallo Bram, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo, allzeit gute Fahrt! Zum Kochelsee muss ich auch noch😜

Ich hab den Yamaha 700er dank Limbächer mal ne Woche im Schwarzwaldurlaub gefahren. Da war er in der Tracer 7 verbaut. Die Tracer fand ich wunderbar an Straßeneinsatz angepasst. An und für sich ein tolles Moped. Fahrwerk leider etwas zu weich. Mit dem Motor gings mir ähnlich wie dir, es fehlt der Drehmoment. Da kommt mir der Motor der wunderbaren 660er Sporttiger stärker vor... der ist nun leider aber mir viel zu geradlinig. Und die Bremsanlagen sind zum niederknien gut.

...der Fehler an den Gabeln sind doch Rückstände von der Montage und Bearbeitung. Also schon vom Monteur. Geht natürlich auf das Konto von ZF Sachs. Das nicht alles so läuft wie es sein sollte ist schon klar. Hab ich auch schon letztes Jahr angemerkt. Da war der Tenor hier im Forum aber noch ein ganz anderer...auch von dir. Gruß Boris

Servus Bram, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deinen tollen Motorrädern. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Alexander, bei mir es exakt genauso. Mit etwas Schirgelleinen und 10 Minuten Arbeit war das Problem behoben. Gruß Albert

Der Fisch stinkt immer zuerst am Kopf. Für klingelnde V85, falsch konstruierte Dichtungen oder fehlerhafte Chromschichten an den Standrohren können die Mechaniker gar nix. Und das an einer entsprechenden QS gespart wird, setzt dem ganzen die Krone auf. Man sollte das bei aller Zuneigung für die Marke auch nüchtern sehen. Von der genialen Konstruktion, der unfassbaren Robustheit und Langzeitqualität der alten Guzzi ist doch nix mehr da. Nach dem 1200er war's doch vorbei.

Willkommen im Forum. Hast sehr schön Motorräder. Die V7 finde ich optisch auch mega cool.... Gruß Boris

Naja. Die meisten Ausfälle gehen ja auf das Konto von den Mechaniker. Falsch verlegte Kabel oder zuviel / zuwenig Öl oder falsch eingepresste Lager und Buxen. Bei der V100 sollte ab BJ 2025 eigentlich nix großartig kommen (gut bei meiner Stelvio nicht) Die meisten V7 und V85 laufen eigentlich unauffällig. Das es Probleme bei der V100 gibt war mir schon klar bevor ich die gekauft habe. Das es jetzt so heftig bei meiner Stelvio kommt hatte ich natürlich nicht erwartet. Egal ich hab Bock auf das Motorrad. Nächste Woche bekomme ich die Stelvio wieder dann werde ich sehen... Gruß Boris

Das Produkt Moto Guzzi ist schön und charakterstark, aber ganz sicher alles Andere als gut. Mit der V85 mag es durchaus wenig Probleme geben, aber mit den anderen Guzzi gibt es durchaus Probleme. Und gerade am V100 gibt es nachweislich große konstruktive Mängel, die ich hier nicht alle wieder aufzählen muss. Gute Entwicklung fängt bereits bei der Minimierung von möglichen Fehlern am Band an, dass hat Luigi aber noch nie interessiert.

Benvenuto Bram, und viel Spaß mit uns und deinen Guzzi`s. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein Umweg aber wenn Du Lust hast - 105 Jahre Moto Guzzi - auf nach Mandello

Hallo Bram, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Griasdi vui Spass hier ! gruss Basti

Hallo zusammen, ich war dabei an meiner neuen V85tt Motorschutzbügel zu montieren. Habe den Halter für den Kabelsatz schon weggeschraubt und die Kunststoffblenden neben der Hupe entfernt, die Reihenfolge habe ich bereut. Als nächstes steckte ich die Hülsen in die Bohrungen, eine davon passt nicht rein. Durchmesser 20,10 mm passt exakt in die Bohrung, die andere hat Durchmesser 20,20 mm, keine Change zu stecken. Mit dem Moto Guzzi Händler telefoniert, der komplette Satz muss reklamiert und neu bestellt werden. Nun muss wieder ca. 40 km einfache Strecke hinfahren, sehr ärgerlich. Beim abholen der Folgebestellung werde ich sofort beim Händler nachmessen, bevor ich nach Hause fahre 🧐 Grüße Alex IMG_4641.HEIC IMG_4640.HEIC

Also...in meinen Augen wird die T7 mehr gelobt, als sie es verdient hat. 73 PS sind nun mal 73 PS. Aber die V85 ist ja nun auch wirklich keine Rakete. Auf den TET ist die Tenere aber wirklich gut. Die geht durch den Schmock, dass man es nicht glauben will, einer drauf der fahren kann vorausgesetzt. Aber auf der Straße ist das meiner Erfahrung nach ne Luftpumpe. Ist man alleine unterwegs, gehts noch. Aber hat einen mit nem richtigen Moped dabei, muss man das Ding schon ganz schön auswringen. Ist bei der Tuareg aber auch so.

Ja kann sein. Im Gelände möchte ich beide nicht fahren. Und auf der Straße finde ich die V85 deutlich besser. Den Motor der Yamaha finde ich schon schlapp und so leicht ist die Tenere World RAID auch nicht. Getriebe ist übrigens auch kein Highlight bei der Tenere. Egal ich möchte ja sowas nicht kaufen. Findet ja auch ohne mich genug Käufer. Die Aprilia Tuareg hat mir bei der letzten Probefahrt deutlich besser gefallen. Gibt aber genug Leute die sehr glücklich mit der Tenere sind. Gruß Boris

Ich habe das hier: https://www.mv-motorrad.de/Superbike+Rohrlenkeradapter+Modelle+mit+28+mm+Lenker.htm?number=90028 Der Lenker kommt nicht nur 25 mm höher, sondern auch 50 mm näher. Die Sitzposition war mit 179 cm Größe zum Fahren eigentlich OK, aber mir sind öfters die Finger eingeschlafen - seit der Erhöhung ist das Geschichte. Züge mussten nicht verlängert werden - nur aus den Führungen am Gabelkopf raus (siehe Foto; das Bild zeigt noch die nicht eloxierte Testversion, die ich mir erst hatte schicken lassen).

Ich fahre seit 45 Jahren Moped und das tanken habe ich nach all den Jahren einigermassen im Griff :-). Besonders auf langen Touren mach ich sicher das der Tank randvoll ist. Was mir wichtig war mit euch meine „tote Reserve“ Erfahrung zu teilen. obwohl ich noch 3.5 l im Tank hatte (ja ich habe das Moped geneigt/ fast bis auf den Boden) um das Restbenzin zu nutzen ist die Kiste nicht mehr angesprungen. Die Benzinpumpe ist einfach schlecht verbaut und kann somit nicht den ganzen tankinhalt nutzen. ich hoffe mein Pech hilft euch zu vermeiden auf einer frz Autobahn vor einem Tunnel stehen zu bleiben. Keine schöne Erfahrung. pfiads euch chris

Kann man wohl nicht vergleichen die Mopeds. Die Tenere ist ne Enduro und die V85 sieht nur so aus wie eine. Zwei komplett unterschiedliche Konzepte...

mir ging es eher darum, das man nicht so viel nachtanken konntest... und so von 2 ltr ungenutzt geschrieben hatte

Hallo Malches, willkommen zurück mit der Griso Ich hatte mir 2013 dieselbe/diegleiche(lerne ich nie) gekauft, da ich kurz vor Weihnachten 200km durch die Salzplörre fahren musste, hat sie mir Peter Lamparth schön eingepackt. Viel Spaß damit, Gruß Tom …der Termignoni war das Lauteste was ich je draufhatte

Lass mich raten: er rüstet seinen Haushalt auch komplett über Temu aus Habe ich genau so auch in der Familie, wie du beschreibst. Typische "Die wollens doch so!" Rechtfertigungsschleifen. Hört man ja teilweise auch schon hier im Forum.

Hallo Holger, selbst wenn der Tank nicht bis oben voll war, sollte die Lampe doch trotzdem immer bei der gleichen Restmenge angehen und ab da an, kommt man theoretisch immer gleich weit. Oder sehe ich das falsch? Lg Maurice