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Ich verwende an meinem alten Auto, ABA Schlauchschellen und die sind bislang alle dicht. Seit Jahren. Ich nutze etwas breitere Schellen als Original. Die ABA haben außerdem entgratete Ränder. Auch an der Stelvio habe ich eine ABA Schelle verbaut, gegen leichte Inkontinenz am Kühlwasserschlauch. Die ABAs gibt´s in der Bucht, in diversen Größen und einzeln. Die 1-Ohrklemmen sind wirklich schmückend. Gibt´s auch in der Bucht. Auch einzeln und in diversen Größen.

Das mit dem Schönreden machen doch eher die Besitzer teurer Maschinen. Oder Guzzibesitzer, die alle Macken dem italienischen Charakter zuschreiben 😉 ❤️ Nicht ganz ernst gemeint. ✌️

Kein Wunder, dass der seinen Schrotthaufen über den Klee lobt. Irgendwie muss man sich seinen Geiz ja schön reden...

Zubehör Instrumente sind bei Can Bus Steuerung nahezu unmöglich. Die Adressierung fängt im Steuergerät an, geht steuerungstechnisch über den Kabelbaum bis zum Instrument. Allein die Schnittstellen lassen sich nicht mal eben so kompatibel machen. Das Thema ist bei Suzuki z.B. bei der GSXS1000 schon hundertfach durchgekaut, da die bis 2024 ein mehr schlecht als recht ablesbares LCD Instrument drauf haben und viele gerne gegen das neue TFT tauschen würden. Auch bei Ducati ist das bei der Monster ein riesen Thema. Spar das Geld und die Mühe, es wird nicht funktionieren außer du hast wirklich umfassende Kenntnisse in Elektrotechnik und Informatik. Aber dann hättest du die Frage nicht gestellt...

Grüezi Guzzisti Ich lebe im Herzen der Schweiz und geniesse mit meiner Guzzi unsere Landschaft. Motorrad fahre ich seit ich 18 bin, das heisst inzwischen 37 Jahre. Ich fahre eine Moto Guzzi V7 850 Stone Jg. 2024 und eine Royal Enfield Classic 350. Die Linke zum Gruss ✌️ Padi

Danke für deine ausführliche Antwort, ich denke die 1200er Stelvio ist eine am Markt sehr unterschätze und teilweise unbekannte Reiseenduro, die mit einem echten Charakter überzeugen kann, ich bin aber noch nie eine gefahren. Die günstigen Gebrauchtpreise lassen mich aber ab und zu drüber nachdenken, wobei die V85TT gebraucht auch mittlerweile erschwinglich wird. das Foto wurde hier aufgenommen, knapp hinter der Grenze zu unseren Niederländischen Freunden: https://maps.app.goo.gl/j48F3BwhyvqzVdLP7

In meinen Einstellungen 'Settings' kann ich nichts finden, das meiste ist aber immer noch in Englisch, nichts über PN. Zur Reparatur, ich bin noch in Urlaub und danach ausgelastet, tut mir leid. Da die genauen Ursachen immer noch unbekannt sind solltest du Stellung nehmen Wie wann oder wobei der Fehler auftrat, denn im schlimmsten Fall passiert es nochmal und an beiden Uhren. G

Ein Blinkgeber ist nur ein Unterbrecher in der Leitung, der je nach Strom langsam oder schnell geht 10W ist eindeutig zu wenig, der jap. passt genau, wichtig dass die Anschlüsse stimmen. Die neueren oder elektronischen brauchen eine Masseleitung, die alten nicht. Steck mal eine Birne ab, dann sollte er schneller blinken als Warnung. G

Das mit der voge war ironisch gemeint! wobei mein nachbar hat eine und ist schwer begeistert, ist aber nix mit ventile selbst einstellen, etc. warte noch immer auf abschleppung, wenns neigkeiten gibt lass ich es eich wissen!

Danke

Wenn Du Garantie hast, dann wird's repariert und fertig. Ob Du Dir mit Voge ein gefallen tust... Musst Du halt selber wissen. Die chinesischen Motorräder sind nicht schlecht aber ich bin mir mehr als sicher, dass die Maschinen noch Kinderkrankheiten haben.

Hey, meine TT macht das auch. Mal mehr mal weniger. Allgemein, wenn ich die Laufkultur und Motorgeräusche von der TT oder 1200er Stelvio mit z.B. Honda Deauville von meiner Frau vergleiche... Dann haben die beiden Guzzis definitiv Motorschaden. Die wissen es aber nicht und fahren deswegen weiter.

Danke sehr für einen netten Empfang! @MG 37 Ja, das hast Du richtig erkannt! Deine V7 präsentiert sich sehr schön mit den "Emmericher Golden Gate" im Hintergrund. @Bastlwastl Danke sehr! @philipp404 Danke! Sehr feines Bellagio. Wenn Du eine Reise nach Schlesien planst, dann kann ich Dir sagen, dass es heutzutage eine angenehme Adresse für die Touristen und Besucher ist, die Infrastruktur ist in den letzten Jahren sehr gut geworden und die Straßen sehen mittlerweile nicht wie ein Truppenübungsplatz aus. Die TT ist viel weicher. Weichere Federung, leichtgängige Kupplug, überschaubare Geräuschkulisse... TT hat halt diese freundliche und unkomplizierte Art mit einem Hauch Oldschool. Sie ist auch sehr handlich. Mit der TT zu fahren ist halt Entspannung pur! Stelvio ist brachialer, hat mehr Schwung, Kraft und Masse. Die Federung ist viel präziser und man kann damit überraschend handlich durch die Kurven fahren. Die Masse kann sich aber nicht wegdiskutieren - das Motorrad kippt zwar gerne in die Kurve rein und lässt sich hervorragend führen, aber beim schnellen Wechsel links/rechts spürt man es schon, dass man doch nicht mit einem Leichtgewicht unterwegs ist. Der 1200er Motor hat charakter und macht einfach Laune; relativ kräftig von unten mit einem tollen, tiefen Sound; in der Mitte nimmt er sich kurz atem und brüllt wie ein Löwe bis der Drezahlbegrenzer rot blinkt. Dabei wird man mit einem breiten Grinsen nach vorne katapultiert. Der 1200er verursacht auch viel stärkere Vibrationen, bzw. er pulsiert, vor allem bei niedrigen Drehzahlen. Es ist in dieser Hinsicht eine perfekte Maschine für das Elefantentreffen - beim Anlassen fällt der Schnee von alleine weg. TT nehme ich primär für Touren oder wenn ich mich entspannen möchte, Stelvio ist eher die Adrenalin-Spritze. P.s. Die Deichstraße kommt mir bekannt vor - wo hast Du das Foto gemacht?

Hi und Willkommen im Forum, 2 schöne Moppeds hast du da. Wie empfindest du denn den Unterschied der beiden Motoren? Ich und meine Bellagio sind auch am Niederrhein unterwegs, wohne in Moers. Von deinem "nicht perfekten" Deutsch, können sich ein paar Deutsche etwas abschneiden. Meine Großeltern kommen zumindest grob aus deiner Heimat, da wollte ich eigentlich immer mal auf 2 Rädern hin, aber habe es bisher noch nicht geschafft. Viele Grüße P.S. Wenn man weiss wo man suchen muss, hat der Niederrhein sogar ein paar Kurven zu bieten 😁

Ach hört mir doch auf mit diesen tollen Fotos aus Frankreich, mein Herz blutet 😟 Schönen Urlaub euch!

Ich habe es nun nochmal versucht - wenn ich @Marello eine Nachricht schicken möchte, dann bekomme ich die Fehlermeldung "Marello kann keine Nachrichten empfangen."

Hallo! Ja genau - es gibt noch einen 2. (Drehzahlmesser). Der dürfte nichts haben... Es ist das Modell mit den 2 analogen Tachos (lediglich die kleine digitale Zeile für km, trip, gang, etc...) Danke natürlich erstmal für die Infos und die Hilfestellungen! Was würdest du/ihr mir raten? Machst du @Marello solche Reparaturen? Oder soll ich bei den Niederländern anfragen? Ich müsste halt mal in der Werkstatt bescheid geben damit die das Teil abmontieren. Und würdet ihr dann gleich beide abmontieren - zumindest zum "kontrollieren"?

…ich mach mal weiter mit Frankreich -Gorges du Tarn Gruß Tom

Griasdi vui Spass hier um Forum! schöne Mopeds und das mit dem Deutsch is ned so wuid. So einige haben ihre Probleme damit. gruss Basti

Ja fahre beide ausgiebig Probe. Das die Stelvio 40 PS mehr hat und somit auch besser läuft sollte klar sein. Benzinverbrauch ist schon deutlich höher bei der Stelvio 4,3 Liter zu 5,7 Liter finde ich jetzt keine Kleinigkeit. Sitzposition finde ich auf der V85 bei meiner Körpergröße von 183 besser. Die Wärmeentwicklung bei der Stelvio finde ich unangenehmer wie bei der V85. Motorklingeln kann bei der V85 vorkommen...der Stelvio sind 38°C vollkommen egal. Die Stelvio ist deutlich schwerer und auch unhandlicher. Das habe ich jetzt im Urlaub deutlich zu spüren bekommen. Enge Spitzkehren bergab gehen mit der V85 deutlich besser. Ich zweifle auch das Mehrgewicht von 20 Kilo gegenüber der V85 an. Gefühlt hat die Stelvio 40 kg mehr. Das merkt man beim rangieren und auch beim fahren. Wenn ich ehrlich bin hat die Stelvio außer beim Motor und bei der Optik nur Nachteile. Aber bilde dir selbst eine Meinung bei der Probefahrt. Gruß Boris

Hallo Marceli, Herzlich willkommen hier im Forum. Schöne Guzzi Mischung hast Du Dir da zugelegt! Das untere Foto ist doch in Emmerich entstanden, am Parkplatz vor der Rheinpromenade. Kommst Du aus der Ecke. Das ist mein zweites Zuhause. Kurventechnisch ist da nicht so viel los, dafür kann man herrlich cruisen. Grüße Hans-Dieter

Nicht der Händler ist entscheidend sondern die Werkstatt. Ich bin mit meiner V7 bei einer reinen Werkstatt. Und ja, die haben die Maschine im Griff.

Hey, ich habe bei meiner neuen V100S auch das gleiche Problem "MGCT disabled", Motor geht nach ein paar Metern aus. Bei mir scheint das ABS Sensorkabel am Vorderrad so locker verlegt worden zu sein, das es von der Bremsscheibe durch Berührung durchgescheuert wurde. Ich habe auf verschiedenen Bildern im Internet gesehen, das es wohl normal ist das, dass Kabel durch das loch direkt an der Bremsscheibe, auf der Innenseiten entlang läuft ?!

Hallo Liebe Guzzisti! Ich bin Marceli, gebürtiger Oberschlesier und ein relativ neuer Guzzi-Besitzer. Ich bin schon einige Motorräder gefahren, von flinken Kawas, durch BMW GS bis in die Honda Goldwing. Seit letzten Jahr fahre ich eine V85TT (2019) in Lava Rosso und bin mit der Maschine so angetan, dass ich mir als Zweitmotorrad eine Stelvio BJ. 2009 mit viel zu vielen Kilometer auf dem Tacho geholt habe, nur um mal zu spüren wie ein Big Block V2 arbeitet. Ich bin nicht in Deutschland groß geworden und obwohl ich hier seit mehreren Jahren lebe, ist mein Deutsch nicht perfekt. Daher bitte ich Euch schon im Voraus um Verzeihung . Ich verzichte ganz Bewusst auf den KI-Einsatz um die sprachlichen Fehler auszumerzen, denn mir ist die Authenzität wichtiger als die Außendarstellung. Ich hoffe, ich kann zu einigen Diskussionen hier einen wertvollen Beitrag leisten und von anderen Guzzistis auch etwas lernen. In diesem Sinne, Linke zum Gruß!

Ich habe hier schon ein paar mal bestellt: 1-Ohrklemmen & Einohrschellen mit Einlagering aus Edelstahl | OETIKER