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i war foi auf 😳

Griasdi vui Spass hier. auf deine Frage wird es Hundert verschiedene Meinungen geben. gruss Basti

die sind anders aufgebaut und meistens ist spezielles Werkzeug nötig

Moin Michael, Willkommen im Forum. Ja, Moto Guzzi hat schon tolle Modelle... von der GS kommend, wäre die V85TT eine gute Alternative. Die V100 Mandello ist auch ein gutes Bike, Du solltest aber einen guten Händler in Deiner Nähe haben und ohne Garantie bleibt es ein Risiko. oder sie ist ausgesprochen günstig. Gruß Holger

....ja ist den schon wieder Norton???

...die waren ja mal wieder sehr gelungen!👌 Aber unser "Forums-Häuptling" ist mit seinen Beiträgen halt nun mal unschlagbar! Aber mal ehrlich Jungs, wenn hier alle ständig neue Threads zu den vielen Neuigkeiten aller anderen Marken erstellen, dann sollte man das Forum auch in "Motorrad-Forum" umbenennen. Soll mir aber egal sein, gibt ja auch noch andere Guzzi-Foren und auch Wichtigeres als ein Motorrad-Forum....

Hallo und guten Tag, mein Name ist Michael, bin fast 64 und sach dann auch mal Hallo....,o;)....mein letzte Bike war ne 1250 GS, tolles Bike, aber leider nicht mehr meins. Durch Zufall bin ich vor kurzem ne V7 Stone gefahren und war doch überrascht wie viel Spass die kleine macht. Jetzt, nach langen suchen und recherchieren möchte ich gerne eine V100 Mandello. Allerdings schrecken die diversen Berichte und Erfahrungen ein wenig ab. Aus diesem Grund hätte ich da mal ne Frage an euch.....würdet ihr eine V100 ohne Garantie heute kaufen, oder so lange suchen bis man eine mit wenigstens einem Jahr Garantie findet....? Vielen Dank für eure Antworten und bis denne, Michael

Norton Motorcycles | Official Site | Premium British Bikes die offizielle Homepage Enquiry Form | Norton Motorcycles Norton Manx R: V4-Superbike mit 209 PS und vier Varianten Vier Varianten mit deutlichen Ausstattungsunterschieden Die Norton Manx R startet europaweit ab 23.250 €. Zum Serienumfang zählen Aluminiumgussräder, geschmiedete Aluminiumkomponenten an Hebeln und Fußrasten sowie besagtes Marzocchi‑Fahrwerk. Die Manx R bildet die technische Basis der Baureihe, verzichtet aber auf die semiaktive Dämpfung der höher positionierten Modelle. Die zweite Ausstattungsvariante Manx R Apex startet bei 29.750 € und ergänzt vor allem das elektronisch einstellbare, semiaktive Marzocchi-Fahrwerk sowie OZ-Racing-Schmiederäder. Wie das Basismodell ist sie als Zweisitzer ausgelegt und nutzt ebenfalls eine leichte Composite-Verkleidung. Mehr dazu am 20. Mai 2026 auf motorradundreisen.de und in Motorräder PUR Ausgabe 01/2026.

Deja vu Erlebnisse werfen ihre Schatten voraus. Jetzt kommt bald die F 2 Bilderserie..... ich hätte lieber V 7 S mit Dackel... Logger....

Ist mir komplett egal, wann dein Beitrag los geht. Und für den Fall, dass du irgendwie Aufmerksamkeit brauchst, geh doch einfach zum Friseur.

Übernachtungsempfehlung?

Serie sind da um die 150 bis 190 ml drin. Das reicht locker, das Antriebsrad steht dann wirklich satt genug im Öl. 225 ml bekommt man fast nicht rein, je nach dem, wie gut das alte Öl abgelaufen ist. Das tropft ja ewig nach. Der Antrieb ist extrem empfindlich bei Überfüllung und wird dann sehr schnell undicht. Bei mir war der übrigens absolut unauffällig, nicht ein Span oder Abrieb am Magneten. Der war nahezu komplett blank. Antriebsrad hatte auch keine im Endoskop erkennbaren Tragspuren, sah absolut neu aus.

...und ich dachte, ich wäre hier in einem Guzzi Forum?!?!

18. bis 23. Mai - Moto Guzzi Days im offiziellen Händlernetz Die betr. E-Mail und Einladung kam bei mir erst heute - wohl etwas verspätet - in meinem Posteingang an und einige von euch werden es ja vermutlich schon längst gelesen haben: https://www.motoguzzi.com/de_DE/angebote/ Luigi wirbt mal wieder (nur) mit neuen Farbvarianten - oder wie er es nennt, "neuen Grafiken". So gibts nun die Stelvio auch in einem matten grünen und grauen Kleid und die V85 auch im bewährten Grün Legnano und einem schönen Rosso Monza (oder gibts die schon ein Weilchen?). Wieder mal ziemlich einfaltslos, aber auch typisch für Luigi - diese "Strategie" kennen wir ja seit Jahrzehnten. Wir dürfen wohl gespannt beleiben, was sie sich für die Neueröffnung in Mandello besonderes einfallen lassen - vermutlich wieder nur "neuen Grafiken".

nö kann jeder... in meinem Beitrag geht es schon früher los... und alle Details sind dort aufgelistet

Es gibt hier nur einen, der über Norton schreiben darf. Also, lieber Blixa, lösche deinen Post besser. /s

Danke, Franz Josef, für Deine hilfreiche Antwort. 👍

seit Juni 2022 und zum Glück kein Amigeschiss 😂

Da hat wieder einer ein Thema für sich entdeckt...😆

Gentleman-Racer mit 209 PS starkem V4: Norton Manx R Signature im Fahr-Test Fazit Die Wiedergeburt der V4-Norton zeigt einen überraschend hohen Reifegrad. Dazu weist die Manx R eine einzigartige Ausrichtung auf, die sie zur echten Alternative unter High-End-Sportmotorrädern macht. Das neue V4-Modell übersetzt Nortons Historie in einen modernen Gentleman-Racer. Der zündversetzte V4 mit 209 PS Spitzenleistung läuft befreit, kultiviert und mit viel linearer Kraft; nur im Drehzahlkeller wirkt der Antritt teils verhalten, und das erste Öffnen geschlossener Drosselklappen gerät mitunter harsch. Das semiaktiv geregelte Marzocchi-Fahrwerk spricht fein an und bleibt alltagstauglich komfortabel; auf dem Track funktionieren die fix gekoppelten Modi, "Sport" passt da natürlich am besten. Die überpotenten Hypure von Brembo verzögern eindrucksvoll, das Handling ist neutral und stabil, das Chassis bewusst nicht ultrasteif. Ergebnis: Extravaganz und Zugänglichkeit statt Rundenzeiten-Fokus. Ab Quartal 3/2026 auch bei uns, das Topmodell Signature für 43.750 Euro. Das Basis-Modell soll 23.250 Euro kosten.

Norton Manx R im Test: Das Superbike aus England

Moin, mich hat diese bestimmt Frequenz am Anfang auch ein wenig gestört, allerdings eher bei Tunneldurchfahrten. Ich weiß nicht, ob ich mich daran gewöhnt habe oder es mit den Kilometern nachlässt - aber jetzt finde ich den Klang der Mistrals nur noch klasse und eine optisch schöne(re) Alternative kenne ich nicht... Gruß, Alexander