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So wie oben steht suche ich eine ABE oder ein anderweitiges Schriftstücke zur Eintragung der LAFRANCONI 24. Mein Tüv Prüfer wurde sie eintragen wenn ein geeignetes Schriftstück vorliegt. vielleicht kann ja jemand weiter helfen. Lg Joachim

Hallo Uli, du bist ja eh schon auf der Suche nach einem vernünftigen TÜVler, scheint mir der richtige Weg zu sein. Bei uns z. B. ist das gar kein Problem. Ein Kumpel hat gerade die Reifenbindung bei seiner heftig umgebauten (Größe 120/70 ZR17 und 180/55 zr17), alten z900 austragen lassen. Er ist einfach hingefahren und der TÜVler hat die Freigängigkeit beurteilt und die Reifenbindung ausgetragen. Bleib dran, ich drücke dir die Daumen. Gruß Willi

Das ist die Rückseite der Buchse (da wo die Drähte später reingehen), also die Draufsicht der Pins. Auf der Rückseite der Buchse (Weibchen) sind i.d.R. die Nummern der Pins drauf. Das Rote sind die Dichtringe für die Kabel.

Ja, ich habe letztens erst auf dem Schrottplatz so ein Ding mit einer Max. Dauerleistung von 100 PS gesehen, der 3 Meter vor seiner Garage Gas und Bremse verwechselt hat.

.... kommt ja auch darauf an was der Fahrer für ein Gewicht mitbringt. Jemand mit 60 kg wird vielleicht auch zufrieden sein. Solche Leute kenne ich aber nicht 😉

Auf guten Straßen fahre ich die V7 auch bis die Krümmerbleche und die Rasten durch sind. Wenn der Belag schlecht wird ist es halt nicht mehr so dolle trotz anderen Federn vorne 😉 Wann hast du eigentlich den letzten GTI gefahren 😅 Nix für ungut ich mag die V7 aber das Fahrwerk gehört nicht zu ihren Stärken. Gruß Boris

Hallo geht mir auch so , der Herr soll ja nur austragen und nicht eintragen ... danke für die Kopie vielleicht hilft es... 🙂 ich habe schon die TÜve Dekras und GTÜ´s in der Gegend angeschrieben, vielleicht findet sich jemand der unsere Loigik teilt . Was ein FCK wegen so paar Reifen ... Grüsse Uli

aktueller Stand vom Werksumbau April 2026

Naja, auf solchen schönen Asphaltstrecken beschwert sich auch keiner. Auf welligen, unebenen Strecken mit kaputter Oberfläche wird es unangenehm. Besonders bei kurzen, heftigen Stößen. Und da geht es überhaupt nicht um das Fahrkönnen.

Die ewigen Glaubensdiskussionen sind langweilig. Mein Nachbar findet seinen id3 tatsächlich auch besser, als meinen Q7. 🤷🏼‍♂️...soll er doch. 🍻

Sorry ich verstehe es nicht so ganz, die diagonale vom original abweichende Größe ist ja schon eingetragen, nur die Fabrikats/Herstellerbindung soll doch ausgetragen werden, dann ist es m.W. Wurst was jetzt und künftig für ein Reifen /Hersteller ob Dunlop oder sonst für einer aufgezogen ist/wird, solang die Parameter wie Größe und Geschwindigkeitsindex stimmen, ggf. (?) merkwürdiger TüV. Mit einer T3 kann ich nicht dienen, die SP ist prinz. baugleich, sollte reichen.

...und ich mache winke, winke, wenn der Stromer schon wieder an die Ladesäule muss und ich noch "logger" fahren, fahren und fahren kann🤣

Das Sportfahrwerk der V7 ist wirklich sehr gut! Basta. Wollt ihr bequem, fahrt eine Cali ab Model 3. Ich trau mich zu sagen, keiner von euch , oder nur sehr sehr wenige können die V7 sportlich fahren. Spazierenfahren kann jeder, aber dann mäkeln oh mir tut der Po weh, das Fahrwerk ist schuld. Die V7 ist der GTI von Guzzi. Nicht der Ferrari. Viel Spaß beim Üben, los die Kurven warten schon😁 Grüße , mako so much Fun! Hier sieht man einen Profi spazieren fahren mit original Fahrwerk

Wie schon so oft geschrieben. Mit anderen Federn vorn ist es deutlich besser. Dazu noch andere Dämpfer hinteren, dann wird man nicht mehr so schnell abgeschmissen. 😜 Ich hab es gemacht und bin zufrieden mit dem Fahrwerk. Marterstrecken sind jetzt kein Problem mehr. Letztens auf längerer, schlechter Strecke hinter einer GS hinterhergefahren. Der ist sogar einen Tick langsamer gefahren als ich, um einigermaßen komfortabel über die Holperstrecke zu kommen. Selbstverständlich möchte ich aber damit nicht sagen, dass meine V7 jetzt ein besseres Fw hätte als eine GS.

Ist für mich auch Alltagsgeschehen, Verbrenner stinken noch vor sich hin und die Eigner sortieren die Gänge, hat immer was von fahrenden Museumsteilen, alls fort müsse mer mit leben,

Gruß aus Wuppertal. Lass sie kommen, dann gibt es einiges zu tun. Macht aber alles Freude. Knorri

Hallo

moin aus Lübeck. Gruß Roland

Grüße aus dem Norden. Marzipangrüße RoLand

Ja, ist bei mir auch so. 50 liegen irgendwie nach paar Metern an. Und schaut man dann in den Rückspiegel, stehen die Verbrenner gefühlt noch an der Ampel 🤣 und sind noch gar nicht losgefahren. Das ist anfänglich ein wenig erschreckend, wenn man merkt wie viel schneller man wirklich ist, als ein Verbrenner. Und dabei hat man sich damals im Verbrenner ja nicht langsam gefühlt.

moin aus Lübeck, vielen Dank für die nette Begrüßung und auch sehr gut gemeinten Ratschläge. Wir sehen uns auf der Straße oder auf einem Motorradtreffpunkt zum schnacken. Marzipangrüße RoSch

Hallo Joachim, willkommen hier im Forum und viel spaß mit deiner Le Mans. Ich selbst hatte früher eine LM 3 mit Stucci Verkleidung und natürlich Lafranconi Auspuff. Gruß aus der Pfalz Uwe

Addendum zum Namen Es hat sich rausgestellt , dass diese Reifen auch als Avon AM26 RoadRider gehandelt und bezeichnet werden Avon hat mir Datenblätter geschickt ( Anlage ) , das reicht noch nicht ganz 😞 Vielleicht hat da jemand was ? 🙂 Grüsse Uli Datenblatt 10090-18 56V TL RoadRider (F R).pdf Datenblatt 12090-18 65V TL RoadRider (F R).pdf

ja Danke, sind in Kontakt ( Schleswig - Holsteiner )

Hallo Jockel, willkommen im Forum mit deiner Le Mans. Gruß Matthias