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Hallo zusammen, kurze anonyme Bestandsaufnahme für alle Interessierten, informativ oder um einfacher Kontakte knüpfen zu können. Diesmal im Postleitzahl-Modus: Für die anonyme Umfrage könnt ihr die erste Stelle eurer Postleitzzahl angeben. Guzzisti aus Österreich und der Schweiz können sich leider nur um Thread eintragen. Alle in die Umfrage mit rein zu nehmen, stösst leider an die technischen Grenzen Wer mehr preisgeben möchte, kann gerne in diesen Thread die ersten zwei Stellen posten. Vielleicht bilden sich Kontakte für spontane Formationsflüge.

In 40 Jahren noch nie passiert😁

Mache ich auch sehr oft. In D kostet das 55 €, falls die Rennleitung kontrolliert. 😉

Hallo zusammen, bei meiner V 85 TT Travel Euro 5+ hatte ich die Meldung auch schon mal, kommt vor wenn man den Fuß auf dem Bremspedal ablegt. Sobald das Bremspedal wieder unbelastet ist, verschwindet die Meldung wieder. Gruss Andreas

Ja, der muss ab und gedreht werden. Was sich die Ingenieure da gedacht haben will ich nicht wissen, aber von dem Kraut was die geraucht haben hätt ich gerne auch was... Grüße Frank 😎

Die dreieckigen Blinker sind absoluter Goldstaub, wenn überhaupt verfügbar, werden über 200,- für ein Pärchen aufgerufen. Gruß Andreas

Ich hatte dieses Problem bei meiner neuen TT85 5+ auch. Ich habe die Füße nicht auf der der Bremse während des Fahrens, bin mit dem Fußballen also nicht auf dem Bremspedal. Am Sonntag bei der Ausfahrt habe ich hin und her probiert und kam auf folgendes. Wenn ich den Bremshebel mit dem Fuß nach oben zog war die Meldung weg. Zuhause stellte ich fest dass ein Spiel im Pedal war, bei meinem Kumpel nicht. Heute war ich in einer Guzzi Werkstatt, die haben eine stärkere Feder eingesetzt, und schon ist alles gut. Untersuch mal Bremspedal, es darf kein Spiel haben.

Wenn man nicht schrauben mag, ja. Den Anlasser auf den Tisch zu bekommen, war nicht möglich? Ich bin echt auf das Ergebnis aus der Werkstatt gespannt.👍

HC Motorradtechnik macht den Vertrieb aller Ersatzteile der Piaggio Gruppe.

die Rostift-Typen von Piaggio waren intensiver...

der richtige Weg, die richtige Entscheidung

Ich habe mir das Icarsoft MT V6 Plus gekauft und habe eine 2020 E4 V85tt. Sie hat definitiv den 6 poligen Stecker und nur der muss angeschlossen werden. Stromversorgung für das Gerät läuft auch darüber. Der Funktionsumfang ist sehr hoch, Serviceanzeige Schaubenschlüssel löschen geht definitv, hab ich bei mir gemacht. Ob es jetzt gegenüber Guzzidiag lohnt... man braucht es nicht zwingend, aber nice to have... es ist halt Hobby... Gruß Matthias

Hallo, bei mir stehen die Mopeds auch oft länger. Ich habe gute Erfahrungen mit Shido Lifepo4 Lithium Batterien gemacht. Sind aber nicht ganz billig. Gruß Willi

Stimme Dir zu, das kann nicht das Killerkriterium sein. Für mich nur eigenartig, dass der Warnblinker bei der V85 verbaut ist und bei der Stelvio und Mandello nicht. Aber die Philosophie muss ich nicht verstehen.

Moin von der Ostsee! Bei meiner V7 I, ist der hintere Bremssattel unter der Schwinge montiert und der Entlüftungsnippel zeigt nach unten. Muß ich in diesem Fall den Bremssattel ab montieren, damit ich ihn drehen kann? Beste Grüße und danke im Voraus! Andreas

Ich habe alles mal durchprobiert. Kein anderes Ergebnis. Habe dann heute mit der Werkstatt telefoniert, und die Guzzi mal dahingebracht. Sie wollen sich das morgen ansehen. Ich geb mal Bescheid, wie sich das entwickelt. In der Zwischenzeit habe ich ja noch mein Ersatzmotorrad.

Das Guckloch gibt es nicht mehr, braucht man aber nicht. Die Zündkerzen dreht man ja sowieso raus, dann kann man mit einem Schaschlikstäbchen (oder besser asiatisches Essstäbchen, weil es nicht so leicht bricht) prüfen, ob der Kolben halbwegs im OT ist. Da sich die Nockenwelle nur halb so schnell wie die Kurbelwelle dreht, gibt es 2 verschiedene OT Zustände. Du brauchst den Zünd-OT. Das ist der, an dem sich nichts an den Ventilen rührt, weder vor noch nach dem OT. An dem anderen OT öffnet sich nacheinander Auslass-(vor dem OT) und Einlassventil (nach dem OT). An diesem OT kann man die Ventile nicht einstellen. Der Kolben muss nicht exakt im Zünd-OT stehen, ungefähr reicht aus.

Das gibt es bei der 850er nicht mehr oder hab ich was verpasst?. Ventile Tickern ja , Klappern nein. Bei keiner meiner Guzzis. Gruß Boris

Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte? Grüüüüsse

Könnte gut sein

Und de bast scho

Man hat 2 x OT pro Takt. Am einfachsten ist es wenn man die Kurbelwelle solange dreht bis sich beide Stösselstangen leicht drehen lassen. Der Ventiltrieb einer Guzzi ( bei den WK-Guzzis weiss ich das nicht) muss leicht klappern. Wenn du das klappern nicht mehr hörst kann es über kurz oder lang deine Ventile schädigen.

10/15 Hundertstel

So einen Warnblinker im Stau fände ich auch gut. Ich sehe immer die warnblinkenden Motorräder / Roller auf der Pariser Peripherie. Wobei, bei deren Tempo durch die Autos durch, ist das Blinken eher Spielerei bzw. Gehabe.

Meine auch, besser hören als verbrannte Ventile 😀