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Hallo Tomek, danke und deine V7 ist auch schön. Hatte 9 Jahre die V7II Spezial und war auch sehr zufrieden. 45 tkm ohne Probleme. Vielleicht können wir uns mal treffen? VG Martin

Hallo Jürgen, leider habe ich am 29. was anderes vor aber den Händler habe ich im Januar besucht. Er war sehr freundlich und hilfsbereit. VG Martin

Servus Alex, willkommen hier im Forum. Hoffentlich geht es bei dir mit den Defekten nicht so weiter. Drücke dir die Daumen. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Guten Abend zusammen, wie ich ja bereits in meiner Vorstellung andeutete habe ich von Anfang an Probleme mit meiner V100. Ich habe sie im Februar dieses Jahres mit ca. 10.000 Km gekauft. Sie ist Baujahr 06/2023. Bei meiner ersten Ausfahrt zeigte das Display den Warnhinweis "Alarm Oilsensor" an. Nach Recherche hier im Forum habe ich meinen Händler angerufen. Der hat die V100 abgeholt. Es wurde auf Garantie der Oilsensor getauscht. Damit war das Problem beseitigt. Bei einer der nächsten Ausfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auf der BAB blinkte plötzlich die Motortemperaturanzeige auf. Ich bin zügig auf einen Rastplatz gefahren und habe den Motor ausgestellt. Es lief Kühlwasser aus dem Bereich des Motors auf die Fahrbahn. Also Abschlepper gerufen und ab zum Händler. Da steht sie jetzt sei zwei Wochen...Der hat eigener Aussage nach alles ausprobiert und findet den Defekt nicht. Er hat wohl bereits den Guzzi-Support kontaktiert. Dort weiß man offenbar auch nicht weiter. Bei der Auslieferung meinte er nebenbei, dass die Auslieferung so lange auf sich hat warten lassen (im November gekauft und im Februar erst geliefert), da wohl die Zylinderkopfdichtung erneuert werden musste...wäre ein Hitzeproblem gewesen... Jetzt frage ich mich natürlich, ob das Problem schon vorher bekannt war und ich jetzt Pech gehabt habe....Ist das "Hitzeproblem" grundsätzlich ein V100 Problem oder ein Problem dieses Motors? Kann da Abhilfe geschaffen werden oder schaue ich mich nach einer anderen Maschine eines anderen Herstellers um? Denn die Stelvio hat ja den gleichen Motor. Irgendwie ist mein Vertrauen in die Technik und die Haltbarkeit gerade ein wenig getrübt.... Habt Ihr da ähnliche Erfahrung gemacht oder einen Lösungsansatz parat? Gruß Alex

Griasdi vui Spass hier ! gruß Basti

Hallo zusammen, Ich bin 46 Jahre alt und komme aus der Eifel in der Nähe von Euskirchen. Ich fahre seit meinem 20. Lebensjahr Motorrad und habe mir nach Yamaha, Triumph, Griso 850 und 7 Jahren Motorradabstinenz eine V100 Mandello zugelegt. Das Design hat mir sofort zugesagt und nach meiner Erfahrung mit der Griso wollt ich wieder eine Guzzi fahren. Die Marke ist für ich einfach was Besonderes und nicht so ein Einheitsbrei wie die gängigen Marken. Leider habe ich mit dieser Maschine kein Glück und konnte in dieser Saison aufgrund diverser Defekte ganze 230 Km fahren....Aber dazu später mehr. Ich freue mich auf einen regen Austausch in diesem Forum. Bis demnächst Gruß Alex

Hallo. Ich habe die Stelvio mit folgenden Kniffen für meine 1,70m Körperlänge passend gemacht: Niedrige Sitzbank (-1,5cm) Höhenverstellbares Whilbers Federbein (ca -1,0cm) Gabel etwas weiter durchgesteckt (-1,5cm) Die Sitzbank an den Seiten um je 1cm schmaler gemacht. Jetzt komme ich mit beiden Füssen komplett runter statt nur mit den Zehenspitzen. Die Länge vom Seitenständer konnte original bleiben. Schöne Grüße Frank

Endlich kann es losgehen. Die 50km Heimfahrt waren schon wunderschön

Grüne Stelvio vor grüner Kulisse.

Grüße aus Harpstedt, gleich um die Ecke Reiner

Moin Michael, willkommen hier im Forum. Ich würde etwas länger suchen bis ich eine V100 Mandello finde die noch Garantie hat. Meine Stelvio Duecento Tributo ist Baujahr 2025 und ich war froh Garantie zu haben. Die Bremsscheibe hatte Spiel und wurde auf Garantie getauscht. Ich denke es ist immer besser noch Garantie zu haben und für alle Fälle einen Ansprechpartner kontaktieren zu können. Nicht das die Mandello oder Stelvio schlecht wären, aber es ist doch einfacher sich an den Händler wenden zu können. Für den Fall der Fälle!! Meine persönliche Meinung. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Bisher habe ich die Cartridge und die Feder immer alleine mit Kraft lösen können. Ich habe bisher die Schraube unten auch in der Regel nur mit der Knarre losbekommen. Aber für hartnäckige Fälle ist der Schlagschrauber schon ein Topteil. Ich lese jetzt so raus, dass dieses Zerlegen der Cartridge eigentlich nur dem Zweck dient, diese am verdrehen zu halten. Ciao Eric

Nach all den von mir durchgeführten Services kann ich mich nur der Aussage anschließen. Welches Werkzeug ich auf jeden Fall bereitliegend haben würde, ist so was: https://www.ebay.de/itm/306311115053?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338900900&toolid=20006&_ul=DE&customid=56357.76cafe738365f6f13dc481d111b0d8dfdf826832&gclid=CjwKCAjwt7XQBhBkEiwAtStpp4aDgmMvzFlWRcuEgLoKdniu6GWhvRJoqCM9fSQ-nLb8yQnCBCCkoxoC27gQAvD_BwE&gbraid=0AAAAAqbaHavnn556uSpoHKm_KcPRuN0a5&adtype=pla&loc_physical_ms=9042556 Hatte mir bisher immer anderweitig helfen können, aber bei der letzen KYB Gabel (Vstrom 1000) haben wir uns zu zweit echt die Zähne ausgebissen beim Zusammenbau und über 2 Stunden für einen Gabelholm gebraucht inkl blutigen Fingern.... Alleine schlicht unmachbar ohne das Werkzeug...

Ich hab den Eimer richtig war gefahren, direkt danach das Rad abgeschraubt und Öl abgelassen. Nach dem nix mehr kam das Vorderrad angehoben (Moped stand auf dem Hauptständer) und dann kamen noch mal 10 ml. Dann bis nächsten Abend stehen lassen. Da waren bei mir genau 195 ml im Messbecher. Ich hab dann genau 210 ml wieder rein gekippt. Das frische Öl vorher warm machen (die Dose einfach halbe Stunde in heißes Wasser stellen) dann fließt das 1000 mal besser. Eine der beiden Dichtungen ist aus Stahl und hat einen Gummiring, die kannst du wieder verwenden.

...ich komm voraussichtlich erst im Sommer '27 und dann wohl mit nem alten Kumpel auf seiner ebenfalls alten und völlig abgeranzten Gummikuh, die er u. a. bald schon 200tkm geritten hat und noch eine ebenfalls alte, abgeranzte Transe sein eigen nennt - das ist doch mal was (kennen aber leider beide keine Verkaufschefs).

Haste auch nen Dackel ?

Das sind die Besten....🙃

Jetzt holgerts aber massiv im Forum, Sachen gibts.....logher...das sind ja die gleichen Buchstaben wie holger nur neu gewürfelt.... Sachen gibts... Fügung oder Zufall ?

Jetzt schieße ich gleich die 2. Frage hinterher... Die V100 meines Mädels wird wohl tiefergelegt. Hat schon jemand den Tieferlegungskit (Federbein und Gabelfedern - 30mm tiefer) von Wilbers verbaut? Gibt es bereits Erfahrungen, ob der Seienständer gekürzt werden muß - wenn ja, wieviel...?

Ich komme mit meiner Stelvio 8V NTX Bj 2012 zusammen mit meinen drei Mopedkumpels: 1x Stelvio 8V Bj 2014, 1x Stelvio Duecento Tributo Bj 2025 und 1x Triumph Trophy SE. Wir fahren am 2.9. los, über den Gotthard und die alte Tremola (!). In Mandello bleiben wir vom 3. bis zum 7., danach geht es weiter zu Bimota bei Rimini, dort treffen wir den Verkaufschef zum Abendessen und bekommen eine Werksbesichtigung (mein Triumph-Kumpel nennt drei Bimotas sein eigen...darunter eine TESI 3D SE ...und er kennt den Verkaufschef persönlich).

....die Norton mit der Streifenlederkombi ist aber auch längst wieder überfällig.

Sie fährt sich ja auch sehr gut, nur sollte sie halt auch fahren ohne herumzuzicken... Ich peile mal 10-15.000km pro Jahr an, da erwarte ich mindestens 3-4 Jahre keine Mängel... Wir sind gespannt...

......ich würde aber gerne mal wieder den Dackel... .

Bei der Stelvio und der V85 haben sie jetzt schon die aktuellen Farben auf der deutschen Webseite Moto Guzzi: Italienische Motorräder. Offizielle Website V100 dürften auch die aktuellen Farben sein Bei der V7 haben sie es wohl noch nicht geschafft 😉