Tag: 1. Januar 2013

In der Wirtschaft von heute hört man im täglichen Wortgebrauch viele Begriffe der englischen Sprache. Eines davon – „cost cutting“ – ist gerade in Zeiten des aktuell drohenden Rezessionsgespenstes ein sehr beliebtes Wort geworden, beschreibt es doch den Umstand laufende Kosten zu optimieren, also zu senken. Bei der Berliner Polizei sorgen diese englischen Wörter nunmehr für die Anschaffung von italienischen Motorrädern aus dem Hause Moto Guzzi. Laut Berliner Tagesspiegel hat sich der Berliner Senat aufgrund seines rigorosen Sparkurses bei der Neuanschaffung von 35 neuen Polizeimotorrädern gegen die in Berlin produzierten BMW R1200 RT und für die ebenfalls offerierten Moto Guzzi

Ein Guzzi Highlight auf der diesjährigen Intermot war die Vorstellung der Millepercento BB1. Auf Basis der Griso baut der Guzzi Veredler und Tuner Millepercento (www.millepercento.it) ein richtiges Muscle Bike, das diesen Namen mit aller Überzeugung tragen darf. Rund um den italienischen Guzzi Händler Bruno Scola hat sich eine Truppe bekannter Guzzi Enthusiasten versammelt. Der bekannteste ist sicher Giuseppe Ghezzi, Schöpfer der Moto Guzzi MGS-01 und langjähriger Verantwortlicher bei Ghezzi & Brian. Ein anderer erfahrener Guzzi Mann und Mitglied im Team ist Davide Pizzocaro, langjähriger Exportleiter beim Werk in Mandello Das erste Projekt hat gleich eine ganze Vielzahl an technischen Highlights

2008 ist das zweite Messejahr nach 2006, in dem im Abstand von nur vier Wochen die beiden größten Messen der Branche, die Intermot in Köln sowie die EICMA in Mailand, innerhalb ein und desselben Jahres stattfinden. Für einen italienischen Hersteller wie Moto Guzzi liegt hier natürlich gerade auch in der tiefen Verankerung der Marke zu seinem Heimatmarkt Italien die Priorität traditionell eher auf dem Mailänder Motorrad Salon. Trotzdem kam die Marke mit dem Adler nicht ohne Neuheiten nach Köln und präsentierte mit der 1200 Sport 4 V ein neues Modell zum Saisonstart 2009. Wie in dem Modellnamen bereits zu erkennen

Freunde aktueller Trendfarben, die gleichzeitig mit der Anschaffung einer neuen Moto Guzzi Bellagio geliebäugelt haben, kann jetzt geholfen werden. Demnächst gibt es den Guzzi Cruiser in Zweifarblackierung in den Farben Weiss und Grau zur Ergänzung des zeitlosen schwarz. Der Preis gegenüber der Standartversion kann ggffs. etwas höher ausfallen. Mehr gibts beim Händler.

Ihr kennt das sicher. Die Tage jagen dahin, die Wochen gehen ins Land und man fragt sich wo eigentlich die Zeit bleibt? Der Job frisst sowieso schon die meiste Zeit des Tages. Die Freizeit ist begrenzt und knapp bemessen. Aber was heißt eigentlich Freizeit? Die angeblich so freie Zeit ist oftmals ebenso voll gepackt mit Terminen. Der moderne Mensch von Heute unterliegt dem Freizeitstress, neben dem natürlichen Arbeitsstress ist das eine extrem belastende Paarung. Beruf, Familie, Verpflichtungen, Gartenarbeit, Pflichttermine, Arzttermine, Einkaufen, Renovieren, Kinder abholen und wegbringen usw usw. Wann wird eigentlich mal wieder geguzzelt? Die Guzzi bleibt immer öfter stehen.

Ihr kennt das sicher. Die Tage jagen dahin, die Wochen gehen ins Land und man fragt sich wo eigentlich die Zeit bleibt? Der Job frisst sowieso schon die meiste Zeit des Tages. Die Freizeit ist begrenzt und knapp bemessen. Aber was heißt eigentlich Freizeit? Die angeblich so freie Zeit ist oftmals ebenso voll gepackt mit Terminen. Der moderne Mensch von Heute unterliegt dem Freizeitstress, neben dem natürlichen Arbeitsstress ist das eine extrem belastende Paarung. Beruf, Familie, Verpflichtungen, Gartenarbeit, Pflichttermine, Arzttermine, Einkaufen, Renovieren, Kinder abholen und wegbringen usw usw. Wann wird eigentlich mal wieder geguzzelt? Die Guzzi bleibt immer öfter stehen.

Der Motorradherbst 2008 könnte heiß werden für Guzzisti! Die Leitmessen der europäischen Motorradbranche in Kön und Mailand stehen auf dem Terminkalender. Anfang Oktober öffnet die Intermot in Köln Ihre Pforten. Im Folgemonat November ist die EICMA in Mailand ein Pflichttermin. Traditionell präsentiert Moto Guzzi auf der italienischen EICMA die neuen Modelle 2009. Hier nutzt man den Heimvorteil und launchte 2007 bereits die Stelvio und die V7 Classic. Was ist 2008 an Neuigkeiten aus Mandello zu erwarten? Definitives ist bis dato noch nicht durchgedrungen, aber de Gerüchteküche in italienischen Foren berichtet über zwei neue Modelle. Eine V7 mit über 1.000 ccm

Der Motorradherbst 2008 könnte heiß werden für Guzzisti! Die Leitmessen der europäischen Motorradbranche in Kön und Mailand stehen auf dem Terminkalender. Anfang Oktober öffnet die Intermot in Köln Ihre Pforten. Im Folgemonat November ist die EICMA in Mailand ein Pflichttermin. Traditionell präsentiert Moto Guzzi auf der italienischen EICMA die neuen Modelle 2009. Hier nutzt man den Heimvorteil und launchte 2007 bereits die Stelvio und die V7 Classic. Was ist 2008 an Neuigkeiten aus Mandello zu erwarten? Definitives ist bis dato noch nicht durchgedrungen, aber de Gerüchteküche in italienischen Foren berichtet über zwei neue Modelle. Eine V7 mit über 1.000 ccm

Die Zeiten ändern sich. Mode, Designs und Trends kommen und gehen. Guzzi Modelle kommen und gehen im Laufe der Jahre. Mal mehr, mal weniger erfolgreich. Nur wenige Motorräder sind so zeitlos schön, dass Sie den Rang einer Ducati 916 erreichen und deren Schöpfer Massimo Tamburini zur Legende machen. Die V10 Centauro z.B. gibt es nicht mehr. Die Fa. Inteam im fränkischen Bechthofen leider auch nicht mehr. Trotzdem hat etwas überlebt, dass, wie ich finde, auch heute noch ein richtig schönes Motorrad ist. Auf Basis der Centauro entstand die Scandalo. Die Idee hinter diesem Projekt war einfach, eine Guzzi zu kreieren,

Befürchtet hatte ich diesen Schritt schon lange, schon damals zu meiner aktiven Zeit bei Guzzi Deutschland, nach der Übernahme der Marke durch den Aprilia Konzern, wurde über eine Verlagerung der Produktion nachgedacht. Erfolgt ist dieser Schritt seinerzeit nicht, da mit Ivano Beggio als Aprilia Präsident ein positiv Motorradverrückter die Geschicke der italienischen Motorradmarke in seinen Händen hielt. Heute stehen die Zeichen anders, denn mit Piaggio als Mutterkonzern entscheidet ein börsennotierter und auf Gewinnmaximierung ausgerichteter Konzern über die Zukunft der Marke mit dem Adler. Die MOTORRAD berichtet heute, dass Moto Guzzi vollkommen in den Piaggio Konzern einverleibt wird. Die Konsequenz dürfte