Andraxxx

Hättest du die braune (nicht hoch) abzugeben?😜

69PS bei der 5+? Woher hast du denn sowas?

Warum googelt ihr nicht einfach??? SIEGI’S GARAGE Siegfried Prugger s.prugger@siegisgarage.at www.siegisgarage.at Tel.: 0664 243 32 50 Tel.: 03172 306 28

Hallo DRD, die Blitzerapp lasse ich einfach nebenherlaufen. Vibriert dann auf meiner Applewatch. Nutze ich aber selbstverständlich nur im Ausland. 😜

...verhandeln ist nicht nötig. Die Druckdatei stelle ich gerne online und dann brauchst nur noch den Beeline Moto II Adapter von Az für 4,99 und ein Paar Schrauben. Für mich ist meine Lösung die "one and only to go!". Ich mag keine Handys am Lenker. Ich kriege die Krise wenn ich die heutigen Tourer sehe, schon mit serienmäßigen Navi im großen TFT und dann wohlmöglich noch zusätzlich ne Handyhalterung. LOL. Ich will lieber Kurven sehen. Funktional ist selbstverständlich ein Handy besser und ohne Diskussion, aber optisch mMn ein absolutes "no go". Wenn man will, kommt man mit dem Beeline prima zurecht. Habe schon mehrere (Rund-)Tagestouren mit fast 500km gemacht. Selbst geplant. Das funktionierte prima. Es kam mal vor, dass ich 1x das Handy rausholen musste um mal auf ne richtige Karte zu schauen. Was soll's. Die Optik zählt bei so einem Klassiker und man kann sich auf die Tour konzentrieren und man kommt an. Gruß Thomas

Hallo DRD, erstmal willkommen im Forum und Glückwunsch zu der V7. Eine sehr gute Wahl. Ich, aus der Nachbarstadt im OB Norden/ Nähe Grafenmühle bin nach 7 J. Abstinenz auch Wiedereinstieger, weil ich gemerkt habe, dass es ohne doch nicht geht. 😉 Habe mir dann im Mai 25 die neue mattschwarze Stone zugelegt und bin extrem zufrieden. Einfach saugeil das Teil! Zunächst nur fürs Cruisen zugelegt, aber man merkt, dass es auch flotter wieder richtig Spass macht. Mit den progressiven Federn vorn gehts auch prima. Ich finde das Heck schön klassisch und bin damit zufrieden. Auch der Auspuffsound ist bei der E5+ klasse. Besser als bei der E5. Laut muss nicht sein, das brauch ich und meine Nachbarn nicht. Aber jeder Jeck ist da anders! Vielleicht sieht man sich mal! Gruß Thomas

Häh? Was soll denn die Upsidedown für ein Problem haben? Gerade die Federbeine sind doch weiterhin die „Schwachstelle“.

Bis du so klein Holger? Oder war die alte V7 wirklich so groß? Jedenfalls sehr schöne alte Fotos! Danke! Ansonsten bin ich beim Bernd. Die Upsidedown und die Doppelbremse sind dafür was man mit der V7 in fast allen Fällen nur Augenpulver. Ich fahre ja die 25ger Stone mit anderen Federn und vermisse da, auch sehr flott gefahren gar nichts! Wobei eine Doppelscheibe ü500cc generell schon Standard sein sollte. Muss aber nicht immer besser sein, wie der letzte Vergleich in der „Motorradfahrer & Motorradnews“ 11/25 mit der Sport und der Triumph Speed Twin 900 zeigt. Da war die Einzelscheibe der 900er sogar besser.

Hoffentlich weißt das die Rennleitung auch. Wenn es mal soweit ist habe ich eine Kopie der CoC dabei. Schlimmer wird wohl das kleine Dart Flyscreen ohne ABE. 😜

Aber es ist doch so, dass wenn ich bei der V7 vorn auf den 110er wechsele, was ich gemäß mittlerweile ja CoC darf, muss ich den doch beim TÜV eintragen lassen. Im Schein steht ja nur der 100er. Richtig?

Habe eine Halterung mit einem 3d Drucker gemacht. Sieht so aus als müsste es so sein.

Mega Spaß mit meiner V7. Überraschenderweise bin ich mit dem Cruiser oft viel zu flott unterwegs. Der Druck unten raus macht süchtig. Tagestouren mit dem Beeline sind auch kein Problem.

Welche Bitubos genau hast du dir denn einbauen lassen?

Landhaus Fuchs - Bergisches Land, bei Kürten-Olpe 😜Ja, meine V7 steht direkt in der Mitte 😄

Maschinenbau-Ingenieur 😜. Aber ich bin noch nicht zufrieden. Nächster Plan: der Boden der originalen Schale wird abgetrennt und mit dem 3D Drucker ein tieferer Boden gedruckt. Wenn ich das habe folgen natürlich Bilder.

Heute habe ich mir mal den Bericht in der aktuellen Motorrad angesehen. Hier wird die 25ger V7 Sport mit der Triumph Speed Twin 900 verglichen. Viel interessanter finde ich aber den Leistungsvergleich zur 22ger V7 Special. Die hat tatsächlich 1 PS mehr als die Sport. Eine interessante Serienstreuung. Interessant wäre auch beim Vergleich vom Drehmomentverlauf ob die 22ger das originale oder das aktuelle Mapping hat. Aber das geht natürlich zu sehr ins Detail. Aber ansonsten bleibt auch dieser Bericht oberflächlich wie alle Vergleichstests weltweit. Der Leser bekommt auch hier den Eindruck, dass nur die Sport allein die Neuerungen bekommen hat und die anderen Modelle nicht.

Mich würde insbesondere der Unterschied von Diagonalgürtelreifen (Serie) zu Radialreifen (heute üblich) interessieren und auch ob vorn der 110ner einen Vorteil zum 100er bringt.

Ich fahre meine 25ger Stone mit 2,5. Die ersten km fand ich sie schon fast zu kippelig indem sie quasi in die Kurven fiel. Also genau das Gegenteil von „in die Kurve zwingen“. Nach einigen 100km hat sich das jetzt gegeben und ich finde sie nur noch super agil und wendig. Auf YT sagen ja auch alle, dass die V7 sehr einfach in die Kurven geht. Komisch wenn einige das hier anders beschreiben. Da stimmt mMn was nicht.

Habe ich was gegenteiliges geschrieben? Glaube nicht. Aber du hast da grundsätzlich recht. Die Einstellmöglichkeiten kennt man. Trotzdem konnte ich dem bockigen gefühlt etwas entgegenwirken indem ich die minimalste Vorspannung gewählt habe (weich). Das geht dann schon mal in die richtige Richtung und ist im Ansatz komfortabler. Wenn dann heftige Stöße kommen, brauchts selbstverständlich die passende Dämpfung. Aber ich komm jetzt so gut klar. Eventuell hilft mir auch der am oberen Bereich noch passende BMI Ich mache jede Wette, wenn es das Internet nicht gäbe würden viele hier keinen Handlungbedarf sehen.

Ich verstehe gar nicht was ihr habt. Ich bin vorgestern zum Teil sehr scharf in der Eifel bzw. Ahrtal mit meiner 25ger Stone unterwegs gewesen. Im Solobetrieb und ohne Gepäck ist mMn alles bestens. Auch mit der einfachen Bremse vorn. Ok, vorn fahr ich mit Federn von Wirth und hinten mit der weichsten Einstellung der Serienfederbeine. Alles tutti. Ich habe kein Änderungsbedarf!

Bei rot und grün vergisst du aber komplett das E5+ Update…. Und das ist ein Unterschied wie schwarz und weiß….

Stimmt, gerade minimal oberhalb des Placebo Bereichs und das für 1500,- plus! Aber das bling bling lockt natürlich 😉

Gut wenn es dir gefällt. Das ist die Hauptsache. MMn geht aber Handy am Moped gar nicht, schon gar nicht an so einem klassischen Motorrad. Daher…. Was hab ich am Wochenende gemacht? 1.) Beeline perfekt integriert. Und 2.) damit ich das richtig ausnutzen kann Umbau auf With Federn inkl. Öl. 3) fast vergessen. Habe noch die originalen Lenkerendenspiegel montiert. Auch klasse! Probefahrt auch schon erfolgreich abgespult. Wesentlich stabileres Fahrgefühl. Überraschenderweise immer noch sehr komfortabel und überhaupt nicht hard. Fester aber beim Bremsen, da helfen die progressiven Federn sehr. Lohnt sich definitiv!

Ich plane eh woanders und importiere oder baue dann in Beeline nach. Ich finde es funzt besser als erwartet und ich komme gut damit klar.

Gut das der Tacho nicht mittig sitzt! 😜