Andraxxx

Hallo Gemeinde, wie läuft das so bei euch mit dem Geradeauslauf? Wenn ich so bei 80 mal die Arme hängen lasse zieht die Fuhre leicht nach rechts. Mit dem Oberkörper muss ich mal mehr und mal weniger mitlenken. Die Spur habe ich schon nachjustiert. War 0,4mm daneben. Ich meine es wäre jetzt etwas besser. Könnte natürlich an dem Drehimpuls der Welle liegen. Was könnte man noch tun oder ist das normal?

Hallo Horst, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner neuen V7. Es grüßt auch ein relativ neuer hier mit seiner „mit +“. 😉 Stell doch mal ein Foto ein.

Danke Klaus, für den Tipp mit Wirth. Bin eher so ein Wilbers Typ. Das war bei meiner Triumph Sprint ST schon hilfreich, weil deutlich senibler (und nicht härter). Leider hat Wilbers noch keine Freigabe für >24 obwohl das ja technisch gleich sein müsste. Fährst du Wirth? Wilbers soll es ja bei der V7 im positivem Sinne "härter" machen und nicht so tief eintauchen beim Bremsen. Bis jetzt in der Einfahrphase ist mir das aber noch egal. Teste eher noch mit den Stoßdämpfern rum. Die Dämpfer sind da mMn sehr "bockig". Ich fahr die schon auf 2. 3 war Auslieferzustand. Werde am WoE mal 1 (also so weich wie es geht) probieren. E-Gas: für mich nicht negativ spürbar. Eher wie ein supergeölter Gaszug. In einigen YT Videos meckerten welche über eine "Gedankensekunde". Das ist mMn Quatsch. Tempomat: ist lustig. Mal so bei 100 beide Arme entspannt einfach so hängen lassen ist mal was neues. Wäre richtig toll wenn die Fuhre nicht immer leicht nach rechts ziehen würde. Aktiv mit Oberkörper mitlenken gehts dann. Die Spur habe ich schon eingestellt. Also alles in allem eigentlich nice to have aber vielleicht auf langen Autobahnetappen hilfreich. Modell <25: Aufgrund des Preisvorteils von 800,- wollte ich zunächst auch noch eine 24ger mit E5. Hab ne Corsa ausgiebig Probe gefahren und das war eigentlich ok. Aber die Motorüberarbeitung der E5+ hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe mich dann doch "blind" für die 25ger entschieden. Ich kenn mich doch: nach einiger Zeit hätte mich das "ach hättest du mal" madig gemacht. Was soll ich sagen, das Motorsetup der E5+ ist schon sehr gelungen. Der Sound auch nochmal besser. Gruß Thomas

Ich gebe dir da völlig Recht. Jedenfalls wäre die Doppelscheibe bei meiner Fahrweise reines BlingBilng. 😉 … und die weiche Gabel stört mich bisher auch nicht. Eher die bockigen Stoßdämpfer. Habe die schon auf 2, muss am Wochenende mal die weichste Stellung 1 ausprobieren 😅…. Was mich am meisten bei der Sport locken würde wäre die Farbe grün! Du siehst, jeder Jeck is anders.😆

Hallo zusammen, nachdem ich hier schon einige male gepostet habe stelle ich mich doch nochmal vor. Komme aus dem Westen des Ruhrpotts und bin völlig neu im Guzzi-Lager (Ein Kindheitstraum 😉). Bin jetzt fast 62 😱 und nachdem ich mein ganzes Leben Motorrad gefahren bin (2xZündapp, 5x Kawa, 1x Triumph 17J. ) und 2019 meinen Helm an den Haken gehängt habe musste ich es jetzt nochmal wissen 💪🏻. Wollte ursprünglich eine Bonnie, zunächst neu dann später, weil ich sehr wenig fahre eine gute gebrauchte. Aber die Preise der Bonnie sind ja sowas von weggeschossen, sodass ich mich umorientiert habe. Die V7 ist ja um einiges günstiger und somit rutschte sie, trotz der vergleichsweise geringeren Leistung in meinen Fokus. Ich muss sagen, ich hab es nicht bereut. Die Leistungsentfaltung der 25ger E5+ ist mMn einfach super und völlig ausreichend für das was ich suche. Ich habe auch „nur“ die Stone gewählt, weil aus meiner Sicht aus der Sport auch kein wirklicher Sportler wird. Der Aufpreis ist es mir einfach nicht wert. Für meinen Fahrstiel ergibt sich da kaum ein Unterschied und auf das Blingbling der Upsidedown und Doppelscheibenbremse kann ich gern verzichten. OK die Doppelscheibe ist in Notsituationen schon sinnvoll, aber nur dafür der Aufpreis??? Sonst gibt's keinen nennenswerten Unterschied und in schwarz finde ich sie eh zum niederknien. 🙏🏻 Die richtigen Hypersportler nehmen doch auch eine Sport nicht ernst. 😅 Also was solls, wenn ich ehrlich bin und jünger wäre würde ich jedenfalls trotzdem die Vollen gehen und die Sport nehmen. Heute brauche ich das nicht mehr. Die V7 ist und bleibt einfach ein klassischer Cruiser und darin ist sie aber weltklasse! 😎 Und das muss nicht heißen, dass man dahin schleichen muss. Es geht schon gut nach vorn 😜. Ich bin jedenfalls voll happy.🕺 Hoffe hier auf regen Austausch und auf eine knitterfreie Zukunft! Also "Pfiat di"! 🙂

Hallo zusammen, habe seit kurzem die neue 25ger V7 Stone. Bin zwar erst 100km gefahren und beim einfahren aber ich muss sagen, dass mir mit den Road Classic bisher keine Unruhen aufgefallen sind. Kann mir nur vorstellen, dass bei Lagermaschinen die lange rumgestanden sind sich vielleicht ein Stehplatten gebildet hat. Aber vielleicht liege ich auch falsch. Ich bin jedenfalls rundum sehr zufrieden.

Das kannst du Recht haben. Ich meine ja nur, dass bei der aktuellen V7 die mit e5+ besser da steht als die e5. Da hat sich MG echt Mühe gegeben. Läuft super.

Das stimmt ja schonmal nicht. Da gehts kräftiger von unten zur Sache. Die neue E5+ Version hat das max. Drehmoment von 79Nm schon bei 4.400u/min. und 67.3PS. Die vorherige E5 hatte 65PS und 73Nm bei 5.000… Von Drehmomentloch ist da auch nichts mehr. Zieht sehr sauber von unten durch. Bin froh ne E5+ gekauft zu haben.

Dachte ich mir. Danke für eure Antworten.

Hallo Guzzistis, habe eine Frage zur Einstellung der hinteren Dämpfer. Die Druckstufe ist am jeweiligen Stoßdämpfer unten mit dem Hakenschlüssel zu verstellen. Soweit klar. Aber was ist mit dem Nutring oben? Beide Seiten sind bei mir unterschiedlich!?!? Ist das nur Optik?

…für meine neue V7 Stone E5+ einstellbare Kupplungs- und Bremshebel von Probrake bestellt sowie das Dart Classic S3 FlyScreen in Rauchgrau. 😝

So, die ersten 100 km abgespult. Der Motor ist ein Gedicht! An das Fahrverhalten in den Kurven muss ich mich noch etwas gewöhnen. MMn leicht kippelig. Nach rechts mehr als links. Komisch ist auch, dass beim freihändig fahren die Fuhre leicht nach rechts zieht. Gewichtsverlagerung nach links hilft nur Anfangs. Lässt sich die Spur einstellen? Wenn ich Kette hätte wüsste ich ja wie, aber beim Kardan???.

Habe gestern meine 25ger Stone abgeholt und muss sagen, alles richtig gemacht! Hatte zuvor lange überlegt ob ich nicht lieber 800eu sparen sollte und eine 24ger E5 nehme. Kürzlich habe ich eine 24ger Corsa gründlich probegeritten und eigentlich war es ganz ok. Das viel diskutiert Drehmomentloch war so gut wie nicht da und der Sound auch ganz ok. Dennoch habe ich dann bei der 5+ zugeschlagen und das war gut so. Der Sound ist deutlich besser. Auch im Fahrbetrieb. Sogar mit einigen Plopps im Schiebebetrieb. Kann mir nicht vorstellen, dass ich mal einen Zubehörauspuff montiere. Einfach geil. Beim Startvorgang bleibt einem sowieso der Mund offen stehen. Weitere Verbesserungen sind mir auch aufgefallen. Sauber und weich schaltendes Getriebe ohne Clong Rückmeldung. Ganganzeige ist endlich brauchbar. Beim 24ger zeigte sich der Gang nur nach dem loslassen der Kupplung. Beim rumrühren und suchen Fehlanzeige. Das ist nun Geschichte. Man sieht ständig wo man gerade ist und Leerlauf finden ist ein Kinderspiel. Vielleicht eine Hilfe für die, die noch unschlüssig sind.

Weiß jemand welche Hebel auf die Stone Modell 25 passen? Diese Hebel haben nämlich laut OEM-Parts eine andere Nummer als die Hebel bis 2024.

Hallo zusammen, habe mir als Wiedereinsteiger die neue V7 Stone zugelegt. Nachdem ich mich viel informiert habe soll es sinnvoll sein auf verstellbare Kupplungs- und Bremshebel umzurüsten. Kann jemand sagen ob die Hebel von der Stone lV (21-24) auch noch passen? Gemäß der OEM Parts-Teileliste haben die neuen tatsächlich eine andere Nummer als die vom Modell bis 24. Danke vorab. Gruß Andraxxx

Das kann ich jetzt beantworten. Habe gestern die Papiere meiner neuen V7 Stone 2025 mit E5+ abgeholt. Dort steht beim Standgeräusch 90 und Fahrgeräusch 76(!). Damit hat Guzzi nun gute Arbeit geleistet und ist nah dran an dem was möglich ist. Ein Angst-dB haben sie noch gelassen. Ich habe sie noch nicht gefahren und bin jedenfalls echt gespannt! Habe letztens eine 24ger Corsa gefahren und kann dann gut vergleichen. Die 24ger war schon im Stand der Hanmer. Beim Fahren war es nicht sooo schlecht, könnte aber besser sein. Dabei bin ich auch kein Kraballtyp. Aber ich glaube mit der 25er habe ich alles richtig gemacht, da da wohl noch ein bischen mehr geht.😜

Hallo zusammen, möchte hier mal die Frage stellen was dagegen spricht mit der V7 mal ans Nordkap oder in die Alpen zu fahren? Klar, es gibt Touring Maschinen oder Reiseenduros die ideal sind. Aber geht das nicht grundsätzlich auch mit einer V7?

Danke für die Rückmeldungen. Alles soweit plausibel. Dazu kommt noch, dass das Mapping geschützt wurde. So leicht kann man bei 5+ kein neues Mapping draufspielen. Weiterhin darf man keinen anderen Endtopf der für E5 noch zugelassen ist montieren. Ich pfeife glaube ich auf die etwas angehobene Drehmomentkurve und die 2 PS mehr die die E5+ dann hat und kaufe mir noch eine 2024ger. Vorausgesetzt der Händler macht mir klar, dass ich die definitiv noch neu zugelassen bekomme.

Hallo zusammen, interessiere mich für eine V7. Es gibt ja noch einige Restmodelle aus 24 im Netz die recht günstig sind. Aber geht eine Euro 5 Zulassung heute überhaupt noch?

Moin zusammen, möchte mir eine neue V7 zulegen. Entweder eines der letzten 24ger Modelle oder eine 25ger E5+. Jetzt soll die 25ger vom Motor her nochmal einen guten Entwicklungsschritt gemacht haben. Ist der wirklich so deutlich? Wer hat beide Versionen gefahren und kann vergleichen? Es geht mir natürlich um den Preis. Das möchte ich nicht hinterher nicht ärgern, weil ich nicht doch die 25ger genommen habe. Danke vorab!