Michi24

Trage diese John-Doe-Hose seit 10 Jahren. Dickes Material, bei Regen natürlich nass, aber viele Taschen, Protektoren an den Hüften, ich trage extra Knieprotektoren, trotzdem sitz die Hose angenehm.

Guzzi-Fahrer tragen natürlich kein Plastik, ausser bei Scheisswetter, dann kommt auch die Rukka ins Spiel. Ansonsten Leder

p.s. meine Frau hat natürlich zwei Shirts mit ihrem Namen.....

Hier das selbst entworfene Shirt unseres Korsika-Urlaubs, das unser Shirt-Drucker umgesetzt hat, Meine Frau mit der Monster und ich mit der Breva unterwegs. Ein Erinnerungsstück für die Ewigkeit.

Wenn ein T-Shirt-Drucker in der Nähe ist, einfach dahin gehen und per Foto die Vorlagen mitnehmen. Guzzi scheint hier keine Lizenzpobleme zu haben. Meine Shirts sind auch so entstanden.

Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber.

Nach der zweiten Inspektion gehe ich davon aus, das nun reine Ölwechsel und Sichtkontrollen reichen werden, also das, was man selbst machen kann.. Das Servicesymbol wird dann einfach gar nicht ignoriert... oder so ähnlich. Dann gibt es nur noch Werkstatttermine, die notwendig sind. Bei den neuen Bikes mit nem Haufen IT-Funktionen muss man natürlich schon wegen der up-dates hin, aber bei meiner 2022er V7 gehe ich davon aus, dass up-dates hier eher kaum vorkommen. Oder hat da jemand andere Kenntnisse?

Mir kommt auch keine Tonanlage in den Helm..... außer Wind und Maschine möchte ich nix hören. Zugegeben habe ich schon etliche Abzweigungen verpasst wenn es gerade so schön vor sich hin schrabbelte. Aber das erhöht den Spass.

Ich fahre seit vielen Jahren zufrieden mit TomTom. Gucke mir allerdings vorher genau auf der Karte an welcher Strassentyp da unterwegs ist und gebe dann die passenden Zwischenstops ein. Wenn mir was nicht gefällt hilft die Karte. Bei mir ist inzwischen die Fahrt eine echte Entspannung geworden. Wenn das Navi mal was komisches vorschlägt oder Strassensrerrungen ohne Umleitungen auftauchen, egal, ich will ja nur fahren und setze den Zeitplan nie genau fest. Dann werden auch ungeplante Umwege nicht nervig. Nur eines sollte man dabei beachten: Immer mal nachtanken.....

...- und das anständige Öl hat alles drin, was der Motor braucht. Das ist als wenn du einen Salat ißt, dann brauchst du auch keine Vitaminpillen zusätzlich.

bin jetzt erst auf diese Diskussion gestoßen. Mich interessiert aber auch, was dein Händler dazu sagt. Er scheint ja mit Absicht jeweils das andere Öl einzufüllen, dann könnte er ja auch Getriebe und Kardan mit dem gleichen Öl 79-90 befüllen.

Jetzt ist das Teil am Motorrad. Kleine Ausfahrt bei Sonnenschein und ich freue mich einfach. Es sind oft die kleinen Dinge, die das Leben schön machen. Biker wissen das am Besten, hier ein unnützes Teil dort ne bunte Schraube....

....und billig ist.

Da war die volle Campingausrüstung drauf, da die kleine Monster meiner Frau nur Platz für das Schminkköfferchen hatte....

Bei dem, was mir der Prüfer alles erzählt hat, habe ich nicht mehr durchgeblickt oder hab nicht mehr zugehört weil ich eh schon sauer über das Ganze war. Wichtich war der postitive Prüfbericht.

Da hast Du Recht, ich denke auch manchmal, dass wir uns von dem allgemeinen" richtig-falsch, legal-illegall"-Gerede irre machen lassen. Bin auch schon ein Jahr mit den geilen Lafranconis auf der California gefahren. Dann hat die Vernunft oder Angst gesiegt und sie wieder abgebaut, froh dass nix passiert ist. Mut zur Lücke....muss jeder seine eigene Lücke finden.

Hab an meiner Hornet eine ähnliche Hinterradabdeckung. Der TÜVler hat zwar nicht in die ABE geguckt, die ich ihm hingehalten hatte, sich aber genau die Montage und Abstände angesehen. Wenn es also gut verbaut ist, sollte das eventuell reichen .

Interessanterweise geben alle deutschen Anbieter eine ABE dazu. Lässt darauf schließen, dass sie wohl notwendig ist. Zum Thema Qualität von ALI bin ich auch der Meinung, dass man hier sehr vorsichtig sein muss. So billig wie manche Teile sind, kann ich mir nicht vorstellen, dass man damit ein lohnendes Schnäppchen macht. Am Motorrad sollte man kein Risiko eingehen.

"Bündelungsbehörde" was für ein tolles Wort deutscher Bürokratie. Hatte ich noch nicht gekannt. Gibt`s bestimmt in keiner anderen Sprache.

Hatte den Spass auch mit meiner XJ600 Bj.2001. erstmal einen TÜV finden, der berechtigte Prüfer hat, dann Termin zur Prüfung machen ( Wochen warten), dann Unterlagen nach Marburg schicken (wieder 2 Wochen), dann zur Zulassungsstelle wegen eines neuen Scheins. Die Scherzkekse bei der Zulassungsstellen haben dann nicht etwa einfach die Reifenbindung weggelassen, sondern den kompletten Text des TÜV-Prüfers eingetragen, was zu einem zweiten Blatt der Zulassungsbescheinigung führte, die dann ordentlich zusammengeknipst und bestempelt wurden. Ein Hondafahrer vor mir hatte Pech, bei dem hat die Prüfung des Spielraumes zwischen Schwinge und Reifen nur 1mm ergeben, was zu keiner Reifenfreigabe führte.

Das sind MFW-Spiegelarme, scheint es aber nicht mehr zu geben. Meine Werksttat hatte damls ( vor ca.15 Jahren) eine Vitrine voll mit deren Teilen. Hatte erst goldene dann die roten Armen, die ich von Guzzi zu Guzzi übernehme. Hier ein Bild der Breva von 2011. Die Spiegel dazu gibt es bei Wunderlich,

Hättest du dich doch auch mal an der Entwicklung am Motorrad beteiligt....

Es muss doch nur ordentlich Lärm machen. Hab ein Bremsscheibenschloss, das höllisch laut abgeht bei Bewegung, Keine Elektrikaufwand, nur Batterien.

Da bist du kein Einzelschicksal, Klebe ist der natürliche Feind des Menschen. Danke für den Tip, wenn´s wärmer wird mach ich mich da ran.

Also diese klassische Halbschalenverkleidung ( ich nenne sie jetzt mal so) ist echt die einzig wirklich passende Verkleidung für die V7. Gibt´s ähnlich eigentlich nur noch bei den alten Ducs und Triumphs. Da müsste jetzt für das Gesamtbild ein flacherer Lenker ran. Ich als alter Sack hab mir nur die popelige Tourenscheibe rangemacht, Da ist der hohe Lenker dann passender.